Cao Bang ruimt met spoed de overbelaste wegen op

Fotobijschrift — Mensen in de wijk Thuc Phan ( Cao Bang ) doen hun best om de gevolgen van stormen en overstromingen te boven te komen. Foto: Chu Hieu/VNA

Volgens het rapport van de Dienst Bouw van de provincie Cao Bang zijn er 56 aardverschuivingen op de nationale snelwegen geregistreerd, die tot files hebben geleid. Tot nu toe zijn 53/54 locaties geopend voor verkeer. Punt Km124+100 op Nationale Snelweg 34 in Groep 7, gemeente Bao Lac, is echter nog steeds geblokkeerd vanwege het hoge risico op aardverschuivingen, waardoor het verkeer via Nationale Snelweg 4A moet worden omgeleid.

Daarnaast zijn er 14 overstroomde plekken die voor verkeersopstoppingen zorgen. Van deze 13 locaties zijn de files inmiddels verholpen, maar de Tha Tan-brug op km 3+600 van de nationale snelweg 34B in Duc Long en Thach An staat nog steeds onder water tot een diepte van ongeveer 0,7 meter. Het water trekt zich langzaam terug en veroorzaakt verkeershinder.

In totaal registreerden de nationale snelwegen 1.053 aardverschuivingen, sedimentatie van het wegdek en lengtegreppels met een volume aan grond en gesteente tot 182.700 m³. De geschatte reparatiekosten bedragen ongeveer 163,3 miljard VND.

Op provinciale wegen zijn 39 aardverschuivingen die voor files zorgden aangepakt en inmiddels volledig opgeruimd en weer opengesteld voor het verkeer. Op sommige plaatsen, zoals Km8+420 op DT.216 in de gemeenten Truong Luong en Hoa An, is het echter nog steeds gevaarlijk, omdat voertuigen de reeds geëgaliseerd aardverschuivingen moeten oversteken. Het tijdelijke pad is een modderige, gladde, steile onverharde weg; alleen motoren of auto's met een hoog chassis kunnen er zeer langzaam rijden en vormen een groot risico op onveiligheid.

Daarnaast zijn 10 overstromingspunten volledig aangepakt, werden er in totaal 431 aardverschuivingen geregistreerd op provinciale wegen met een volume van ongeveer 186.950 m³ en worden de herstelkosten geraamd op ongeveer 62,7 miljard VND.

Wat betreft de respons en het herstel heeft het Department of Construction vooraf een rampenpreventieplan opgesteld, met troepen, machines en reservematerialen op belangrijke punten. Het heeft de Road Maintenance Management Board en aanverwante eenheden opdracht gegeven de schade te inspecteren en te beoordelen, en herstelmaatregelen te nemen zoals het kappen van bomen, het verwijderen van zand, het plaatsen van waarschuwingsborden en het afzetten van gevaarlijke locaties. Drie werkgroepen, onder directe leiding van de leiders van het Department of Construction, inspecteerden de situatie in drie richtingen, hielden regelmatig updates over de verkeerssituatie en werkten samen met lokale steengroeven om de herstelwerkzaamheden te prioriteren.

Aannemers die zich bezighouden met wegonderhoud moeten materieel mobiliseren, op belangrijke plekken voor adequate waarschuwingen zorgen, verkeersregelaars aanstellen en samenwerken met lokale autoriteiten en de verkeerspolitie om informatie te verspreiden, het verkeer te regelen en verkeersregelaars in te zetten.

De herstelwerkzaamheden ondervinden echter nog steeds veel problemen door de vele overstromingen en aardverschuivingen die verkeersopstoppingen veroorzaken, waardoor patrouillemedewerkers zich moeilijk kunnen verplaatsen en de schade niet volledig kunnen registreren. Ook het transport van grond en gesteente door aardverschuivingen ondervindt hinder door een gebrek aan stortplaatsen of doordat de grond ver weg moet worden vervoerd, wat tijd- en geldverspilling oplevert.

De afdeling Bouw blijft eenheden aansturen om 24/7 operationeel te zijn om een vlotte doorstroming van het verkeer te garanderen, machines te mobiliseren om opstoppingen volledig af te handelen, proactief kleine schadepunten te repareren en tegelijkertijd reparatie- en versterkingsplannen te bestuderen en aan het Provinciaal Volkscomité voor te stellen een noodsituatie uit te roepen om een basis te hebben voor de implementatie van de volgende stappen.

Bron: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cao-bang-khan-truong-khai-thong-cac-doan-duong-bi-tac-nghen-20251010180347082.htm