Vijf groepen transportprojecten moeten worden versneld om de uitbetaling van publiek investeringskapitaal te bevorderen

Hoewel de bouwsfeer op grote verkeerswerven steeds urgenter wordt, voldoen de resultaten van de overheidsinvesteringen nog niet aan de verwachtingen. Na een beoordeling van de situatie heeft het Ministerie van Economische Zaken - Bouwinvesteringsbeheer ( Ministerie van Bouw ) een officiële waarschuwing afgegeven en vijf projectgroepen geïdentificeerd die prioriteit moeten krijgen om problemen volledig op te lossen, de bouw van belangrijke onderdelen te versnellen en interne documenten te voltooien. Dit moet momentum creëren voor een doorbraak in de uitbetaling in de laatste maanden van het jaar.

Nhận diện 5 nhóm dự án giao thông cần tăng tốc để đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công - Ảnh 1. — De verwachting is dat de uitgaven voor transportprojecten in de laatste maanden van het jaar snel zullen toenemen, omdat veel projecten de voltooiingsfase van omvangrijke projecten bereiken (illustratiefoto).

Volgens een rapport van het ministerie van Planning en Financiën zorgt de trage uitbetaling voor grote druk, waardoor beheersinstanties de handen uit de mouwen moeten steken en krachtige oplossingen moeten bedenken.

Groep 1: projecten redden die op het punt staan te "mislukken"

De eerste groep omvat zes projecten die naar verwachting in 2025 afgerond zullen zijn, maar het risico lopen niet op tijd te kunnen worden afgerond. De projecten waar onmiddellijk aandacht aan moet worden besteed, zijn het Ho Chi Minh Road-gedeelte (kruising Cho Chu - Trung Son), het gedeelte Rach Soi - Ben Nhat, het gedeelte Go Quao - Vinh Thuan, de Cam Ly-spoorbrug en belangrijke renovatieprojecten zoals de Nationale Snelweg 8C door Ha Tinh, de Nationale Snelweg 14B Da Nang en de route die de Noi Bai - Lao Cai Expressway verbindt met de Tuyen Quang - Phu Tho.

De dringende eis voor de investeerder is dat de oplevering van de locatie uiterlijk in november 2025 voltooid moet zijn. Aannemers moeten de bouw in '3 ploegen, 4 ploegen' organiseren om het trage volume te compenseren. Hierbij ligt de nadruk op het prioriteren van de voltooiing van waardevolle items om de uitbetaling vóór het einde van het jaar te versnellen.

Groep 2: Drastisch versnellen bij zeer langzame projecten

De tweede groep bestaat uit 8 projecten die ernstig achterlopen op schema en die een 'opstart'-aansturing nodig hebben om in 2025 te worden afgerond. Opvallend hierbij zijn belangrijke snelweggedeelten zoals Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau Component 2 Project, samen met de spoorlijnen Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang en belangrijke routes zoals de Cao Bang City Bypass en de nationale snelweg 4B Lang Son.

Voor deze groep eist de afdeling Gespecialiseerd Management dat investeerders direct management op de bouwplaats regelen om bestaande problemen en obstakels direct aan te pakken. Dit is een maatregel om vertragingen in de besluitvorming te voorkomen. Tegelijkertijd moeten aannemers die achterlopen op schema, streng worden aangepakt conform de contractregels.

Groep 3: Het opruimen van geblokkeerde cashflow uit de administratie

Een van de grootste knelpunten op dit moment is de vertraging in de betaling van opgeleverde volumes in meer dan 10 projecten. Dit heeft geleid tot een geblokkeerde cashflow, wat de financiële draagkracht en de bouwsnelheid van aannemers heeft beïnvloed. Projecten die te maken hebben met betalingsvertragingen zijn onder andere veel delen van de Noord-Zuid Expressway, zoals Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau en La Son - Hoa Lien.

Het Ministerie van Bouw eist van investeerders dat zij toezichthoudende adviseurs en aannemers opdracht geven om zo snel mogelijk de interne documenten en de goedkeuring voor uitbetaling in november 2025 in te vullen. Tevens moeten zij eventuele moeilijkheden die buiten hun bevoegdheid vallen, melden aan het Ministerie, zodat deze tijdig kunnen worden opgelost.

Groep 4: versnel de aanvangsprocedures van de bouw

De vierde groep omvat zeven projecten waarvan de bouw in 2025 zou starten, maar die nog niet zijn uitgevoerd, wat vertragingen in de investeringsprocedures laat zien. Het gaat om belangrijke infrastructuuruitbreidingen en -voltooiingen, zoals de uitbreiding van de Cam Lo-La Son-snelweg, de uitbreiding van de Ho Chi Minhstad-Trung Luong-My Thuan-snelweg, en projecten zoals de Ninh Cuong-brug, de Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-spoorlijn en de voltooiing van belangrijke verkeerstunnels zoals Than Vu, Nui Vung en Cu Mong.

De afdeling Economie en Bouwinvesteringsmanagement adviseert investeerders om onderzoek te doen naar het zo kort mogelijk maken van de doorlooptijd van procedures en om creatieve oplossingen voor te stellen om ervoor te zorgen dat de bouw in 2025 kan beginnen.

Groep 5: Absolute prioriteit voor intelligente transportsystemen (ITS)

Tot slot is er de groep pakketten over intelligente transportsystemen (ITS), tolheffing en voertuigbelastingstesten, met name in het kader van 12 componentprojecten van de North-South Eastern Expressway in de periode 2021-2025.

Het doel is duidelijk: het tolheffingssysteem moet uiterlijk 1 januari 2026 operationeel zijn. Investeerders moeten daarom dringend de selectie van aannemers afronden, contracten tekenen en met de bouw van alle resterende pakketten beginnen, en oplossingen vinden om de bouw te versnellen en de vertraging te compenseren. Het prioriteren van de voltooiing van het tolheffingssysteem is een cruciale factor om een synchrone werking en modernisering van de nationale transportinfrastructuur te garanderen.

Reactie (0)