Mevrouw Nguyen Thi Le: De bouw van 7 metrolijnen in Ho Chi Minhstad blijft voorlopig op papier, tenzij er baanbrekende oplossingen komen.

De voorzitter van de Volksraad van Ho Chi Minhstad, Nguyen Thi Le, zei dat de stad, nadat de Nationale Vergadering de resolutie heeft aangenomen, een plan en een routekaart zal ontwikkelen met een duidelijke toezegging om vanaf nu tot 2035 vooruitgang te boeken met 7 metrolijnen met een totale lengte van 355 km.

Voorzitter van de Volksraad van Ho Chi Minh-stad Nguyen Thi Le - Foto: QUANG PHUC

Op de middag van 14 februari besprak de Nationale Vergadering een aantal onderwerpen, waaronder het ontwerpbesluit van de Nationale Vergadering om een ​​aantal specifieke en bijzondere mechanismen en beleidsmaatregelen te testen voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegnetwerk in Hanoi en Ho Chi Minhstad.

De verwachtingen van mensen zijn niet gestopt bij metrolijn 1.

De voorzitter van de Volksraad van Ho Chi Minhstad, Nguyen Thi Le, gaf haar mening in de discussiegroep en zei dat de stad een bijzonder stedelijk gebied is, het grootste economische centrum van het land, met een bevolking van meer dan 10 miljoen mensen en een snelle verstedelijking.

Mevrouw Le stelde: De realiteit leert dat het voor de stad moeilijk zal zijn om zonder een modern openbaar vervoersysteem met een hoge capaciteit, en dan met name stadsspoorwegen, de verkeersopstoppingen, de milieuvervuiling en de overbelasting van de infrastructuur volledig op te lossen.

Ze wees erop dat metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) na een lange wachttijd op 22 december 2024 officieel in gebruik werd genomen en snel van kracht werd, waarbij de ontvangst zeer positief was.

Dit uit zich in hogere passagiersaantallen dan verwacht, wat bijdraagt ​​aan een aanzienlijke vermindering van de verkeersdrukte in het oostelijk deel van de stad.

Hieruit blijkt dat mensen bereid zijn over te stappen op het openbaar vervoer als het metrosysteem goed is ingericht, handig, synchroon en volgens schema rijdt.

Mevrouw Le wees er echter op dat de verwachtingen van mensen niet ophouden bij metrolijn 1. Metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) heeft de terreinopruiming afgerond, maar er is nog steeds geen mechanisme dat sterk genoeg is om snel investeringen en bouwwerkzaamheden uit te voeren.

Dit is een metrolijn die door veel dichtbevolkte woonwijken loopt en de ruggengraat vormt van de lijn die de verkeersdruk in het noordwesten van Ho Chi Minhstad helpt verminderen.

"Daarom is het een dringende eis van de stad en een grote wens van de inwoners van de stad en de omliggende gebieden dat er zo snel mogelijk met de bouw van deze metrolijn wordt begonnen", benadrukte mevrouw Le.

Onderzoek naar het opzetten van een fonds voor de ontwikkeling van de metro van Ho Chi Minhstad

Wat de resterende metrolijnen betreft, zijn deze volgens mevrouw Le nog in de planningsfase en kunnen ze nog niet worden uitgevoerd vanwege een gebrek aan middelen en uitvoeringsmechanismen.

Zonder baanbrekende oplossingen blijft het metrosysteem een ​​papieren project, waarin niet op korte termijn kan worden geïnvesteerd en dat geen echte rol kan spelen in de modernisering van het stedelijk vervoerssysteem van Ho Chi Minhstad.

Daarom kwamen Ho Chi Minhstad en Hanoi, nadat het Politbureau in februari 2023 Conclusie 49 had aangenomen, overeen om een ​​speciaal, specifiek mechanisme op te zetten en dit aan het Ministerie van Transport voor te leggen. Dit ministerie zal het mechanisme voorzitten, synthetiseren en aan de regering en de Nationale Vergadering voorleggen.

De inhoud van deze mechanismen is een belangrijke doorbraak, die ervoor zorgt dat de voortgang wordt versneld en de beschikbare grondgelden langs de route optimaal worden benut.

Dit stelt Ho Chi Minhstad in staat om op flexibele wijze kapitaal te mobiliseren, onder meer door de uitgifte van stedelijke obligaties en het exploiteren van grondfondsen langs metrolijnen (TOD-model - stedelijke ontwikkeling gericht op openbaar vervoer). Ook kan kapitaal uit de centrale begroting worden toegewezen aan metrolijnen.

Maak de toepassing van een aanbestedingsmechanisme mogelijk om de implementatietijd te verkorten. Vereenvoudig de goedkeuringsprocedures voor investeringen, zodat de stad proactiever kan zijn in de projectuitvoering.

Tegelijkertijd is de besluitvorming over investeringen en de uitvoering van metroprojecten gedecentraliseerd naar Ho Chi Minhstad en Hanoi. De stad heeft het recht gekregen om te beslissen over de selectiemethoden voor aannemers en investeerders om de voortgang van de uitvoering te versnellen.

Een proefproject met een speciaal mechanisme voor investeringsprocedures om Ho Chi Minhstad proactiever te maken bij het aanvragen en implementeren van stedelijke spoorwegprojecten.

Mevrouw Le ging daarom akkoord met de inhoud van het project en stelde voor dat de Nationale Assemblee deze speciale mechanismen zou overwegen en goedkeuren om de voortgang van de aanleg en exploitatie van de metro te versnellen, met name metrolijn 2 en de daaropvolgende lijnen.

Nadat het project door de Nationale Vergadering was goedgekeurd, zei mevrouw Le dat de stadsbestuurders de taken onmiddellijk zouden uitvoeren.

Concreet betekent dit dat er een concreet plan en een stappenplan moet worden ontwikkeld, met een duidelijke voortgangsverbintenis van nu tot 2035 voor 7 metrolijnen met een lengte van 355 km.

Onderzoek naar het opzetten van een fonds voor de ontwikkeling van de metro van Ho Chi Minhstad, met deelname van centrale en lokale budgetten en de particuliere sector.

Blijf samenwerken met aangrenzende gemeenten om onderzoek en implementatie van interregionale metrolijnen te versnellen en zo de basis te leggen voor een modern transportsysteem voor de gehele zuidoostelijke regio.

Bron: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm