Particuliere ondernemingen dragen bij aan het oplossen van logistieke knelpunten.

(Dan Tri Krant) - In de context van de voortdurend veranderende wereldhandel is logistiek een van de doorslaggevende factoren geworden voor het concurrentievermogen van een land. Vietnam heeft vooruitgang geboekt op het gebied van productie en export, maar de logistiek kampt nog steeds met veel hardnekkige tekortkomingen.

6 belangrijke knelpunten in de Vietnamese logistiek

Tijdens het onlangs in Da Nang gehouden Vietnam Logistics Forum 2025 bevestigde de premier dat de Partij en de Staat veel aandacht besteden aan de ontwikkeling van de logistieke sector en hiervoor al diverse belangrijke beleidsmaatregelen en richtlijnen hebben geïmplementeerd.

Resoluties van het Politbureau , instellingen, mechanismen en beleidsmaatregelen van de Nationale Vergadering en de regering inzake regionale ontwikkeling bevatten allemaal bepalingen over logistiek. De implementatie van deze beleidsmaatregelen en richtlijnen heeft positieve resultaten opgeleverd. Ondanks deze successen kampt de Vietnamese logistiek echter nog steeds met tekortkomingen en beperkingen, met zes knelpunten als uitgangspunt.

Concreet blijven de logistieke kosten in Vietnam hoog in vergelijking met andere landen in de regio (Singapore slechts 8%, Maleisië 12% en het wereldgemiddelde rond de 11%). De regionale connectiviteit en infrastructuur zijn nog niet op elkaar afgestemd, beperkt en kwetsbaar voor natuurrampen.

Kleinschalige logistieke bedrijven domineren, hebben een zwakke concurrentiepositie, missen grote ondernemingen en slagen er niet in een nationaal logistiek centrum voor internationale goederenoverslag op te zetten. De sector kampt bovendien met een tekort aan hooggekwalificeerd, goed opgeleid en professioneel personeel dat geschikt is voor een internationale werkomgeving.

Het logistieke systeem mist nog steeds specifieke regelgeving voor nieuwe soorten logistieke diensten voor e-commerce, groene logistiek en logistiek voor speciale goederen. Digitale transformatie en groene transformatie in de logistiek missen een gedeelde database en uniforme meetnormen.

De logistieke sector in Vietnam kampt nog steeds met veel grote knelpunten (Foto: T&T).

De premier verklaarde: "Deze beperkingen vereisen dat we vernieuwend denken over ontwikkeling, waarbij we sterk verschuiven van 'het ondersteunen van kleinschalige logistiek' naar 'het ontwikkelen van moderne, slimme logistiek' als een belangrijke economische sector om de mogelijkheden van lokale gemeenschappen maximaal te benutten...".

Volgens de premier staan ​​de tot nu toe behaalde resultaten niet in verhouding tot de geopolitieke en geo-economische voordelen van Vietnam, en is er nog veel ruimte voor ontwikkeling in de logistieke sector.

Hoe particuliere bedrijven het knelpuntprobleem kunnen oplossen.

Tegen deze achtergrond zorgt de sterke participatie van de private sector, met name van bedrijven met een sterke financiële positie en ontwikkelingservaring, voor positieve veranderingen. De T&T Group is hiervan een uitstekend voorbeeld.

T&T Group is al relatief vroeg actief in de logistieke sector en heeft zich met een onderscheidende strategie een sterke positie verworven. In plaats van te investeren in kleine, gefragmenteerde onderdelen, streeft de groep ernaar een compleet ecosysteem met een langetermijnvisie te creëren.

De eerste stap werd gezet in 2015, toen Trinidad en Tobago strategisch aandeelhouder werd van de haven van Quang Ninh – een nationale diepwaterhaven en een cruciaal knooppunt in de belangrijke economische corridor Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi. Destijds was het grootste deel van de goederen uit het noorden geconcentreerd in Hai Phong, wat de druk op het havenstelsel verhoogde.

De haven van Quang Ninh - waar T&T Group de eerste stappen zette op haar logistieke reis (Foto: T&T).

In slechts één jaar tijd is de vrachtdoorvoer in de haven van Quang Ninh met 30% gestegen; het vrachtvolume nam met 33% toe. De omzet steeg met 31% en de winst schoot omhoog met 280%. Deze cijfers tonen niet alleen de financiële efficiëntie aan, maar geven ook aan dat de haven van Quang Ninh de juiste keuze was om de lasten te delen met het havenstelsel van Hai Phong.

Voor T&T was dit de eerste stap in de voorbereiding op een langetermijnstrategie voor het volgende decennium. Drie jaar later, eind 2018, ging T&T een partnerschap aan met YCH Group (Singapore) middels een strategisch memorandum van overeenstemming.

In die periode opperde YCH het idee om een ​​slimme logistieke verbindingsketen op regionaal niveau te creëren, wat aansloot bij de visie van de T&T Group.

Het resultaat van deze samenwerking is de oprichting van Vietnam SuperPort – Vietnams grootste multimodale logistieke centrum, de eerste component van het ASEAN Intelligent Logistics Network. De ICD-haven in Phu Tho heeft bijgedragen aan het oplossen van twee belangrijke knelpunten in het Vietnamese logistieke systeem: hoge kosten en het ontbreken van een nationaal logistiek centrum.

Robotgestuurde sorteersystemen, AI-geoptimaliseerde processen, AGV's (Automated Guided Vehicles) en luchtvrachtopslag met een groot bereik verhogen niet alleen de productiviteit en verminderen fouten, maar dragen ook bij aan de standaardisatie van de gehele keten volgens internationale normen. Belangrijker nog, de verbinding van spoor, weg, zeehaven en lucht door SuperPort creëert een multimodaal connectiviteitsplatform.

Vietnam SuperPort in Phu Tho (Foto: T&T).

Op de lange termijn is het de bedoeling dat deze haven bijdraagt ​​aan de verlaging van de binnenlandse logistieke kosten van 21% naar 14% van het bruto binnenlands product in 2025 en naar ongeveer het niveau van Singapore van 8-10% in 2035.

Langetermijnuitbreidingsplan

Op een dieper niveau breidt T&T Group ook continu haar investeringen in transportinfrastructuur uit, waarmee het bijdraagt ​​aan het oplossen van knelpunten in de connectiviteit.

In het noorden dragen de haven van Quang Ninh en het industrieterrein Nam Phuc Tho (Hanoi) bij aan een efficiëntere distributie van goederen. In het centrale hoogland is de snelweg Bao Loc - Lien Khuong van bijzonder belang. Dit is een van de grootste exportregio's voor landbouwproducten in het land, maar de transportkosten blijven hoog.

Na voltooiing zal de verbindingsroute naar de logistieke centra in het zuiden aanzienlijk worden verkort, waardoor de levertijden worden gereduceerd en de concurrentiepositie van landbouwproducten – de goederengroep die momenteel de hoogste logistieke kosten in de waardeketen met zich meebrengt – wordt versterkt.

Perspectiefaanzicht van de snelweg Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

In Centraal-Vietnam bevindt de luchthaven van Quang Tri zich in de laatste ontwikkelingsfase. Deze luchthaven speelt een cruciale rol als multimodaal transportknooppunt en verbindt lucht-, weg-, spoor- en zeehavens via de economische corridor tussen Oost en West.

Vanuit een denkwijze die gericht was op de ontwikkeling van individuele transportinfrastructuurprojecten, is de visie van T&T Group geëvolueerd naar het creëren van nieuwe ontwikkelingsgebieden. In deze visie is de luchthaven een integraal onderdeel van een grootschalig complex met luchtvaart, logistiek, dienstverlening, commercie en een luchthavenstad. Met deze aanpak verwacht het bedrijf dat Quang Tri Airport een van de grootste logistieke knooppunten in de regio zal worden.

Perspectiefaanzicht van de luchthaven van Quang Tri (Foto: T&T).

Met een solide basis op de grond wordt het logistieke landschap van T&T Group verder verfijnd met een belangrijke luchtvaartstrategie. Eind 2024 werd T&T Group strategisch aandeelhouder van Vietravel Airlines, waarmee de jonge luchtvaartmaatschappij een nieuwe ontwikkelingsfase inging.

T&T heeft aangekondigd dat het zich in de nabije toekomst intensiever zal gaan bezighouden met de luchtvrachtsector.

"Dit is des te belangrijker omdat luchtvracht een steeds belangrijkere rol speelt voor exportgerichte landen. De capaciteit voor luchtvrachttransport is cruciaal voor Vietnam om de logistieke standaarden te verhogen, de afhankelijkheid te verminderen en proactiever te worden in internationale toeleveringsketens," aldus een vertegenwoordiger van het bedrijf.

T&T Group completeert zijn logistieke portfolio met belangrijke strategieën in de luchtvaart (Foto: T&T).

Wat betreft technologische en logistieke knelpunten op het gebied van personeel, zoekt Trinidad en Tobago ook naar oplossingen via specifieke plannen. Op het gebied van digitale en groene transformatie past Vietnam SuperPort robotsystemen en AI-gestuurde douaneafhandelingsoplossingen toe in haar activiteiten, en creëert het tevens een logistiek connectiviteitsplatform voor binnenlandse kleine en middelgrote ondernemingen.

Wat de opleiding van personeel betreft, werkt T&T samen met belangrijke partners, zoals YCH, om jonge Vietnamese professionals op te leiden die gespecialiseerd zijn in het beheren van geavanceerde toeleveringsketens en het toepassen van hoogwaardige technologie.

Do Quang Hien, oprichter en CEO van T&T Group, zei ooit: "Logistiek is de levensader van de economie, en als Vietnam wil doorbreken, moet het een regionaal distributiecentrum worden."

Het ecosysteem dat T&T aan het opbouwen is, is het antwoord van de groep en laat zien dat een particulier ondernemingsmodel kan bijdragen aan het oplossen van belangrijke knelpunten in deze specifieke sector.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm