De Vietnamese Wegenadministratie heeft daarom het ministerie van Transport van Phu Tho verzocht om samen met de Vietnamese Inland Waterways Administration een plan uit te voeren om het waterwegverkeer door het Phong Chau-bruggebied te verdelen en hekwerk te plaatsen rond het gebied van stalen vakwerkoverspanning nr. 5 en de overige overspanningen van de brug.

Volgens de richtlijnen moet de afdeling Transport van Phu Tho controleposten opzetten, mensen begeleiden en voorkomen dat ze het omheinde gebied betreden om de veiligheid van mensen te garanderen.

Bestudeer het plan zo snel mogelijk en zorg dat u snel een oplossing hebt om de stalen vakwerkoverspanning nr. 5 en de overige overspanningen te ontmantelen, op een manier die de veiligheid van de ontmantelingsmacht en de zoek- en reddingswerkzaamheden garandeert.

Maak tegelijkertijd een schatting van de kosten voor het demonteren van deze stalen spantoverspanning en de resterende overspanningen, conform het voorgestelde plan en de voorgestelde oplossing.

met deze 2 29242 6893.jpg
Autoriteiten redden het ingestorte deel van de Phong Chau-brug. Foto: Duc Hoang

Het ministerie van Transport van de provincie Phu Tho is verantwoordelijk voor het raadplegen van het Stuurcomité voor Preventie van Natuurrampen, Zoek- en Reddingsacties (dat tevens het Stuurcomité voor Civiele Bescherming van de provincie Phu Tho is) over het plan en de oplossing voor de ontmanteling van de vijfde stalen vakwerkoverspanning en de resterende overspanningen van de Phong Chau-brug.

Tegelijkertijd heeft de gemeente het Ministerie van Transport dringend verzocht om aanvullende noodsituaties aan te kondigen, zodat er een wettelijke basis is om aanvullende noodprojectbouworders uit te vaardigen voor de ontmanteling van stalen vakwerkoverspanning nr. 5 en de resterende overspanningen van de Phong Chau-brug.

Eerder ontving de Vietnam Road Administration ook al een rapport over het bouwplan voor de berging van het ingestorte brugdeel. Concreet zullen de gezonken voertuigen die zich buiten de stalen spantoverspanning bevinden, direct worden geborgen, dichter bij de kust worden gebracht en met een speciale kraan van 150 ton naar de opslagplaats worden gehesen.

Voor voertuigen die vastzitten in de stalen spanten en niet direct geborgen kunnen worden, zal de bouweenheid een kraan van 400 ton aan land en twee bergingsschepen gebruiken om de stalen spanten uit het water te tillen en elke spant door te snijden.

De sleepboot brengt elke stalen spant naar de wal en gebruikt een speciale kraan van 150 ton aan wal om deze op te tillen, te tillen en te plaatsen op de voorbereidingslocatie. Tijdens het snijden van de stalen spanten haalt de bouwploeg tegelijkertijd ook de voertuigen eruit die erin vastzitten en sleept ze naar de wal.

Terwijl de stalen vakwerkliggers en de voertuigen diep onder lagen zand en slib liggen, gebruikt de bouweenheid slangen en zuigkracht om het zand en slib te verwijderen voordat het wordt geborgen.

Voor het betonnen brugdek, de pijlers, de palen en de landhoofden onder water zal de aannemer een 400-tons kraan aan wal en twee schepen met bergingsmaterieel gebruiken om de brug naar het wateroppervlak te hijsen. Het beton wordt gesloopt door een graafmachine met een betonbeitel aan boord.

Zoals VietNamNet meldde, stortte de Phong Chau-brug om 10:02 uur op 9 september in als gevolg van de storm. Hierbij werd pijler T7 meegesleurd en stortten twee hoofdbruggen van de brug in (brug 6 en 7). Op het moment van de instorting waren er 8 voertuigen bij betrokken, waaronder 1 vrachtwagen, 1 auto, 5 motoren en 1 elektrische fiets.