Utamakan penyegerakan infrastruktur bas dan sambungan pengangkutan awam

Dengan keadaan infrastruktur yang sukar sekarang, bas tidak akan dapat beroperasi pada kapasiti penuhnya.

Master Nguyen Hoang Hai - Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Penumpang Awam Hanoi .

Apakah pendapat anda tentang keadaan semasa infrastruktur bas khususnya dan pengangkutan awam di Hanoi secara amnya?

- Masalah infrastruktur bas tidak segerak telah wujud sejak sekian lama dan menjadi kesesakan dalam sistem pengangkutan awam di bandar ini. Bukan sahaja bas, keseluruhan sistem pengangkutan menghadapi banyak kesukaran, memerlukan penyelesaian segera dan segerak.

Salah satu masalah semasa sistem bas ialah ketidakstabilan infrastruktur dan lokasi menunggu bas. Sebagai contoh, pertukaran perhentian bas yang kerap, terutamanya di kawasan dalam bandar, akibat kesan pengubahsuaian infrastruktur lalu lintas, telah menyebabkan banyak kesukaran kepada orang ramai.

Selain itu, keadaan perhentian bas yang diduduki oleh kenderaan lain seperti lori sampah, kereta, kedai dan lain-lain juga perkara biasa, mengurangkan kecekapan keseluruhan sistem. Kekurangan pondok bas di pinggir bandar memburukkan lagi keadaan ini, menyebabkan banyak kesulitan kepada orang ramai.

Bagaimanakah kelemahan yang anda nyatakan tadi menjejaskan kualiti perkhidmatan bas?

- Menghubungkan infrastruktur lalu lintas adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam infrastruktur pengangkutan awam. Untuk memudahkan penumpang beralih daripada kenderaan peribadi kepada pengangkutan awam, mesti ada perhentian dan tempat letak basikal, motosikal dan kereta untuk orang yang menggunakan pengangkutan awam.

Untuk memaksimumkan kapasiti dan kecekapan pengangkutan awam, ia memerlukan ketersambungan yang lancar dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan. Memudahkan penumpang untuk beralih daripada kenderaan persendirian kepada pengangkutan awam, seperti mengatur tempat letak kereta untuk basikal, motosikal, dan kereta berhampiran perhentian bas dan stesen kereta api, dan mewujudkan koridor berjalan kaki yang jelas untuk mengakses pengangkutan awam adalah amat penting.

Melalui Jabatan Pengangkutan Hanoi, Persatuan Pengangkutan Awam telah membuat banyak cadangan, mencadangkan agar pihak berkuasa mengatasi kekurangan dan masalah ini. Walau bagaimanapun, pada masa ini, sambungan pelbagai mod di kawasan dalam bandar masih sangat terhad. Kawasan untuk menghubungkan lalu lintas masih terhad, menyebabkan kekurangan perhentian bas dan tempat letak kenderaan persendirian; keadaan menduduki kaki lima, mengehadkan ruang berjalan, juga biasa di banyak tempat.

Untuk memaksimumkan kapasiti dan kecekapan, VTHKCC memerlukan ketersambungan yang lancar dalam menghubungkan infrastruktur pengangkutan. Foto: Hai Linh

Bagaimana masalah-masalah itu harus diselesaikan, tuan?

- Pada masa ini, perhentian bas masih turun naik agak banyak. Tetapi di kawasan dalam bandar, jarak antara perhentian bas pada asasnya masih terjamin dengan baik, kurang daripada 500m. Pada hakikatnya, susunan perhentian bas dalam bandar dengan jarak di atas telah mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk majoriti orang, dan adalah perlu untuk mengekalkan dan terus mengatur perhentian bas ke arah ini.

Namun, di lorong-lorong, akses ke perhentian masih sukar. Jarak berjalan kaki yang jauh dari lorong ke perhentian adalah penghalang. Adalah perlu untuk memberi lebih perhatian kepada isu lalu lintas pejalan kaki untuk orang ramai, dan mengkaji lebih banyak kaedah sambungan untuk memastikan keperluan perjalanan dan akses kepada pengangkutan awam dengan terbaik. Adalah mungkin untuk mengkaji dan mengatur beberapa laluan bas yang menghubungkan terus antara laluan kereta api untuk memindahkan penumpang.

Apakah pengalaman membangunkan infrastruktur pengangkutan awam di bandar-bandar utama di seluruh dunia , tuan?

- Bas akan beroperasi dengan lebih cekap jika mereka mempunyai lorong khusus untuk kenderaan ini. Banyak negara di dunia, seperti Korea, telah berjaya menyelesaikan masalah ini dengan menumpukan laluan kepada bas. Hasilnya menunjukkan bahawa membahagikan lorong bukan sahaja membantu bas bergerak dengan pantas dan stabil, tetapi juga menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menambah baik persekitaran udara.

Menggunakan pengalaman ini, Hanoi perlu segera mempunyai penyelesaian drastik untuk menempah lorong untuk bas. Di samping itu, untuk membina sistem pengangkutan awam yang moden dan berkesan, adalah perlu untuk melabur dalam menaik taraf sistem infrastruktur untuk kedua-dua bas, kereta api dan mod pengangkutan lain yang berkaitan dengannya. Dan penyelesaian kepada masalah ini mesti dikaji dan disintesis dengan cara yang segerak dan menyeluruh.

Jadi apakah penyelesaian segerak dan komprehensif yang perlu disasarkan oleh Hanoi, tuan?

- Kami memerlukan satu set penyelesaian yang komprehensif, termasuk banyak penyelesaian seperti: merasionalkan laluan bas; menambah baik infrastruktur; menginovasi kenderaan; mengaplikasi sains dan teknologi; mengukuhkan pengurusan dan operasi... Terutamanya, mengenai peningkatan infrastruktur, adalah perlu untuk mengatur rangkaian perhentian bas dan tempat perlindungan yang lebih munasabah, memastikan kriteria: akses mudah, keselamatan dan kemudahan.

Pada masa ini, kebanyakan perhentian bas adalah perhentian yang perlu dinaik taraf kepada pusat perlindungan untuk berkhidmat kepada rakyat. Setiap perhentian mesti mempunyai koridor akses yang lebih mudah, dan boleh dicapai dengan mudah dengan berjalan kaki, menggunakan basikal awam atau kenderaan persendirian. Hab trafik yang menghubungkan bas dan kereta api perlu dilaburkan dengan betul untuk membawa penumpang perasaan yang paling selesa dan selesa.

Selain itu, salah satu penyelesaian terpenting bagi bas untuk menarik pelanggan dan memenuhi keperluan penumpang adalah dengan mengatur sistem pengangkutan yang berasingan untuknya. Tanpa lorong khusus, bas akan menghadapi lebih banyak kesukaran untuk memastikan masa perjalanan apabila bilangan kenderaan persendirian meningkat dari hari ke hari.

Terima kasih banyak-banyak!

Sumber: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html