Dringende bouw van de internationale passagiershaven van Vung Tau

De internationale passagiershaven van Vung Tau zal bijdragen aan het behoud van de positie van Ho Chi Minhstad op de kaart van het cruisetoerisme in de regio.

De cruisetoerismemarkt groeit snel. De zuidelijke regio staat echter onder grote druk, omdat er geen gespecialiseerde havens meer zijn die aan internationale normen voldoen en grote passagiersschepen kunnen ontvangen.

Groeiende vraag

Royal Caribbean Group, een van de grootste cruiselijnen ter wereld , heeft in 2024 80 cruises naar Vietnam georganiseerd en zal naar verwachting in 2025 dit aantal opvoeren tot 100 cruises. Door de deelname van grote cruiselijnen neemt de vraag naar internationale cruiseschepen snel toe, maar het bestaande zeehavensysteem kan nog niet aan de vraag voldoen.

Het door de adviesbureaus gerapporteerde gebied zal naar verwachting een internationale passagiershaven in Vung Tau vormen.

Ondertussen moet de internationale passagiershaven van Vung Tau, het enige project dat specifiek voor passagiersschepen is gepland, nog worden gebouwd. Om snel aan de eisen van rederijen te voldoen, zijn de autoriteiten genoodzaakt om passagiersschepen tijdelijk te laten aanmeren bij enkele vrachtterminals in het gebied Cai Mep-Thi Vai. Deze flexibele oplossing handhaaft de ontvangst van internationale passagiers, maar legt ook grote druk op de veiligheid, functionaliteit en exploitatie.

Volgens statistieken hebben 9 havens in de havencluster Cai Mep - Thi Vai tussen 2018 en nu 277 grote passagiersschepen ontvangen met een totale capaciteit van 168.666 bruto ton. Alle schepen zijn gegarandeerd veilig en er hebben zich geen maritieme incidenten voorgedaan. Het gebruik van vrachthavens voor passagiersschepen is echter slechts tijdelijk en voldoet niet aan de technische normen op lange termijn.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie beschikt het gebied Cai Mep - Thi Vai momenteel over veel havens die voldoen aan de eisen voor de ontvangst van grote internationale passagiersschepen, waaronder: de algemene haven van Thi Vai, de internationale haven van Thi Vai, de TCTT-haven, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA en SITV. De havens in dit gebied hebben echter nog geen officiële functie voor de exploitatie van passagiersschepen. Daarom heeft de beheersinstantie de afgelopen tijd verzocht om de ontvangst van internationale passagiersschepen in deze havens tijdelijk te staken.

Als deze situatie aanhoudt, zullen Ho Chi Minhstad en de zuidelijke regio geen plaats meer hebben om grote passagiersschepen te ontvangen. Rederijen zullen gedwongen worden Vietnam uit hun Aziatische routes te schrappen, wat de toeristische sector grote schade zal berokkenen. Omdat elk cruiseschip 3.000 tot 6.000 passagiers kan vervoeren, betekent het verlies van enkele tientallen cruises per jaar het verlies van honderdduizenden toeristen, wat de inkomsten en het concurrentievermogen van de toeristische sector sterk zal verminderen.

Gezien deze druk heeft het Ministerie van Bouw de tijdelijke ontvangst van 9 havens in het havencluster Cai Mep - Thi Vai goedgekeurd tot 30 juni 2026. Dit is een oplossing om cruisetoerisme te kunnen blijven voortzetten in afwachting van de implementatie van een speciale haven.

Snelle realisatie

Momenteel verwelkomt het Cai Mep-Thi Vai-gebied jaarlijks honderden internationale passagiersschepen, die tienduizenden toeristen naar de haven brengen. De snelle toename van het aantal in de afgelopen drie jaar toont de grote aantrekkingskracht van dit gebied op de kaart van het cruisetoerisme. Veilige navigatie, de mogelijkheid om schepen met een groot tonnage te ontvangen en snelle afhandelingstijden zijn de voordelen die deze plek tot een ideale tussenstop maken voor veel internationale rederijen.

Het havencluster mist echter nog steeds een aparte ligplaats voor grote passagiersschepen. De ruimte voor het ophalen en afzetten van passagiers is niet gesynchroniseerd en de diensten, handel en entertainment rond de haven zijn beperkt, waardoor er geen complete ervaring kan worden gecreëerd. Dit beperkt de verblijfsduur en bestedingen van toeristen. Door het ontbreken van een aparte passagiershaven mist de regio de kans om een ​​grootschalig ecosysteem voor cruisetoerisme te ontwikkelen, een model dat duurzame inkomsten genereert.

Het ministerie van Bouw heeft zojuist de gedetailleerde planning goedgekeurd voor de ontwikkeling van land- en zeehavengebieden in Ba Ria - Vung Tau voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Het belangrijkste hoogtepunt is de duidelijke definitie van de locatie, omvang en aard van de internationale passagiershaven van Vung Tau - een project dat naar verwachting de toegangspoort zal worden voor de grootste cruiseschepen in de zuidelijke regio.

Volgens het goedkeuringsbesluit beschikt de haven over één hoofdaanlegplaats en twee passagierskades met een totale lengte van 840 meter, geschikt voor passagiersschepen tot 225.000 bruto ton – de grootste groep cruiseschepen ter wereld. De ontworpen capaciteit bedraagt ​​1,39 tot 1,5 miljoen passagiers per jaar, waarmee wordt voldaan aan de sterk groeiende vraag van de internationale cruisemarkt in de komende decennia.

Het project bevindt zich in het gebied grenzend aan het kabelbaanstation Bai Truoc (wijk Vung Tau), met gunstige verbindingen naar accommodaties, winkelcentra en toeristische attracties. Deze locatie wordt door experts als "voldoende" beschouwd voor de ontwikkeling van een modern internationaal passagiershaven-, commercieel- en entertainmentcomplex.

Eerder werden in de provincie Ba Ria - Vung Tau (oud) talloze vergaderingen gehouden om te luisteren naar rapporten over 11 ontwerpopties met rechte of gebogen bruggen, gericht op architectonische hoogtepunten aan de kust. De totale investering zal naar verwachting variëren van 1.333 miljard tot meer dan 8.000 miljard VND, afhankelijk van de optie. Hoewel de internationale passagiershaven van Vung Tau al jaren in de planning staat, is de bouw ervan om verschillende redenen niet gelukt. Ondertussen groeit de wereldwijde cruisemarkt boven verwachting en zijn er in de zuidelijke regio geen havens die gekwalificeerd zijn om schepen van de nieuwe generatie te ontvangen.

Een snelle realisatie van het project zal niet alleen de ontvangstcapaciteit voor internationale passagiersschepen helpen behouden, maar ook een sterke impuls geven aan de economie, dienstverlening en toerisme. Het zal duurzame inkomsten genereren, het merkimago van de bestemming versterken en mogelijkheden creëren om ieder jaar honderdduizenden internationale toeristen te verwelkomen.

Volgens de planning omvat het havengebied van Ba ​​Ria - Vung Tau (oud) 8 belangrijke kades: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, de internationale passagiershaven van Vung Tau, de haven van Con Dao en het offshore olie- en gashavensysteem; boeikades, overslaggebieden en ankerplaatsen, schuilkelders.

De doelstelling is dat de totale goederenoverslag in 2030 215 tot 236,9 miljoen ton zal bedragen (waarvan 18,25 miljoen TEU aan containers) en het aantal passagiers 2,67 tot 2,89 miljoen. Het havensysteem zal naar verwachting 60 kades tellen, waarvan 117 tot 123, met een totale lengte van meer dan 30 km. Veel daarvan bieden plaats aan schepen met een capaciteit tot 250.000 ton.

Bron: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm