Het Ministerie van Transport heeft zojuist circulaire 43/2023 uitgevaardigd, die circulaire 85/2014 betreffende de renovatie van wegvoertuigen wijzigt en aanvult. Circulaire 43 treedt in werking op 15 februari 2024.

In Circulaire 85 is bepaald dat indien aan auto's en motorvoertuigen in het algemeen wijzigingen worden aangebracht die aanleiding geven tot voertuigrenovatie, een renovatieontwerpdossier moet worden opgesteld, goedgekeurd en geaccepteerd door een bevoegde autoriteit voordat een renovatiecertificaat kan worden afgegeven waarmee de voertuigeigenaar keuringsprocedures kan uitvoeren en het kenteken kan registreren.

Indien de auto-eigenaar de verlichting, het radiatorrooster of accessoires vervangt die niet van het type zijn dat in de gecertificeerde auto aanwezig is, of de structuur, vorm, parameters of technische kenmerken van een onderdeel of het gehele systeem wijzigt, wordt de auto geweigerd voor de keuring. Dit wordt beschouwd als een automodificatie.

Dit is ook de reden waarom veel voertuigeigenaren hun voertuig de laatste tijd niet konden registreren, simpelweg vanwege... defecte verlichting. Voertuigen die niet het juiste type verlichting gebruiken volgens de originele technische documentatie, worden dan ook beschouwd als een ernstig defect of schade.

Circulaire 43 bevat veel gewijzigde regels. Met name in gevallen waarin een motorvoertuig alleen qua interieur en comfort wordt gewijzigd, maar niet qua veiligheid, wordt dit niet als een aanpassing beschouwd. Deze gevallen omvatten:

Verandering van de passagiersdeur (met uitzondering van verandering van de positie en grootte van de deur).

Wijzig enkele constructies van de vrachtcontainer, zoals: het afdichten of wijzigen van de constructie van de deur van de vrachtcontainer; het vervangen van plat gegolfd plaatstaal door gegolfd plaatstaal of andersom.

Het toevoegen van een dakbedekking aan het frame van de laadbak van een vrachtwagen verhoogt de hoogte van de laadbak niet. Dat geldt wel voor het toevoegen of verwijderen van een stofkap aan de laadbak van een kiepwagen.

Installeer, vervang of verwijder de afdekking voor de bagageruimte en bagage van een PICKUP-auto (pick-uptruck) zonder de afmetingen van de laadbak of de totale afmetingen van het voertuig te veranderen.

Auto's uitgerust met aparte mistlampen.

do den.jpeg
Voertuigen waarvan de lampen correct zijn vervangen, ongeacht het type, worden gekeurd. (Illustratiefoto)

Het Vietnam Register geeft echter aan dat bij het vervangen van koplampen de volgende principes in acht moeten worden genomen: Vervangende lampen moeten gecertificeerd zijn en voldoen aan de huidige normen. Bij het installeren van lampen hoeft u niet in de carrosserie te snijden, boren of lassen.

Daarnaast worden voertuigen waarbij het ontwerp van enkele details van de carrosserie wordt gewijzigd, zoals de grille aan de voorzijde, spoiler, installatie van een extra windscherm op het dak van de vrachtwagencabine, opstaptreden, uitlaatpijpversiering, sierbanden voor koplampen, richtingaanwijzers zonder de buitenafmetingen van het voertuig te veranderen, niet beschouwd als wijzigingen aan het motorvoertuig.

Opvallend is dat in alle bovengenoemde gevallen nog steeds controles worden uitgevoerd op de technische veiligheid en milieubescherming van wegvoertuigen, met het oog op de verlening van keuringscertificaten en keuringsstempels.

De reden dat het Ministerie van Transport een aantal van de bovenstaande regels heeft losgelaten, is dat Circulaire 85, die de renovatie van gemotoriseerde wegvoertuigen reguleert en in 2014 werd uitgegeven, enkele tekortkomingen bevat en niet langer aansluit bij de realiteit.

Daarom heeft het ministerie de circulaire aangepast om de regelgeving omtrent wat een motorvoertuigmodificatie is te verduidelijken; om de uitbreiding van modificatiegevallen toe te staan ​​zonder dat er ontwerpdocumenten hoeven te worden opgesteld om het voor burgers en bedrijven gemakkelijker te maken; en om te bepalen dat veel gevallen van wijzigingen die alleen betrekking hebben op het interieur en comfort, en niet op de veiligheid, niet als voertuigmodificatie worden beschouwd.

* Dr. Khuong Kim Tao (voormalig plaatsvervangend hoofd van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid) stemde in met het amendement in Circulaire 43 en zei dat deze verandering actueel is en in lijn met de algemene trend in andere landen en met de realiteit.

Omdat fabrikanten hun producten door de jaren heen voortdurend willen verbeteren. Sommige oudere auto's, die 5-10 jaar geleden zijn geproduceerd, kunnen soms geen vervangende onderdelen vinden, zoals koplampen van het juiste type en met de originele specificaties.

* De heer Nguyen Van Manh (Gia Lam, Hanoi ) gebruikt al vijf jaar een Hilux pick-uptruck en vertelt dat hij bij elke keuring vaak naar de garage moet om een ​​afdekhoes voor de bagageruimte te huren. "Ik weet dat dit slechts een manier is om de keuring te doorstaan, maar ik moet het doen. Toen ik de auto kocht, had hij geen afdekhoes voor de bagageruimte. Daarom ben ik erg blij, want vanaf nu kan ik met een gerust hart naar de keuring," aldus de heer Manh.