Transformatie van Can Gio: van een verkeersarme plek naar een 'gateway voor miljarden dollars' die de wereld bereikt

Can Gio werd ooit beschouwd als het "laagland" van Ho Chi Minhstad vanwege het lastige verkeer. Tegenwoordig ondergaat de stad echter een ingrijpende transformatie met een reeks infrastructuur-, stedelijke en maritieme economische projecten ter waarde van tientallen miljarden dollars. De verwachting is dat deze projecten een "miljardendollarpoort" naar de wereld zullen worden.

VietNamNet•25/10/2025

Het woord "oase" is in de vergetelheid geraakt...

Can Gio, gelegen op ongeveer 50 km van het centrum van Ho Chi Minh-stad, heeft al jarenlang zijn rustige karakter behouden, met mangrovebossen, ongerepte stranden en de bekende veerboot naar Binh Khanh – een plek die vaak overvol is. Het eilandgebied Can Gio omvat vier gemeenten (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong en Thanh An), met een oppervlakte van ongeveer 704,22 km², maar met een bevolking van slechts ongeveer 80.000 mensen, het laagste aantal in Ho Chi Minh-stad.

Een blik op Can Gio met een schaarse infrastructuur en een lage bevolkingsdichtheid. Foto: TK.

Door de unieke geografische ligging, versnipperd door rivieren en waterwegen, heeft Can Gio, ondanks het grote potentieel voor de maritieme economie , het toerisme en de ecologie, zich niet volledig kunnen ontwikkelen. In de stadsplanning van Ho Chi Minh-stad wordt het al lange tijd beschouwd als een "transportknelpunt", geïsoleerd van de belangrijkste ontwikkelingsas.

Om Can Gio te bereiken, zijn zowel de lokale bevolking als toeristen nog steeds vrijwel volledig aangewezen op de Binh Khanh-veerboot of de snelle waterweg. Tijdens feestdagen, zoals Tet (Vietnamees Nieuwjaar) of in het weekend, zijn files die zich kilometerslang rond het veerpontgebied uitstrekken een vertrouwd beeld, waardoor de 50 kilometer lange reis vanuit het stadscentrum een ontmoedigende opgave wordt.

Can Gio is niet alleen geïsoleerd van Ho Chi Minh-stad, maar heeft ook geen verbindingen met de omliggende provincies. De 15 kilometer lange zeeafstand naar Ba Ria – Vung Tau biedt een gouden kans om een toeristische keten langs de kust te ontwikkelen, maar momenteel is de veerboot tussen Can Gio en Vung Tau de enige optie. Dit vervoersmiddel brengt echter inherente risico's met zich mee bij ruwe zee en harde wind, en moet daarom regelmatig tijdelijk worden stilgelegd.

Deze infrastructurele knelpunten hebben de ontwikkeling van het gebied dat bekendstaat als de "groene long" van Ho Chi Minh-stad al decennialang belemmerd.

De Binh Khanh-veerboot is de enige manier om vanaf het vasteland van Ho Chi Minh-stad de Soai Rap-rivier over te steken naar Can Gio. Deze veerdiensten zullen hun "historische missie" pas beëindigen wanneer de Can Gio-brug is voltooid en in gebruik wordt genomen. Foto: Nguyen Hue .

De "miljard-dollarpoort" naar de wereld bereiken.

Can Gio trekt de aandacht van grote bedrijven, waaronder Vingroup, met diverse opmerkelijke grootschalige projectvoorstellen. Vingroup werkt niet alleen aan toeristisch vastgoed, maar ook aan een alomvattende ontwikkelingsstrategie, gekoppeld aan infrastructuur en logistiek van internationale standaard.

De kern van dit plan is het Vinhomes Green Paradise-project voor stedelijk toerisme in Can Gio, dat bijna 2.870 hectare beslaat en een totale investering van meer dan 10 miljard dollar vertegenwoordigt. Het project is ontworpen als een grootschalig resort-, toeristisch en woongebied. Indien het project volgens planning wordt uitgevoerd, kan het bijdragen aan de stimulering van de maritieme economie en de uitbreiding van de stedelijke ruimte ten zuiden van Ho Chi Minh-stad.

Het voorstel om binnen het project een toren van 108 verdiepingen te bouwen, trekt ook de aandacht. Indien goedgekeurd en gerealiseerd, zou dit een van de hoogste gebouwen van Vietnam worden.

Het stedelijke kusttoerismegebied Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Foto: Vingroup

Om de verkeersdrukte te verlichten, heeft Vingroup een reeks grootschalige infrastructuurprojecten voorgesteld. Een hoogtepunt is het plan voor een hogesnelheidsmetro met snelheden tot 350 km/u, die continu in bedrijf zal zijn en de reistijd van Phu My Hung naar het project tot slechts 12 minuten zal verkorten. Het project, met een totale investering van ongeveer 4 miljard dollar, zal Can Gio rechtstreeks verbinden met het centrum van Ho Chi Minh-stad en zal naar verwachting de reistijd aanzienlijk verkorten, wachttijden voor veerboten elimineren en files verminderen.

Tegelijkertijd stelde het bedrijf ook voor om een zeeverbinding te onderzoeken tussen Can Gio en Vung Tau, die de twee toeristische centra, die slechts 15 km van elkaar verwijderd liggen, via de baai van Ganh Rai met elkaar zou verbinden. Dit zou de reistijd verkorten tot ongeveer 10 minuten en een veilige en vlotte maritieme toeristische en economische corridor creëren die het hele jaar door gebruikt kan worden, ter vervanging van de huidige veerboot.

Naast zakelijke projecten versnelt Ho Chi Minh-stad ook de uitvoering van diverse belangrijke infrastructuurprojecten. De Can Gio-brug wordt beschouwd als een cruciaal project dat de verbinding tussen dit gebied en het stadscentrum moet verbeteren en de druk op de Binh Khanh-veerboot moet verlichten. De bouw van de brug zal naar verwachting in 2026 van start gaan en zal 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor gemengd verkeer omvatten, met een totale lengte van 7,3 km en een kostenraming van meer dan 11.000 miljard VND.

Naast de route via Rừng Sác kunnen inwoners en toeristen uit het centrum van Ho Chi Minh-stad binnenkort in slechts 12 minuten met de hogesnelheidsmetro naar Cần Giờ reizen. Foto: TK.

Daarnaast is er ook een snelweg gepland, de Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh, die Can Gio rechtstreeks zal verbinden met de internationale luchthaven van Long Thanh en de provincies van de Mekongdelta. Na voltooiing zal deze route Can Gio helpen uitgroeien tot een belangrijke schakel in het transportnetwerk van de Zuidoostelijke regio.

Naast de ontwikkeling van het toerisme wordt er in Can Gio ook onderzoek gedaan naar de bouw van de internationale overslaghaven van Can Gio, een project dat miljarden dollars aan investeringen zou kunnen aantrekken. Indien succesvol, zal deze haven een strategisch overslagpunt voor vracht worden op wereldwijde scheepvaartroutes en rechtstreeks concurreren met de belangrijkste havens in de regio.

Daarnaast is het kustgebied van Can Gio ook bestemd voor de ontwikkeling van de logistieke sector, maritieme diensten en een internationaal handels- en toeristisch centrum, waarmee een gesloten maritieme economische waardeketen wordt gevormd.

Architect Khương Văn Mười, voormalig voorzitter van de Ho Chi Minh City Architects Association. Foto: TK

Volgens architect Khuong Van Muoi, voormalig voorzitter van de architectenvereniging van Ho Chi Minh-stad, is Can Gio niet langer het "ongerepte, geïsoleerde gebied" van weleer. Met de toestroom van projecten van miljarden dollars en een gecoördineerde infrastructuurstrategie bevindt het gebied zich in een fase van historisch "ontwaken".

Deze transformatie is een spectaculaire metamorfose: Can Gio profileert zich als een internationaal gerenommeerde 'ecologische, slimme en duurzame stad'. Het doel is niet alleen om een nieuwe bestemming te zijn, maar om een "magneet" te worden die jaarlijks tot 40 miljoen bezoekers naar Ho Chi Minh-stad trekt.

"In de nabije toekomst zullen toeristen die via de zee van Vung Tau naar Can Gio reizen slechts 10 minuten nodig hebben, en van het centrum van Ho Chi Minh-stad naar Can Gio zal de reis via de hogesnelheidstrein ook slechts 10 minuten duren. Mensen die van het centrum van Ho Chi Minh-stad naar Vung Tau reizen, zullen er dus voor kiezen om via Can Gio te gaan; en degenen die van de kust van de Mekongdelta naar Ho Chi Minh-stad en Vung Tau reizen, zullen ook via Can Gio gaan, in plaats van de langere route te moeten nemen die ze nu moeten afleggen," aldus hij.

De opkomst van Can Gio is niet alleen een transformatie van het uiterlijk, maar ook een uitbreiding van de strategische leef- en ontwikkelingsruimte voor Ho Chi Minh-stad. Het helpt de stad om de verbinding met de Oostzee te versterken en zich dieper te integreren in de mondiale economische keten. Van een geïsoleerde "oase" ontwikkelt Can Gio zich nu rechtstreeks tot de "miljarddollarpoort" van Ho Chi Minh-stad, een knooppunt voor toerisme, zeehavens, stedelijke ontwikkeling en internationale handel.

Reactie (0)