Vietnam dan Kemboja menghapuskan kesesakan logistik dan rantaian bekalan di wilayah sempadan.

DNVN - Pada 10 Disember, di Forum Sambungan Perdagangan Sempadan Vietnam-Kemboja, kementerian, kawasan dan perniagaan membincangkan menghapuskan kesesakan dan membuka bidang kerjasama baharu untuk infrastruktur perdagangan rentas sempadan, logistik dan rantaian bekalan.

Memulakan mekanisme "kedai sehenti".

Pada sesi pembukaan forum itu, wakil daripada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menekankan bahawa Kemboja adalah rakan perdagangan penting Vietnam di rantau Mekong, memainkan peranan penting sebagai pintu masuk transit bagi barangan dari Vietnam ke pasaran ASEAN dan sebaliknya. Sempadan darat antara kedua-dua negara adalah lebih 1,137 km, melalui 8 wilayah Vietnam dan 9 wilayah Kemboja, dengan sistem pintu sempadan yang diedarkan di sepanjang sempadan, memainkan peranan penting dalam aliran barangan.

Produk dari wilayah An Giang yang memenuhi piawaian OCOP 3 bintang atau lebih tinggi dipamerkan pada acara tersebut.

Menurut pelan yang diluluskan oleh Perdana Menteri, menjelang 2030 Vietnam akan mewujudkan sistem kawasan pintu sempadan dengan pembangunan bersepadu perdagangan, logistik, perkhidmatan dan pelancongan. Matlamatnya adalah untuk mengeksploitasi potensi ekonomi wilayah sempadan dengan berkesan sambil memastikan keperluan pertahanan dan keselamatan negara.

Data kastam menunjukkan bahawa dalam sembilan bulan pertama 2025, perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan Vietnam-Kemboja mencapai lebih AS$5.9 bilion, peningkatan lebih 15% berbanding tempoh yang sama. Eksport Vietnam terus berkembang dalam kumpulan produk utama seperti tekstil, keluli, bahan binaan, makanan laut yang diproses dan barangan pengguna. Sebaliknya, Vietnam terutamanya mengimport getah, kacang gajus, produk pertanian, dan beberapa bahan galian. Struktur perdagangan menunjukkan pelengkap yang jelas antara kedua-dua ekonomi, tetapi juga membawa risiko defisit perdagangan bermusim, terutamanya dalam sektor pertanian.

Dalam konteks integrasi mendalam dengan WTO, RCEP, dan ATIGA, infrastruktur perdagangan sempadan memainkan peranan yang penting. Sistem gudang, logistik, pasaran sempadan, dan pusat perdagangan bukan sahaja melayani aktiviti import dan eksport tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi di kawasan sempadan, meningkatkan pekerjaan dan pendapatan penduduk tempatan.

Pada forum itu, isu yang paling dibincangkan ialah pelaksanaan mekanisme "kedai sehenti" di pintu sempadan antarabangsa antara Vietnam dan Kemboja. Model ini dijangka memendekkan masa pelepasan kastam dan mengurangkan kos logistik untuk perniagaan. Banyak kawasan juga telah memasukkan pusat logistik, gudang berikat, pasar raya dan pusat beli-belah dalam perancangan mereka untuk mengembangkan peluang pelaburan.

Wilayah Giang, khususnya, dianggap sebagai titik transit penting dari wilayah Barat Daya Vietnam ke Kemboja dan sub-rantau Mekong. Perniagaan eksport logistik dan produk pertanian/akuatik menjangkakan bahawa pintu sempadan yang disegerakkan dan infrastruktur pergudangan akan membantu mengurangkan kos pengangkutan (kini menyumbang 20-25% daripada kos), sekali gus meningkatkan daya saing barangan Vietnam di Kemboja dan ASEAN.

Bertujuan untuk mengurangkan kos sebanyak 15%

Menurut Nguyen Duy Linh Thao, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan wilayah An Giang, untuk membangunkan perdagangan sempadan, wilayah An Giang akan menumpukan pada menambah baik infrastruktur pintu sempadan dan logistik. Secara khususnya, wilayah itu akan mempercepatkan pelaburan dalam infrastruktur untuk zon ekonomi sempadan Tinh Bien, Khanh Binh dan Ha Tien. Ini termasuk membina pelabuhan pedalaman, gudang berikat, dan kemudahan storan sejuk berskala besar, di samping membangunkan sistem pengangkutan yang menghubungkan pintu sempadan dengan lebuh raya negara, lebuh raya di dalam dan luar wilayah serta zon perindustrian.

"Wilayah ini memberi tumpuan untuk menggalakkan transformasi digital dalam perdagangan sempadan, menyokong perniagaan dalam berkembang ke pasaran Kemboja. Kami sedang membangunkan perdagangan dan perkhidmatan sempadan dan menaik taraf pasaran sempadan. Pada masa yang sama, kami membangunkan jenis perdagangan baharu seperti pusat beli-belah bebas cukai, perkhidmatan logistik dan pengangkutan antarabangsa. Kami juga mengukuhkan kerjasama dua hala dengan wilayah Kandal dan Takeo," kata Cik Thaoo.

Nguyen Duy Linh Thao, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan wilayah An Giang, memberikan maklumat mengenai infrastruktur perdagangan sempadan antara Vietnam dan Kemboja.

Menurut Cik Thao, walaupun terdapat peluang besar, infrastruktur perdagangan sempadan Vietnam-Kemboja masih mempunyai banyak batasan. Modal pelaburan untuk pintu sempadan, gudang, dan pusat logistik tidak mencukupi berbanding keperluan; pasaran sempadan adalah kecil dan mempunyai kuasa beli yang rendah, menjadikannya sukar untuk menarik pelabur besar. Beberapa pintu sempadan kekurangan infrastruktur yang disegerakkan untuk pemeriksaan, penyeliaan dan peralatan teknikal, yang membawa kepada kesesakan dan masa pelepasan kastam yang berpanjangan. Banyak pasaran sempadan masih beroperasi secara berpecah-belah, perkhidmatan logistik kurang dibangunkan, dan terdapat kekurangan pautan penting seperti gudang berikat dan depoh kontena pedalaman (ICD).

Berdasarkan situasi ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta pihak berkuasa tempatan menyasarkan untuk menaik taraf infrastruktur perdagangan sempadan secara menyeluruh menjelang 2030, mengutamakan pembinaan pusat logistik, gudang berikat, dan kemudahan storan sejuk di pintu sempadan utama seperti Moc Bai, Tinh Bien, Ha Tien, dan Binh Hiep. Pasaran sempadan, pasar raya dan pusat komersial juga akan diseragamkan dan dimodenkan, secara beransur-ansur beralih daripada pasaran sementara kepada model piawai untuk menarik pelaburan jangka panjang daripada perniagaan.

Peluasan kastam elektronik dan penubuhan pusat pengumpulan dan pemeriksaan berpusat di pintu sempadan akan dipercepatkan untuk memendekkan masa pelepasan kastam dan mengurangkan kos untuk perniagaan. Matlamat menjelang 2030 adalah untuk mengurangkan kos logistik sebanyak 10-15%, meningkatkan perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan, dan menghubungkan pembangunan ekonomi perdagangan sempadan dengan memastikan pertahanan dan keselamatan negara, serta menstabilkan kehidupan penduduk di kawasan sempadan.

Hoang Nghiep

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822