Noord-Zuid Expressway heeft nog steeds geen rustplaatsen

(Chinhphu.vn) - De Vietnamese wegadministratie (Ministerie van Bouw) heeft zojuist een document gestuurd naar Project Management Boards (PMU's), investeerders in rustplaatsen en wegbeheergebieden, waarin wordt verzocht om dringende investeringen in en de bouw van rustplaatsen langs de Eastern North-South Expressway.

Bouw van een rustplaats op de snelweg Phan Thiet - Dau Giay - Foto: XD Newspaper

Het agentschap meldde dat de eenheid tot nu toe contracten heeft getekend met investeerders voor de bouw van 21 rustplaatsen langs de Eastern North-South Expressway. De regering, de premier en de minister van Bouw hebben bepaald dat de openbare dienstwerkzaamheden bij de rustplaatsen vóór 31 december 2025 voltooid moeten zijn.

De voortgang bij de aanleg van rustplaatsen verloopt echter nog steeds traag en voldoet niet aan de eisen. Sommige stations hebben nog steeds problemen met de grondverwerving en sommige investeerders zijn nog niet gemotiveerd om de aanleg te realiseren.

Essentiële openbare dienstverleningswerkzaamheden moeten vóór 31 december 2025 voltooid zijn.

Het voltooien van de rustplaats is een dringende taak om tolheffing op door de staat gefinancierde snelwegen te implementeren. Daarom vereist de Vietnamese wegbeheerder dat projectmanagementraden en investeerders hun verantwoordelijkheden duidelijk begrijpen en het doel bepalen om essentiële openbare dienstverlening vóór 31 december 2025 te voltooien.

"De vertraging bij de voltooiing van de rustplaatsen zal gevolgen hebben voor de ingebruikname van de snelwegen en de voortgang van de tolheffing. De betrokken instanties en investeerders zijn verantwoordelijk jegens de regering, de premier , de minister van Bouw en de wettelijke bepalingen", aldus het ministerie van Wegen.

Herstel de voortgang van de bouw, dring er bij aannemers op aan

Om de rustplaatsen op tijd te kunnen voltooien, vereist het Department of Roads dat de projectmanagementborden de locatie nauwlettend in de gaten houden, investeerders ondersteunen bij het snel aanpakken van problemen en investeerders begeleiden bij het opnieuw vaststellen van de gedetailleerde voortgang van de bouw van elk station, om te controleren en aan te dringen op een tijdige voltooiing.

Tegelijkertijd moet er met de lokale overheden worden samengewerkt om de bestaande problemen en obstakels met betrekking tot de locaties bij de stations volledig op te lossen: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay om alle resterende locaties vóór 15 november 2025 aan de investeerder over te dragen.

De Vietnamese wegadministratie verzoekt investeerders om serieuze aanpassingen in de aansturing en het beheer, conform de verantwoordelijkheid en bevoegdheid van investeerders, om te voorkomen dat er vertragingen zoals in het verleden ontstaan.

Investeerders moeten de gedetailleerde bouwplanning van elke rustplaats opnieuw opstellen om deze volgens planning te voltooien; de planning moet duidelijke mensen, duidelijke werkzaamheden, duidelijke verantwoordelijkheden en een duidelijke opleverdatum voor elk onderdeel garanderen. Er moeten drastische maatregelen worden genomen in de aansturing, uitvoering en organisatie van de bouw om de openbare dienst vóór 31 december 2025 te voltooien en alle rustplaatsen volgens de contractuele planning op te leveren.

De investeerder breidde de personele middelen, het materieel en de bouwteams uit, waardoor de voortgang van de bouwwerkzaamheden werd versneld. De nadruk lag op het op tijd gereedmaken van de toegangs- en uitvalswegen, parkeerterreinen en toiletten. Door te profiteren van het gunstige weer, werd de bouw georganiseerd in "3-ploegen, 4-ploegen" om de trage voortgang te compenseren en de voltooiing van de werkzaamheden te versnellen.

De Vietnamese Wegadministratie heeft aangegeven de voortgang wekelijks te zullen evalueren. Indien de voortgang niet verandert en niet aan de vereiste eisen voldoet, zal zij overwegen de verantwoordelijkheden van de investeerder te behandelen conform de contractuele regels en hierover verslag uitbrengen aan het Ministerie van Bouw, het verantwoordelijke ministerie en de premier tijdens vergaderingen van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en sleutelprojecten in de transportsector.

Wegbeheersgebieden moeten regelmatig de locatie van rustplaatsen in het beheergebied inspecteren, inzicht hebben in de situatie en de daadwerkelijke voortgang van de bouw, investeerders coördineren en begeleiden bij het uitvoeren van procedures voor het verbinden van de af- en aanvoerwegen van de stations, problemen op de locatie aanpakken overeenkomstig hun bevoegdheid, en direct aandacht besteden aan, waarschuwen voor en corrigeren van werkzaamheden om de verkeersveiligheid, hygiëne en het milieu te waarborgen, met name bij stations die al tijdelijke rustplaatsen hebben.

De Noord-Zuid Expressway in het oosten heeft 24 nieuw geïnvesteerde stations. Hiervan heeft de Vietnam Road Administration contracten getekend met investeerders voor de aanleg van 21 stations, waaronder: 8 stations tekenden contracten in augustus 2024 en 10 stations tekenden contracten in maart-april 2025.

Tot nu toe zijn 16/21 stations met de bouw begonnen, waarvan: 3 stations de openbare dienstwerkzaamheden grotendeels hebben afgerond en 5 stations bezig zijn met het egaliseren van de grond en het aanleggen van de fundering van de openbare dienstwerkzaamheden.

Negen stations hebben apparatuur verzameld en de grond geëgaliseerd. Vijf stations zijn nog niet in gebruik genomen, waaronder: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 vanwege problemen met de bouwplaats, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang vanwege nieuw getekende contracten en projectplanning.

Van de 8 stations die in 2024 een contract tekenden, hebben er tot nu toe 4 nog niet al hun grond overgedragen (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). 13 stations tekenden in 2025 een contract, maar in september 2025 hadden slechts 11 stations al hun grond overgedragen, terwijl 2 stations nog niet al hun grond hadden overgedragen (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

Wat betreft het gebrek aan rustplaatsen langs snelwegen, noemde de heer Le Kim Thanh, vicevoorzitter van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid, tijdens de workshop over ervaringen met snelwegbeheer en -exploitatie op 14 oktober vier grote uitdagingen bij het beheer en de exploitatie van snelwegen.

Van de bijna 2300 km aan snelwegen die in gebruik zijn, hebben veel trajecten slechts twee rijstroken, geen vangrails en geen vluchtstroken. Bovendien vormen de nachtelijke verlichting en het beperkte zicht problemen voor voertuigen die op de snelweg rijden, vooral 's nachts. De vereiste afstandswaarschuwingen zijn ook niet volledig geïmplementeerd, waardoor verkeersongevallen zeer waarschijnlijk zijn.

Het gebrek aan consistentie en de onpraktische toepassing van technische normen voor snelheid, de positie van verkeersborden, scheiding van rijstroken, etc. heeft geleid tot verwarring en desoriëntatie bij bestuurders, vooral bij nieuwe bestuurders of bestuurders die zelden de snelweg gebruiken.

Op sommige snelwegen zijn geen rustplaatsen, tankstations of rustplaatsen met slechte service en ondermaatse toiletten aanwezig. Dat heeft niet alleen invloed op de gezondheid en psyche van de bestuurder, maar kan ook een indirecte oorzaak zijn van vermoeidheid, concentratieverlies en fout parkeren op de snelweg.

Phan Trang

Bron: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm