Mengapakah teksi, teksi motosikal dan trak menjadi perintis dalam peralihan kepada kenderaan elektrik?

VTV.vn - Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi, kenderaan pengangkutan komersial mengeluarkan lebih banyak bahan pencemar ke alam sekitar berbanding kenderaan persendirian, jadi ia perlu ditukar segera.

Hanoi menguraikan: Mengapakah teksi, teksi motosikal dan trak menjadi perintis dalam peralihan kepada kenderaan elektrik?

Program peralihan kepada pengangkutan hijau di ibu kota tidak akan dilaksanakan secara sembarangan. Sebaliknya, Hanoi telah menetapkan dengan jelas pelan tindakan keutamaan untuk kumpulan kenderaan dengan jangka masa peralihan awal, berserta dasar sokongan yang disertakan, bagi memastikan ia selaras dengan keadaan praktikal dan kapasiti perniagaan dan penduduk untuk bertindak balas.

Utamakan pengurangan pelepasan yang tinggi dan pengoptimuman kos operasi.

Encik Dao Viet Long, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi. Foto: Akhbar Dan Tri.

Menurut Encik Dao Viet Long, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi, kenderaan pengangkutan komersial dimasukkan dalam pelan tindakan penukaran lebih awal berbanding kenderaan persendirian atas dua sebab utama.

Pertama, kumpulan kenderaan ini beroperasi pada frekuensi yang sangat tinggi, beroperasi secara berterusan di kawasan bandar dan bergerak jarak jauh setiap hari. Oleh itu, jumlah pelepasan yang dilepaskan ke alam sekitar, termasuk asap ekzos, bunyi bising, dan pencemaran udara di pusat bandar, adalah jauh lebih tinggi daripada kenderaan persendirian biasa. Peralihan awal kumpulan ini bermakna ibu kota akan mengurangkan faktor pencemarannya dengan ketara.

Kedua, kenderaan ini berkait rapat secara langsung dengan operasi perniagaan. Walaupun kos pembelian awal sesetengah kenderaan elektrik (terutamanya trak dan kenderaan komersial) masih tinggi, kajian dan laporan menunjukkan bahawa jumlah kos pemilikan bagi kebanyakan kenderaan komersial dan perkhidmatan sepanjang hayatnya selalunya lebih rendah. Ini disebabkan oleh penjimatan bahan api dan pengurangan kos penyelenggaraan berulang, sekali gus membantu perniagaan meningkatkan keuntungan. Di samping itu, peralihan hijau meningkatkan imej korporat dan membuka peluang pasaran, kerana ramai pelanggan dan rakan kongsi (terutamanya syarikat yang komited terhadap kemampanan) mengutamakan kerjasama dengan penyedia logistik hijau.

Pelan hala tuju yang jelas dapat mengurangkan tekanan untuk perubahan serentak secara menyeluruh.

Menurut Encik Dao Viet Long, peralihan kepada kenderaan hijau dibahagikan kepada peringkat tertentu, bermula dengan kumpulan kenderaan yang digunakan untuk pengangkutan komersial.

• Motosikal dan motosikal yang digunakan untuk pengangkutan komersial (termasuk motosikal e-hailing): 20% akan ditukar sebelum 1 Januari 2027, 50% sebelum 1 Januari 2028, dan 100% akan siap sebelum 1 Januari 2030.
• Teksi dan kereta penumpang dengan sehingga 8 tempat duduk yang digunakan untuk pengangkutan komersial: Mulai 1 Julai 2026, 100% pelaburan penggantian dan baharu mestilah kenderaan tenaga bersih. Ini akan diikuti dengan pencapaian penukaran sebanyak 50% sebelum 1 Januari 2028 dan penyiapan 100% sebelum 1 Januari 2030.
  

"Kadar penukaran ini dicadangkan berdasarkan maklum balas dan input daripada pelbagai unit, bukan sebagai paksaan berat sebelah. Oleh itu, perniagaan, baik syarikat pengangkutan mahupun penyedia perisian sambungan pengangkutan, akan mempunyai tempoh keseluruhan dari 2026 hingga 2030 untuk merancang transformasi mereka secara proaktif, tanpa ditekan untuk berubah secara serentak," tegas Encik Long.

Elakkan transformasi besar-besaran; dengar dan bekerjasama dengan rakyat.

Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi juga menyangkal maklumat yang mengelirukan bahawa semua kenderaan yang sedang beroperasi perlu ditukar serta-merta mulai 1 Julai 2026. Encik Long mengesahkan bahawa peraturan itu hanya terpakai kepada kenderaan yang diganti atau baru dilaburkan selepas 1 Julai 2026.

"Kenderaan yang beroperasi masih boleh digunakan untuk pengangkutan biasa; kenderaan yang masih dalam tempoh perkhidmatan dan memenuhi piawaian teknikal tidak perlu ditukar serta-merta. Hanoi tidak mengenakan penukaran besar-besaran mandatori untuk mengutamakan penyedia kenderaan elektrik tertentu, tetapi hanya melaksanakannya mengikut kitaran semula jadi penggantian kenderaan bagi mengelakkan tekanan mendadak terhadap orang ramai dan perniagaan," kata Encik Long.

Bagi jenis pengangkutan jalan raya yang lain, termasuk kenderaan rasmi dan kenderaan persendirian, Hanoi akan melaksanakan dasar zon pelepasan rendah dan rancangan untuk menyelidik dan mencadangkan langkah-langkah yang sesuai untuk menyekatnya mulai 1 Januari 2035 dan seterusnya.

Encik Long menilai: "Ini bukanlah pelan tindakan untuk mempercepatkan kemajuan melalui arahan, tetapi proses yang dikira dengan keutamaan, langkah peralihan yang berkadar, dan terutamanya dengan sokongan kewangan yang disertakan untuk meminimumkan tekanan."

Menegaskan semangat pembuatan dasar, Encik Long berkongsi: "Semasa proses pembuatan dasar, bandar ini sentiasa mengekalkan semangat mendengar, berkongsi, dan bersikap terbuka. Semua pendapat, bukan sahaja daripada perniagaan, tetapi juga maklum balas daripada rakyat, pakar, kritikan sosial daripada Barisan Tanah Air dan organisasi lain, dipertimbangkan secara serius untuk menambah baik dasar."

Peralihan kepada kenderaan dan penyelesaian rendah pelepasan bertujuan untuk meningkatkan kualiti alam sekitar, mengurangkan risiko pencemaran udara dan mewujudkan keadaan hidup yang lebih selamat dan lestari untuk komuniti. Hanoi berharap dapat menerima pemahaman, sokongan dan kerjasama daripada warganegara dan komuniti perniagaannya dalam peralihan besar ini.

Sumber: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm