De markt voor tweedehandsauto's verkeert in een sombere stemming vanwege berichten over emissiecontrole en beperkingen voor benzinevoertuigen.

Fotobijschrift — Tweedehandsautomarkt in Ho Chi Minhstad vertraagt vanwege nieuwe emissiestrategie.

Verkopers maken zich zorgen over 'onverkochte' producten, kopers wachten op 'planning'

Bij tweedehandsautowinkels aan de rand van het stadscentrum zijn de eerste dagen van oktober niet meer zo druk als voorheen. Dhr. Dao Kim Quang, eigenaar van Hoang Dao Auto Garage (Binh Hung Hoa Ward), vertelde: "De markt voor tweedehandsauto's is volledig gestagneerd. Klanten komen nog steeds om de auto's te bekijken, maar er zijn er maar weinig die iets kopen. Ze hebben gehoord over de aanstaande strengere emissienormen en de lage-emissiezone in het stadscentrum, dus iedereen is terughoudend."

De psychologie van kopers van tweedehandsauto's wordt in feite sterk beïnvloed door twee factoren: het stappenplan voor het verhogen van de emissienormen en het project voor de invoering van een lage-emissiezone (LEZ). Volgens de ontwerpverordening voor het stappenplan voor de toepassing van emissienormen, voorgesteld door de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad, moeten auto's die vanaf 2022 worden geproduceerd, vanaf 2026 landelijk voldoen aan emissienormen van niveau 4. Met name in Hanoi en Ho Chi Minhstad zal deze groep auto's naar verwachting vanaf 2027 niveau 5 bereiken, terwijl andere plaatsen vanaf 2028 niveau 5 zullen invoeren.

Dit is slechts een voorstel in het concept dat ter consultatie ligt en dat nog niet officieel in werking is getreden. Het heeft de markt voor tweedehandsauto's echter voorzichtig gemaakt, vooral wat betreft goedkope automodellen die het risico lopen in de nabije toekomst niet aan de nieuwe normen te voldoen.

Tegelijkertijd voert Ho Chi Minhstad een project uit om een lage-emissiezone (LEZ) in te stellen. Dit is een belangrijke stap in de strategie om luchtvervuiling te beheersen en groen verkeersgedrag te stimuleren.

Volgens dit project zal de stad in de eerste fase vanaf 2026 de exploitatie van technologische voertuigen en bedrijfsvoertuigen die benzine en diesel gebruiken en niet voldoen aan de emissienormen, in het centrum beperken. Tegelijkertijd zal een proefmodel worden toegepast om de circulatie van voertuigen die onder de emissienormen rijden, te beperken in de Rung Sac-straat (vanaf de veerboot naar Binh Khanh naar de Duyen Hai-straat in het district Can Gio).

"Toen ze hoorden dat er een verbod op benzinevoertuigen zou komen, durfden veel mensen geen goedkope auto's meer te kopen. Auto's die vóór 2015 waren geproduceerd, werden zeer laag geprijsd, en sommige auto's bleven drie tot vier maanden onverkoopbaar", voegde de heer Quang eraan toe.

Volgens de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad is de lage-emissiezone (LEZ) een gebied dat de circulatie van vervuilende motorvoertuigen beperkt. De zone concentreert zich voornamelijk in het centrum, dat begrensd wordt door 15 bruggen en 20 hoofdwegen. Dit is een gebied met een hoge verkeersdichtheid, een hoge bevolkingsdichtheid en de meest levendige economische activiteiten.

Ho Chi Minhstad heeft het daarom in fasen opgedeeld om de haalbaarheid te garanderen. De eerste fase (2026-2027) zal zich richten op bedrijfsvoertuigen en technologische voertuigen, waarna de uitbreiding naar personenauto's plaatsvindt. Dit is niet alleen bedoeld om de vervuiling te verminderen, maar ook om een schone transportcultuur te creëren en mensen aan te moedigen over te stappen op zuinige, elektrische of hybride voertuigen.

De heer Ta Cong Tien, directeur van American Car Market Joint Stock Company, zei: "Dit is een positieve trend, maar op korte termijn zal de markt voor tweedehandsauto's zeker lastig worden. Voertuigen die niet voldoen aan de emissienormen, met name die onder Euro 4, zullen een scherpe prijsdaling kennen. Nieuwe auto's, auto's die voldoen aan Euro 5 of elektrische auto's daarentegen, kunnen juist in prijs stijgen."

Sterker nog, veel eigenaren van parkeerterreinen zijn proactief begonnen met het 'filteren' van goederen en houden alleen auto's aan uit 2016 of later, met periodieke onderhoudspapieren of emissietestresultaten die aan de normen voldoen. "We durven geen auto's te importeren die te oud zijn en niet aan de emissienormen voldoen. Ze goedkoop verkopen en op voorraad houden betekent een zwaar verlies", aldus de heer Tien.

Voor kopers is de grootste zorg "vandaag kopen, bang om morgen verboden te worden". De heer Hua Van Minh, een klant uit Dong Thap die naar Ho Chi Minhstad kwam om een tweedehands auto te kopen, vertelde: "Ik wil een tweedehands auto kopen voor mijn kind om mee naar zijn werk te gaan, maar ik hoorde dat er een verbod komt op tweedehands benzineauto's in het stadscentrum en dat er strengere emissienormen komen, dus heb ik ervoor gekozen om een goedkope auto te kopen. Honderden miljoenen uitgeven en er over een paar jaar niet meer in kunnen rijden, is zonde."

Veel andere klanten kozen ervoor om "stil te zitten" en te wachten op specifieke instructies. Dat maakte de tweedehandsautomarkt in Ho Chi Minhstad de rustigste van de afgelopen vijf jaar. Volgens statistieken van sommige handelsplatformen daalde het aantal transacties in september 2025 met ongeveer 20-25% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Aan de positieve kant zeggen experts echter dat dit een onvermijdelijke zelfreinigende fase is. Goedkope auto's met een hoog brandstofverbruik en hoge emissies zullen geleidelijk van de markt verdwijnen. Tegelijkertijd krijgen zuinige auto's, hybride auto's of elektrische auto's voorrang.

De heer Dao Kim Quang zei: "Oude auto's kunnen nog steeds overleven als ze goed worden onderhouden, originele reserveonderdelen worden vervangen en een standaard uitlaatgasreinigingssysteem hebben. De eigenaar is bereid te investeren, de garage voert het werk zorgvuldig uit en het voertuig is nog steeds normaal geregistreerd."

Veel garages in Ho Chi Minhstad zijn begonnen met investeren in emissiemeetapparatuur, het upgraden van uitlaatfilters en het verbeteren van brandstofverbrandingssystemen. De kosten hiervoor kunnen variëren van 10 tot 30 miljoen VND, maar in ruil daarvoor voldoet het voertuig aan de normen en mag het in de LEZ rijden.

De markt beweegt richting ‘vergroening’

Als het LEZ-stappenplan en de emissienormen gelijktijdig worden geïmplementeerd, zal Ho Chi Minhstad een milieuvriendelijkere en transparantere markt voor tweedehands auto's creëren. Wanneer het centrum wordt ingericht als lage-emissiezone, zal de waarde van goedgekeurde auto's stijgen. Mensen zullen ook geleidelijk wennen aan periodieke emissiecontroles, vergelijkbaar met technische veiligheidscontroles. Dit is een onvermijdelijke stap voor de stad om te evolueren naar een duurzaam vervoersmodel.

Daarnaast worden beleidsmaatregelen bestudeerd om mensen aan te moedigen oude auto's in te ruilen voor elektrische of hybride auto's. Sommige importeurs van elektrische auto's gaven aan dat het aantal klanten dat om een elektrische auto vraagt in het derde kwartaal van 2025 licht is gestegen, wat erop wijst dat de verschuiving op gang komt.

Ondanks de vele uitdagingen worden het aanscherpen van emissienormen, het combineren van LEZ's en het stimuleren van groene voertuigen gezien als belangrijke stappen voor Ho Chi Minhstad om dichter bij het doel te komen om de netto-uitstoot tegen 2050 terug te brengen tot 0 (netto nul).

De nieuwe emissieroutekaart en de komst van de lage-emissiezone (LEZ) in Ho Chi Minhstad zijn niet alleen technische veranderingen, maar ook een keerpunt in het bewustzijn en gedrag van consumenten. Op korte termijn kan de markt voor tweedehandsauto's rustig zijn en blijven de prijzen van goedkope auto's dalen. Maar op de lange termijn biedt dit een kans om een gezonde markt te creëren waar kwaliteit, emissienormen en milieufactoren de maatstaf worden voor de werkelijke waarde van een auto.

Deze verandering zal in het begin niet zonder verstoringen verlopen, maar als deze wordt doorgevoerd met een stappenplan, transparantie en redelijke ondersteuning, kan Ho Chi Minhstad volledig uitgroeien tot een baanbrekend groen stedelijk model voor het beheersen van verkeersemissies.

Bron: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm