Utamakan penyegerakan infrastruktur bas dan ketersambungan pengangkutan awam.

Memandangkan keadaan infrastruktur yang mencabar semasa, bas tidak akan dapat beroperasi pada kapasiti penuh mereka.

Encik Nguyen Hoang Hai, M.Sc. - Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Penumpang Awam Hanoi .

Apakah penilaian anda tentang keadaan semasa infrastruktur bas khususnya dan pengangkutan awam di Hanoi secara amnya?

- Masalah infrastruktur bas yang tidak konsisten yang berlarutan telah menjadi kesesakan dalam sistem pengangkutan awam bandar. Bukan sahaja bas, tetapi keseluruhan sistem pengangkutan menghadapi pelbagai kesukaran, yang memerlukan penyelesaian segera dan komprehensif.

Salah satu masalah utama yang dihadapi oleh sistem bas semasa ialah ketidakstabilan infrastruktur dan perhentian basnya. Contohnya, perhentian bas kerap bertukar lokasi, terutamanya di kawasan bandar, disebabkan oleh penambahbaikan infrastruktur pengangkutan yang berterusan, yang menyebabkan kesulitan yang ketara kepada penduduk.

Tambahan pula, penghunian perhentian bas dan ruang menunggu oleh kenderaan lain seperti trak sampah, kereta dan gerai makanan juga biasa berlaku, sekali gus mengurangkan kecekapan keseluruhan sistem. Kekurangan perhentian bas di kawasan pinggir bandar memburukkan lagi keadaan ini, menyebabkan kesulitan yang ketara kepada penduduk.

Bagaimanakah kekurangan yang anda sebutkan tadi mempengaruhi kualiti perkhidmatan bas?

- Infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan merupakan bahagian penting dalam infrastruktur pengangkutan awam. Bagi membantu penumpang beralih daripada kenderaan persendirian kepada pengangkutan awam dengan mudah, perlu ada kawasan parkir yang dikhaskan untuk basikal, motosikal dan kereta bagi pengguna pengangkutan awam.

Untuk memaksimumkan kapasiti dan kecekapan pengangkutan awam, ketersambungan yang lancar dalam infrastruktur pengangkutan adalah penting. Memudahkan peralihan penumpang daripada kenderaan persendirian kepada pengangkutan awam, seperti menyediakan ruang letak kereta untuk basikal, motosikal dan kereta berhampiran perhentian bas dan stesen kereta api, serta mewujudkan laluan pejalan kaki yang jelas untuk mengakses pengangkutan awam, adalah penting.

Melalui Jabatan Pengangkutan Hanoi, Persatuan Pengangkutan Awam telah berulang kali mengemukakan cadangan dan syor kepada pihak berkuasa berkaitan untuk menangani kekurangan dan masalah ini. Walau bagaimanapun, pada masa ini, ketersambungan multimodal di kawasan pusat bandar masih sangat terhad. Kawasan yang diperuntukkan untuk menghubungkan pengangkutan masih sempit, menyebabkan kekurangan perhentian bas dan ruang letak kereta untuk kenderaan persendirian; pencerobohan di laluan pejalan kaki, yang menyekat ruang pejalan kaki, juga biasa berlaku di banyak tempat.

Untuk memaksimumkan kapasiti dan kecekapannya, pengangkutan awam memerlukan ketersambungan yang lancar dalam infrastruktur pengangkutan. Foto: Hai Linh

Bagaimanakah kelemahan tersebut harus ditangani, tuan?

- Pada masa ini, perhentian bas masih tertakluk kepada perubahan yang ketara. Walau bagaimanapun, di dalam pusat bandar, jarak antara perhentian bas secara amnya dikekalkan kurang daripada 500 meter. Pada hakikatnya, susunan perhentian bas di pusat bandar ini telah memudahkan perjalanan bagi kebanyakan penduduk dan harus dikekalkan dan diteruskan.

Walau bagaimanapun, di lorong-lorong sempit, akses ke perhentian kereta api masih sukar. Jarak berjalan kaki yang jauh dari lorong-lorong kecil ke perhentian merupakan penghalang. Lebih banyak perhatian perlu diberikan kepada pengangkutan pejalan kaki untuk penduduk, dan kajian lanjut boleh dijalankan mengenai kaedah penyambungan untuk memastikan keperluan perjalanan dan akses kepada pengangkutan awam dipenuhi. Adalah mungkin untuk mengkaji dan mengatur beberapa laluan bas yang menghubungkan secara langsung antara laluan kereta api dengan penumpang yang berpindah.

Apakah pengalaman bandar-bandar utama di seluruh dunia dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan awam, tuan?

- Bas akan beroperasi dengan lebih cekap jika ia mempunyai lorong khusus. Banyak negara di seluruh dunia, seperti Korea Selatan, telah berjaya menangani isu ini dengan mendedikasikan lorong untuk bas. Keputusan menunjukkan bahawa peruntukan lorong bukan sahaja membantu bas bergerak lebih pantas dan lancar tetapi juga menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas dan peningkatan kualiti udara.

Dengan menggunakan pengalaman ini, Hanoi perlu melaksanakan penyelesaian tegas tidak lama lagi untuk mendedikasikan lorong khusus untuk bas. Tambahan pula, untuk membina sistem pengangkutan awam yang moden dan cekap, pelaburan diperlukan untuk menaik taraf infrastruktur untuk bas, trem dan mod pengangkutan penghubung yang lain. Penyelesaian kepada isu-isu ini mesti dikaji dan disepadukan secara komprehensif dan serentak.

Jadi, apakah penyelesaian komprehensif dan bersepadu yang perlu diteruskan oleh Hanoi, tuan?

- Kita memerlukan satu set penyelesaian yang komprehensif, termasuk pelbagai langkah seperti: merasionalisasi laluan bas; menambah baik infrastruktur; memodenkan kenderaan; mengaplikasikan sains dan teknologi; memperkukuh pengurusan dan operasi… Khususnya, berkaitan dengan penaiktarafan infrastruktur, kita perlu mengatur rangkaian perhentian dan tempat perlindungan bas yang lebih rasional, memastikan ia memenuhi kriteria kebolehcapaian, keselamatan dan kemudahan.

Pada masa ini, kebanyakan perhentian bas hanyalah perhentian yang perlu dinaik taraf menjadi tempat menunggu yang terlindung untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada orang ramai. Setiap tempat menunggu harus mempunyai tanjakan akses yang lebih mudah, mudah diakses dengan berjalan kaki, menggunakan basikal awam atau kenderaan persendirian. Hab pengangkutan yang menghubungkan bas dan kereta api memerlukan pelaburan sistematik untuk menyediakan penumpang dengan pengalaman yang paling selesa dan mudah.

Tambahan pula, salah satu penyelesaian terpenting bagi bas untuk menarik penumpang dan memenuhi keperluan mereka adalah dengan mengatur sistem pengangkutan bas khusus. Tanpa lorong khusus, bas akan semakin sukar untuk mengekalkan jadual perjalanan memandangkan bilangan kenderaan persendirian meningkat setiap hari.

Terima kasih banyak-banyak, tuan!

Sumber: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html