Beweging bij het Da Nang-Hoi An Urban Railway Project

Nieuwe Beweging

Onlangs heeft de Deo Ca Group tijdens een vergadering van het Volkscomité van de stad Da Nang over het stadsspoorwegproject dat Da Nang met Hoi An moet verbinden (Stadsspoorwegproject Da Nang-Hoi An) voorgesteld om het projectdossier in 2025 op te stellen en de doelstelling voor voltooiing in 2030 te bepalen.

Tijdens de vergadering zei de heer Le Quynh Mai, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, dat deze eenheid en binnen- en buitenlandse partners onlangs het onderzoek naar het investeringsplan voor de stadsspoorlijn Da Nang-Hoi An hebben afgerond. Deo Ca Group is tot nu toe klaar om het project uit te voeren, mits het door de autoriteiten op alle niveaus wordt goedgekeurd.

Volgens een vertegenwoordiger van Deo Ca Group zal het project een consortium van vele investeerders omvatten, zoals KITA Group en FUTA Group. Banken zoals VPBank en TPBank hebben toegezegd krediet te verstrekken voor het project. Deo Ca heeft ook gewerkt aan de verbinding van projectconsultancy-eenheden zoals China Design Group en CRRC Chongqing.

Het investeringsconsortium stelde twee haalbare opties voor de implementatie van het project voor, namelijk MRT en monorail, waarbij de PPP-investeringsmethode gekoppeld is aan het TOD-model. De contractvorm kan flexibel zijn, inclusief een BT-contract met betaling via het grondfonds en uitgesteld budget; een BTL-contract dat de betaling via het grondfonds combineert met de exploitatie door de investeerder; of een BOO-contract, waarbij de investeerder samenwerkt met TOD en deelneemt aan de staatsbegroting.

De vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group zei dat het bedrijf al sinds 2023 geïnteresseerd is in onderzoek naar dit project. Als de uitvoering van het project wordt goedgekeurd, verbindt het consortium zich ertoe de technologische en technische factoren te garanderen om het project uiterlijk in 2030 te voltooien. Na deze fase zal de route ook worden uitgebreid naar Tam Ky en Chu Lai, om zo een regionaal verbindingsnetwerk te vormen.

Volgens het ontwikkelingsplan tot 2030 zal de stad twee stadsspoorlijnen aanleggen met een totale lengte van 24 km; tegen 2040 zullen er drie lijnen zijn met een totale lengte van 49 km; tegen 2045 zullen er elf lijnen zijn met een totale lengte van 131 km. Hiervan zijn er twee metrolijnen (MRT), drie lightraillijnen (LRT) voor toerisme , en de rest zijn LRT-lijnen die zowel aan de behoeften van het verkeer als aan die van het toerisme voldoen.

"Da Nang zal de projectvoorsteldocumenten van Deo Ca Group en andere onderdelen beoordelen om een geschikte investeerder te selecteren. Het gehele biedingsproces zal openbaar, transparant en in overeenstemming met de wet verlopen", aldus Le Quang Nam, vicevoorzitter van het Volkscomité van Da Nang.

Meer dan 180.000 miljard VND geïnvesteerd in stedelijke spoorwegprojecten in Da Nang

De Raad van Bestuur voor Prioritaire Infrastructuurinvesteringsprojecten van de stad Da Nang heeft het plan voor de selectie van de aannemer goedgekeurd voor het adviespakket voor onderzoek en het opstellen van een haalbaarheidsstudie voor het stedelijk spoorwegsysteemproject in de stad. Het stadsbudget zal daarom meer dan VND 10,7 miljard uitgeven aan de uitvoering van het pakket.

Volgens het Urban Transport Planning Project van de stad Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045, zal Da Nang investeringsplannen implementeren voor vele stedelijke spoorlijnen. Concreet zal er in de periode 2023-2030 een MRT02-lijn komen van de kruising Ngo Quyen - Vuong Thua Vu naar Quang Nam en een LRT02-lijn van de luchthaven naar Le Van Hien, die aansluit op de MRT2-lijn. Dit zijn twee trajecten die de stad Da Nang verbinden met de provincie Quang Nam (oud).

In de periode 2031-2040 moet Da Nang, ondanks de middelen om in het hele netwerk te investeren, nog steeds zorgen voor de aanleg van een basis stedelijk spoorwegnet (MRT/LRT) op enkele hoofdassen met grote passagiersstromen. De LRT-lijnen die in deze periode zijn aangelegd, zijn onder andere de MRT1-lijn van het noordelijke busstation naar het huidige overstappunt Centraal Station Da Nang; de MRT2-lijn van het huidige overstappunt Centraal Station Da Nang naar Ngo Quyen.

Daarnaast is er ook een LRT6-route vanaf de voet van de Tran Thi Ly-brug - busstation West; en een LRT10-route vanaf het toeristengebied Ba Na - strand Nguyen Tat Thanh, om vanaf het hogesnelheidstreinstation over te stappen op de MRT1-route en door te reizen naar andere locaties.

In de periode 2041-2045 en na 2045 zal Da Nang met voorrang investeren in een aantal stedelijke spoorlijnen, zoals de LRT4-lijn vanaf het overstappunt van de luchthaven - My Khe Beach; de LRT7-lijn vanaf het huidige overstappunt van station Da Nang - havengebied Lien Chieu; de LRT11-lijn op de Nam Ky Khoi Nghia-straat; de LRT-toeristenlijn langs de rivier de Han, de LRT-toeristenlijn van de haven van Tien Sa naar Quang Nam (oud).

Volgens het Urban Transport Planning Project van Da Nang City tot 2030, met een visie tot 2045, bedraagt de vraag naar investeringskapitaal voor stedelijke spoorwegen vóór 2030 VND 26.428 miljard; voor de periode 2031-2040 meer dan VND 73.000 miljard; voor de periode 2041-2045 en na 2045 meer dan VND 84.200 miljard. De totale kapitaalvraag voor stedelijke spoorwegen in Da Nang City bedraagt dus meer dan VND 183.000 miljard.

Bron: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html