Bevorderen van de ontwikkeling van groene havens en slimme havens

Dit is de opdracht van minister Tran Hong Minh tijdens de conferentie van de Vietnam Maritime Administration die vanmiddag (25 december) werd gehouden om het werk voor 2024 samen te vatten en het plan voor 2025 uit te voeren.

Veel lichtpuntjes in de maritieme sector

Minister van Transport Tran Hong Minh prees de prestaties van de maritieme sector in het afgelopen jaar en gaf aan dat de Vietnamese Maritieme Administratie veel uitstekende resultaten heeft geboekt op het gebied van leiderschap en richting, met focus en kernpunten.

Minister van Transport Tran Hong Minh leidde de conferentie (Foto: Ta Hai).

De kwaliteit van maritieme diensten is steeds verder verbeterd, het opstellen van juridische documenten en het plannen van projecten is effectief uitgevoerd. Tegelijkertijd kent de maritieme sector veel lichtpuntjes op het gebied van digitale transformatie.

Ondanks de vele factoren die de onstabiele wereldeconomie beïnvloedden, steeg het goederenvervoer door de maritieme transportvloot met 3%. De werkzaamheden ter waarborging van maritieme veiligheid en beveiliging, en de PCTT & TKCN, werden effectief uitgevoerd.

Vietnam handhaaft zijn vloot nog steeds op de witte lijst, wat bijdraagt ​​aan de versterking van de positie van de maritieme sector op het internationale toneel. De begrotingsinkomsten en de bijdragen aan de staatsbegroting zijn beide gestegen. De uitbetalingen tot nu toe bedragen ongeveer VND 2.800 miljard, goed voor 96%.

De minister heeft de Vietnamese Maritieme Administratie verzocht de komende tijd door te gaan met het perfectioneren van instellingen en het herzien van juridische documenten om deze in 2025 aan te vullen en te perfectioneren. Zo wordt ervoor gezorgd dat het rechtssysteem aansluit bij de werkelijkheid en gunstige omstandigheden schept voor bedrijven.

Minister Tran Hong Minh benadrukte het belang van het baggeren van waterwegen en het investeren in publieke infrastructuur. Hij verzocht de relevante ministeries en afdelingen om aandacht te besteden aan, te overwegen en richtlijnen te ontwikkelen voor het ontwikkelen van meer publieke investeringen in de maritieme sector.

De Vietnamese Maritieme Administratie moet daarnaast het beheer versterken en de veiligheid en beveiliging waarborgen, vooral tijdens feestdagen en het Chinese Nieuwjaar. Daarnaast moet ze proberen goed werk te leveren op het gebied van zoek- en reddingsacties op zee.

"Als reddingsmateriaal versleten is, moet er geïnvesteerd worden in, geüpgraded en gerepareerd worden om de veiligheid te garanderen en de toegewezen taken goed uit te voeren. Indien nodig moet er nieuw materiaal worden aangeschaft", benadrukte de minister.

Overzicht van de conferentie om het werk in 2024 te evalueren en het plan voor 2025 van de Vietnam Maritime Administration te implementeren (foto: Ta Hai).

De leiders van het Ministerie van Transport verzochten de Vietnamese Maritieme Administratie om de digitale transformatie actiever en krachtiger voort te zetten en IT en kunstmatige intelligentie (AI) toe te passen in het beheer van maritieme operaties. Voor havenbedrijven is het noodzakelijk om IT te updaten tijdens het laden en lossen van goederen, waardoor de wachttijd van schepen in de haven wordt verkort.

Blijf met name bilaterale en multilaterale transportovereenkomsten beoordelen en ter goedkeuring en ondertekening voorleggen aan de bevoegde autoriteiten, waardoor de positie van Vietnam op het internationale toneel wordt versterkt.

"De maritieme sector moet verbindingen bevorderen en leren van landen met ervaring in het bouwen en ontwikkelen van groene havens, slimme havens, etc. om de verplichtingen van Vietnam op het gebied van milieubescherming na te komen", benadrukte minister Tran Hong Minh.

De minister merkte ook op dat bij het werk van inspectie, onderzoek, toezicht en preventie van negatieve corruptie, normen moeten worden gehanteerd en dat er geen negatieve zaken mogen gebeuren.

Toen Le Do Muoi de aanwijzingen van de minister ontving, bevestigde de directeur van de Vietnamese Maritieme Administratie dat hij in de komende tijd de toegewezen taken effectiever zal uitvoeren.

Le Do Muoi, directeur van de Vietnamese Maritieme Administratie, benadrukte dat de toegewezen taken in de komende tijd effectiever zullen worden uitgevoerd (Foto: Ta Hai).

Volgens de heer Muoi heeft de Vietnamese Maritieme Administratie de laatste tijd altijd snel gereageerd op vragen en aanbevelingen van bedrijven die binnen de reikwijdte van de taken en functies van de Administratie vielen. Indien bedrijven hun bevoegdheden overschreden, hebben zij dit gemeld aan de bevoegde autoriteiten.

Met name met betrekking tot het baggeren van scheepvaartkanalen verzocht de directeur van de Vietnamese Maritieme Administratie bedrijven om samen te werken met de Administratie en het Ministerie van Transport om met lokale overheden te overleggen over de voorziening van locaties voor het storten van baggerspecie. Ook wat betreft de achterstand in containers, dienen bedrijven overleg te plegen met relevante eenheden om oplossingen te coördineren.

Meer dan 860 miljoen ton goederen zullen in 2024 via zeehavens passeren

Eerder meldde de Vietnamese Maritieme Administratie dat het volume aan goederen dat via het Vietnamese zeehavensysteem gaat in 2024 naar verwachting 864,4 miljoen ton zal bedragen, een stijging van 14% ten opzichte van dezelfde periode in 2023. De vrachtproductie, berekend in Teu, steeg met 21% en werd geschat op 29,9 miljoen Teu.

Het aantal schepen dat in 2024 de zeehavens zal aandoen, wordt geschat op 102.670.000, een stijging van 2% ten opzichte van dezelfde periode in 2023. Het aantal binnenvaartvoertuigen dat dat jaar de zeehavens zal aandoen, wordt geschat op 380.100.000, een stijging van 8%.

Het volume aan goederen dat via zeehavens wordt vervoerd, is de laatste tijd toegenomen (Foto: Ta Hai).

Vorig jaar werd het volume aan goederen dat via de Vietnamese zeehavens werd vervoerd door de Vietnamese scheepvaartvloot in 2024 geschat op 140,9 miljoen ton, een stijging van 3% ten opzichte van dezelfde periode in 2023. De containervracht alleen al bereikte 3,04 miljoen Teus, een stijging van 11%.

De vloot onder Vietnamese vlag heeft bijna 100% van de binnenlandse vracht over zee afgehandeld, met uitzondering van enkele gespecialiseerde schepen zoals LPG en bulkcement. Wat betreft het marktaandeel van import- en exportvrachtvervoer, schommelde het marktaandeel van de Vietnamese vloot tussen 2019 en 2024 tussen 5 en 8,25%, met een gemiddelde van 6,4% per jaar. Buitenlandse rederijen verwerken meer dan 90% van het marktaandeel van import- en exportgoederen.

In december 2024 bedroeg het totale aantal schepen en voertuigen geregistreerd in het Vietnamese nationale scheepsregister 1.490.

De zeevloot bestaat uit 1.430 schepen (de rest zijn overige schepen), met een totale DWT van ongeveer 11,367 miljoen ton en een totale GT van ongeveer 6,8 miljoen (waarvan 956 transportschepen met een totale DWT van ongeveer 10,5 miljoen ton en een totale GT van ongeveer 6,2 miljoen).

De gemiddelde leeftijd van de transportvloot is 17,4 jaar. De vloot bestaat uit 660 bulk- en stukgoedschepen met een gemiddelde leeftijd van 17,6 jaar; 43 containerschepen met een gemiddelde leeftijd van 18,5 jaar; 164 olie- en chemicaliëntankers met een gemiddelde leeftijd van 18,8 jaar; 21 vloeibaar-gasschepen met een gemiddelde leeftijd van 24,2 jaar; 66 passagiersschepen met een gemiddelde leeftijd van 9,5 jaar.

In een commentaar op het jaar 2025, in de context van de aanhoudende wereldwijde situatie met veel complexe ontwikkelingen en politieke en gewapende conflicten op veel plaatsen ter wereld, zei de heer Nguyen Dinh Viet, adjunct-directeur van de Vietnamese Maritieme Administratie, dat de economie in eigen land een positieve hersteltrend blijft vertonen. De moeilijkheden en uitdagingen blijven echter groot, aangezien het weer en natuurrampen zich abnormaal ontwikkelen en moeilijk te voorspellen zijn.

In dat verband stelde de heer Viet voor dat het ministerie van Transport in de komende tijd zou moeten overwegen om voldoende kapitaal toe te wijzen voor de uitvoering van projecten in het kader van het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025.

Tegelijkertijd moet de ontwikkeling van een middellangetermijnplan voor publieke investeringen voor de periode 2026-2030 worden geleid, moeten er evenwichtige en passende kapitaalbronnen worden gecreëerd om investeringen voor te bereiden als basis voor de organisatie van de uitvoering van projecten, met name projecten ter waarborging van de nationale veiligheid en beveiliging, de soevereiniteit over zeeën en eilanden, en projecten om knelpunten in de maritieme infrastructuur op te lossen.

Tegelijkertijd heeft de Vietnamese Maritieme Administratie het Ministerie van Transport verzocht om met de lokale overheden te overleggen om zo snel mogelijk de gebieden en locaties bekend te maken waar baggerspecie aan land mag worden ontvangen en in zee mag worden gestort, overeenkomstig Besluit nr. 57/2024 van de Vietnamese regering inzake het beheer van baggeractiviteiten in zeehavenwateren en binnenwateren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm