Meningkatkan sumber manusia, berlumba dengan masa untuk mengatasi tanah runtuh di terowong Chi Thanh

Bawah atas, atas bawah

Pada jam 12 tengah hari pada 22 Mei, di pintu utara terowong kereta api Chi Thanh, berpuluh-puluh pekerja dari Perbadanan Pembinaan Keretapi segera makan tengah hari dan kemudian bergilir-gilir bergerak lebih dalam ke dalam terowong untuk meneruskan membaiki tanah runtuh.

Masuk jauh ke dalam terowong yang dipenuhi asap hitam dan habuk, sekumpulan hampir 10 pekerja mengendalikan mesin untuk menggerudi ke dalam lokasi tanah runtuh dalam terowong dan kemudian menyembur konkrit ke dalamnya.

Selepas menyembur konkrit untuk membaiki titik tanah runtuh, pekerja akan mengumpul tanah, batu dan bahan yang jatuh ke dalam terowong dan mengangkutnya keluar.

Pekerja membersihkan batu dan tanah runtuh untuk mengangkutnya keluar (Foto: Quang Dat).

Di atas bumbung terowong, sekumpulan pekerja lain juga sedang mencari lokasi untuk menyembur konkrit ke bawah untuk mengukuhkan gerbang terowong dalam gaya "bawah ke atas, atas ke bawah". Ini membantu mewujudkan sambungan yang kukuh, mengelakkan tanah runtuh semasa proses membersihkan tanah dan batu di bawah seperti dalam kejadian tanah runtuh terowong Bai Gio bulan lepas.

Di luar hujan renyai-renyai, tetapi pada tengah hari, di dalam terowong Chi Thanh panas terik. Habuk dan suasana pengap menyukarkan kerja pembinaan.

Terus menarik bajunya untuk mengelap peluh di mukanya, pekerja Le Van Tuan (38 tahun) memfokuskan pada setiap mata gerudi, dia tergesa-gesa berkata: "Kerja menghadapi banyak kesukaran kerana batu dan tanah menghalang laluan, kami perlu menumpukan perhatian untuk membuat mata gerudi tepat. Walaupun gerbang terowong telah diperkukuh, kami masih sangat bimbang untuk menambah batuan dan tanah runtuh. tengah terowong, dengan harapan untuk membersihkan terowong itu secepat mungkin."

Jentera dibawa masuk ke dalam terowong untuk mempercepatkan pembaikan tanah runtuh (Foto: Quang Dat).

Kubah terowong diperkukuh kukuh untuk mengelakkan tanah runtuh selanjutnya (Foto: Quang Dat).

Encik Le Quang Vinh - Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh berkata sejak beberapa hari kebelakangan ini, Phu Yen mengalami banyak hujan, menyebabkan tanah digenangi air. Di samping itu, geologi terowong kereta api Chi Thanh telah luluhawa selama bertahun-tahun, menjadikannya sangat sukar untuk membaiki tanah runtuh.

“Pada masa ini, kami telah menggerakkan kira-kira 50 pekerja dan jurutera untuk membaiki segera terowong tanah runtuh itu. Rancangan membaiki terowong Chi Thanh adalah sama seperti rancangan membaiki tanah runtuh terowong Bai Gio nanti.

Pekerja akan menggerudi sauh dan menyembur konkrit pada lapisan terowong untuk mencipta sambungan yang kukuh, kemudian membersihkan kotoran dan batu di bawah. Bagaimanapun, disebabkan geologi yang kompleks, industri kereta api masih belum menganggarkan masa untuk membersihkan terowong itu," kata Encik Le Quang Vinh.

Menurut peneraju industri Kereta Api, belajar daripada pengalaman tanah runtuh terowong Bai Gio di wilayah Khanh Hoa , unit pembinaan tidak menjalankan pembersihan tanah runtuh sebaliknya menutupnya untuk mewujudkan pangkalan sokongan di atas bumbung terowong. Dua buah kapal pembinaan di kedua-dua hujung terowong akan membawa masuk jentera untuk bersiap sedia untuk menggerudi sauh di kedua-dua hujung terowong, kedua-dua selatan dan utara.

Ingat kereta api yang lalu

Di rumah pengawal terowong nombor 17 terowong Bac Chi Thanh (Km 1168+438), peronda terowong Tran Chanh Em terus keluar masuk, sekali-sekala mendongak ke langit.

Seperti banyak terowong lain, En. Em berharap terowong Chi Thanh akan dibaik pulih segera supaya laluan itu dapat dibuka semula. Sudah bertahun-tahun dalam profesion, En. Em makan dan tidur di landasan kereta api. Walaupun ramai orang telah datang ke rumah pengawal ini sejak tanah runtuh, dia masih sangat sedih.

"Berhentikan sahaja kereta api sehari sudah membuatkan saya terlepas kereta api yang melalui sini. Bunyi wisel kereta api, imej orang di dalam kereta api, kereta api yang melalui terowong melalui pergunungan sudah menjadi satu bahagian yang amat diperlukan. Saya berharap terowong kereta api itu akan segera diperbaiki supaya kereta api dapat berjalan dari Utara ke Selatan semula," kata Encik Em.

Setelah berkata demikian, Encik Em berlari keluar untuk melihat ke langit semula. Selepas jam 12 tengah hari, awan gelap berkumpul dan menutupi kawasan itu dengan ribut besar, raut risau muncul lagi di wajah peronda itu.

Pekerja kereta api mengangkut jentera dan peralatan untuk membaiki tanah runtuh di terowong Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Sejak tanah runtuh, Jabatan Kereta Api telah merancang untuk memindahkan penumpang dengan kereta dari stesen Tuy Hoa ke stesen La Hai dan sebaliknya bagi memastikan jadual perjalanan penumpang kereta api. Jarak pemindahan adalah kira-kira 50km, di wilayah Phu Yen.

Sehubungan itu, penumpang kereta api penumpang dari Utara ke Selatan akan dipindahkan dengan kereta dari stesen La Hai ke stesen Tuy Hoa. Dalam arah bertentangan, penumpang kereta api penumpang dari stesen Saigon ke Utara akan dipindahkan dengan kereta dari stesen Tuy Hoa ke stesen La Hai.

Dari petang 21 Mei hingga pagi 22 Mei, sektor Kereta Api memindahkan kira-kira 2,700 penumpang (daripada 12 kereta api) dari stesen La Hai ke stesen Tuy Hoa dan sebaliknya.

Sekitar jam 10:15 pagi pada 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowong kereta api Chi Thanh (daerah Tuy An, Phu Yen) tiba-tiba jatuh ketika kereta api pembinaan sedang mengukuhkan terowong itu. Anggaran isipadu batu dan tanah yang runtuh adalah kira-kira 30 meter padu. Selepas itu, terowong itu terus runtuh dengan isipadu sehingga 50 meter padu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm