Ter voorbereiding op de start van de bouw van metrolijn 2 in Ho Chi Minhstad ging de investeerder 's nachts naar het veld

Om 20.00 uur vertrok het inspectieteam onder leiding van de heer Nguyen Quoc Hien, adjunct-hoofd van de afdeling MAUR, vanaf station Pham Van Bach (Truong Chinh Street 682A, afdeling 15, district Tan Binh). Station Pham Van Bach behoort tot bouwsectie nr. 1.

MAUR-inspectieteam ter plaatse op de avond van 9 mei

Hier heeft het waterleidingproject aan de rechterzijde richting Ben Thanh - Tham Luong een HDPE1600-leiding geïnstalleerd met een lengte L = 137,6/309 m, goed voor 44,5%. De installatie van de waterleiding zal naar verwachting in juni worden afgerond. Het drainageproject aan de rechterzijde richting Ben Thanh - Tham Luong heeft 126/269 duikersegmenten geïnstalleerd, goed voor 46,84%. De voltooiing zal naar verwachting in november plaatsvinden.

Volgens het rapport van de aannemer heeft het 10kV-hoogspanningsproject op station S2 (station Tao Dan) de bouw van kabelverbindingstunnel 1, kabeltrektunnel 1 en kabeltrektunnel 2 voltooid en worden er momenteel verkennende graafwerkzaamheden uitgevoerd ter voorbereiding op de aanleg van de kabelsleuf. De kabeltrekwerkzaamheden van dit project zullen naar verwachting in juni worden afgerond.

De bouw van de technische infrastructuur van het station Pham Van Bach zal naar verwachting in november voltooid zijn.

Wat betreft het drainageproject: de rechteraftakking richting Ben Thanh - Tham Luong: 75/417 duikersegmenten zijn aangelegd, goed voor 17%, en zullen naar verwachting in oktober worden voltooid. De linkeraftakking richting Ben Thanh - Tham Luong zal in juli 2025 worden voltooid vanwege de coördinatie van de bouw met de water- en elektriciteitsvoorzieningsprojecten.

Bij station S3 (station Dan Chu): De verkennende graafwerkzaamheden voor de waterleiding met een diameter van 1050 mm zijn in mei begonnen en de waterleiding zal naar verwachting over een jaar voltooid zijn. Bij station S4 (station Hoa Hung) heeft het drainageproject aan de linkertak richting Ben Thanh - Tham Luong (district 10) 107 van de 392 kokervormige duikersegmenten voltooid, goed voor 27,29%, en zal in november worden afgerond.

Bij station S5 (station Le Thi Rieng) heeft het drainageproject aan de linkertak richting Ben Thanh - Tham Luong (zijde District 10) 32,69% van de bouwvoortgang bereikt en zal in december van dit jaar worden afgerond. Het drainageproject aan de rechtertak (zijde District 3) bij station S4 (station Hoa Hung) en station S5 (station Le Thi Rieng) zal direct worden uitgevoerd nadat District 3 de terreinopruiming en overdracht aan de investeerder heeft voltooid. Station S6 (station Pham Van Hai) voert momenteel een onderzoek uit voordat de bouw begint.

Investeerders zijn bezorgd dat bouwwerkzaamheden tijdens het regenseizoen kunnen leiden tot verzakkingen, aardverschuivingen en overstromingen in het bouwgebied.

Sectie 2 van station S7 (station Bay Hien) naar station S11 (station Tan Binh), het drainageproject van de linkertak in de richting van Ben Thanh - Tham Luong (open sectie Queeo - Pham Van Bach) heeft 22/88 duikersegmenten voltooid, waarmee 25% is bereikt.

Leiders van MAUR gaven aan dat de raad aannemers en toezichthoudende adviseurs regelmatig inspecteert en eraan herinnert de arbeidsveiligheid en de milieuhygiëne te waarborgen. Tijdens het bouwproces hebben aannemers personeel ingezet om het verkeer om te leiden, golfplaten hekken te plaatsen, bouwdelen af ​​te dekken, op te ruimen en voertuigen netjes te ordenen. Tegelijkertijd hebben ze in- en uitgangen ingericht zodat mensen hun dagelijkse activiteiten niet kunnen hinderen.

De Raad van Bestuur van MAUR inspecteert aannemers en toezichthouders regelmatig en waarschuwt hen om de veiligheid op de werkplek en de hygiëne van de omgeving te waarborgen.

Volgens de heer Nguyen Quoc Hien bevinden de meeste technische infrastructuurwerken zich ondergronds, waardoor de aanleg ervan zeer moeilijk is, vooral op kruispunten en kruisingen van veel infrastructuur. Bovendien is de aanleg van technische infrastructuur in een smal stedelijk gebied met voldoende ruimte om onderdelen binnen een straal van 5 meter te plaatsen (het plaatsen van alle technische infrastructuur zoals elektriciteit, watervoorziening, riolering, enz.) zeer lastig en brengt het veel potentiële risico's met zich mee, zoals waterverlies, stroomuitval, enz. "De stad staat op het punt het regenseizoen in te gaan, de kans op bouwwerkzaamheden die verzakkingen, aardverschuivingen en overstromingen in het bouwgebied veroorzaken, is onvermijdelijk", aldus de leiders van MAUR.

MAUR heeft dit probleem al vroeg onderkend en beoordeeld en heeft aannemers en toezichthoudende adviseurs er altijd op gewezen, geïnspecteerd en aangespoord om de veiligheidsmaatregelen tijdens de bouw te verscherpen om mogelijke risico's te voorkomen.

De eenheden doen er alles aan om het bouwterrein sneller gereed te maken, zodat de bouw van metrolijn 2 in 2025 kan beginnen.

Tegelijkertijd is er tijdens het bouwproces altijd sprake van nauwe coördinatie tussen relevante partijen, zoals investeerders, verhuisbedrijven (elektriciteit, watervoorziening, riolering, telecommunicatie, enz.) en vooral de coördinatie van projectontwikkelaars (elektriciteit, watervoorziening, riolering, telecommunicatie, enz.) bij het overeenkomen van plannen en oplossingen om de bouwwerkzaamheden te optimaliseren, mogelijke risico's te minimaliseren en de veiligheid gedurende het hele bouwproces te waarborgen.

Metrolijn 2 is een project dat een belangrijke rol speelt in de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem van de stad, het completeren van het transportnetwerk en de stadsontwikkeling, en het bevorderen van de economie en de samenleving van Ho Chi Minhstad. Volgens het plan zullen de eenheden in 2024 de verplaatsing van de technische infrastructuurwerken voltooien, zodat ze in 2025 kunnen worden overgedragen aan de hoofdaannemer voor de bouw van de tunnel en de stations van metrolijn 2.

Bron: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm