Gespleten koplampen: de trend die het toekomstige autodesign vormgeeft

Van een technische oplossing voor LED-technologie is het ontwerp met gesplitste koplampen uitgegroeid tot een merkidentiteitstaal en het nieuwe gezicht van voertuigen in het tijdperk van elektrificatie.

Van technische oplossingen tot esthetische statements

De auto-industrie heeft de afgelopen jaren een duidelijke verschuiving gezien in de designtaal van de voorkant van auto's. In plaats van de traditionele monolithische koplampunit worden steeds meer modellen gelanceerd met slanke LED-dagrijverlichting (DRL) die hoog is geplaatst, terwijl de hoofdverlichting (dimlicht en grootlicht) lager is geplaatst, vaak verborgen in de voorbumper. Dit is de trend van aparte koplampen, een trend die zich uitbreidt van SUV's en sedans tot zelfs stationwagens.

Dit ontwerp was oorspronkelijk gebaseerd op de technische eisen van ledtechnologie. Door de dagrijverlichting en de koplampen te scheiden, worden niet alleen de prestaties van elk cluster geoptimaliseerd, maar ontstaat er ook vrijwel onbeperkte creatieve ruimte voor ontwerpers. De dagrijverlichtingsstrips kunnen nu de vorm krijgen van scherpe "wenkbrauwen", waardoor een unieke lichtsignatuur voor de auto ontstaat, zelfs wanneer de koplampen niet zijn ingeschakeld.

De Ferrari Purosangue heeft een gesplitst koplampontwerp met dunne LED-dagrijverlichting die in de luchtroosters is geïntegreerd.

De Ferrari Purosangue, een high-performance SUV, is een goed voorbeeld van hoe deze taal ten volle wordt benut, met zijn slanke, bijna onzichtbare lichtstrip boven de grote luchtinlaten. Ondertussen hebben meer mainstream merken zoals Hyundai compleet nieuwe merkidentiteiten rond dit ontwerp gebouwd met de Kona en Tucson , en Citroën, wiens C5 X het C-Xperience-concept volgt.

Als licht merkidentiteit wordt

Naast zijn technische functie is de gesplitste koplamp al snel een effectief branding-instrument geworden. De nieuwe Lancia Ypsilon is voorzien van een hoog geplaatste ledstrip met het "kelk"-motief – het traditionele symbool van het merk – terwijl de echte koplampen daaronder verborgen zitten. Zo hebben de ontwerpers een nieuwe visuele taal ontwikkeld: het licht wordt scherp, modern en heeft een eigen persoonlijkheid.

De Tesla Cybertruck is een van de meest gedurfde voorbeelden van deze trend, waarbij de koplampunit vrijwel onzichtbaar is.

Daarnaast creëren veel fabrikanten ook highlights met naadloze ledstrips over de gehele breedte van de carrosserie, zoals bij de Volkswagen ID.4 , de Cupra Tavascan of nieuwe Smart-modellen. Een van de meest gedurfde uitingen komt van de Tesla Cybertruck : slechts één horizontale ledstrip loopt over de gehele breedte van de motorkap, terwijl de koplampen eronder verborgen zitten, wat alle traditionele designnormen tart.

Het tijdperk van de elektrische auto en de dood van de grille

De opkomst van deze trend hangt nauw samen met de elektrificatie van de auto-industrie. Naarmate verbrandingsmotoren worden vervangen door elektromotoren, wordt de traditionele radiatorgrille, die dient om de motor te koelen, geleidelijk overbodig. Dit bevrijdt de voorkant van de auto volledig van technische beperkingen en verandert deze in een 'canvas' voor verlichting om persoonlijkheid en merkidentiteit uit te drukken.

Voor de nieuwe supercar-modellen laat Ferrari de inspiratie van het iconische 365 GTB/4 Daytona-model terugkomen in een donkere strip die het koplampcluster verbindt.

Bij zijn nieuwe supercars heeft Ferrari de koplampen uitgerust met een dunne cluster, verbonden door een donkere strook. Dit detail is geïnspireerd op de iconische Ferrari 365 GTB/4 Daytona en zorgt voor zowel aerodynamische efficiëntie als het behoud van de identiteit van het merk. Andere luxe autofabrikanten zoals de Audi Q6 e-tron en BMW i7 experimenteren met ultradunne ledmodules, als gloeiende edelstenen die complexe dynamische effecten kunnen creëren en de visuele ervaring verbeteren.

De BMW i7 test ultradunne LED-modules, die een visueel effect creëren dat lijkt op oplichtende edelstenen.

Licht - De designtaal van de toekomst

Nu de traditionele koplampen niet meer in het midden zitten, is de voorkant van de auto niet langer alleen een plek voor lichttechnologie, maar een uiting van persoonlijkheid. Licht is niet langer een technisch detail, maar een communicatiemiddel dat indruk maakt en emoties oproept bij de kijker. Baanbrekende conceptauto's zoals de BMW i Vision Dee laten zien dat de toekomst van autoverlichting een volledig interactief led-paneel zou kunnen zijn.

In China lopen autofabrikanten zoals HiPhi, Xpeng en BYD ook voorop in het testen van verlichtingstechnologie die van vorm, kleur en weergave van berichten kan veranderen afhankelijk van de werkelijke situatie. Van ronde "ogen" tot geavanceerde lichtstrips: de auto-industrie heeft een lange weg afgelegd. In het tijdperk van elektrische voertuigen, waar alles gestroomlijnder en slimmer wordt, is verlichting het nieuwe "gezicht" van de auto.

AD -advertenties

Bron: https://baonghean.vn/den-pha-tach-roi-xu-huong-dinh-hinh-thiet-ke-oto-tuong-lai-10308540.html