De Vietnamese vloot staat op de 3e plaats in ASEAN en op de 22e plaats in de wereld.

Logistiek is de ruggengraat van de toeleveringsketen.

Bij het forum waren aanwezig: plaatsvervangend hoofd van de Centrale Economische Commissie Nguyen Duc Hien; plaatsvervangend minister van Industrie en Handel Nguyen Sinh Nhat Tan; voorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI) Nguyen Tan Cong; vertegenwoordigers van leiders van de provincies Hai Phong, Hung Yen en Thai Binh, vertegenwoordigers van onderzoeksinstituten, universiteiten, sprekers, verenigingen, logistieke bedrijven en import-exportbedrijven... in de regio van de Rode Rivierdelta.

Volgens de heer Pham Tan Cong, voorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI), is dit een belangrijk economisch evenement dat al vier keer is gehouden in de Rode Rivierdelta, het zuidoosten, de Mekongdelta, enz. Het forum heeft zijn prestige bevestigd en grote aantrekkingskracht gecreëerd op leiders van ministeries, lokale overheden, economische experts, logistieke en import-exportbedrijven, enz. Het forum heeft als doel onafhankelijke en multidimensionale beoordelingen te geven van de logistieke ontwikkelingsoriëntatie van de Rode Rivierdelta; knelpunten te identificeren; de trend van digitale transformatie in de logistiek te beoordelen op basis van internationale lessen in combinatie met praktijken die passen bij de omstandigheden in de regio.

Volgens de heer Nguyen Duc Hien, adjunct-hoofd van het Centraal Economisch Comité: "Logistiek wordt beschouwd als de ruggengraat van de toeleveringsketen, dus de noodzaak van digitale transformatie in de logistieke sector valt niet buiten de algemene trend van de gehele economie. In Vietnam besteden de partij en de staat steeds meer aandacht aan de rol van digitale transformatie in logistieke activiteiten."

Adjunct-hoofd van de Centrale Economische Commissie Nguyen Duc Hien op de conferentie. Foto: Dai An

Volgens de regionale planning voor de Rode Rivierdelta voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, die onlangs in mei 2024 werd aangekondigd, is de Rode Rivierdelta een bijzonder belangrijk strategisch gebied, een drijvende kracht achter ontwikkeling, die een leidende rol speelt in het proces van economische herstructurering en transformatie van het groeimodel van het land om een doorbraak te creëren voor snelle en duurzame ontwikkeling. Hai Phong is met name een regio met een bijzonder belangrijke positie in de Rode Rivierdelta, met meer dan 1.000 logistieke bedrijven. Digitale transformatie van logistiek creëert niet alleen ontwikkeling voor deze sector in Hai Phong, maar is ook de drijvende kracht en de schakel die leidt tot de ontwikkeling van de logistieke sector en de economie van de gehele Rode Rivierdelta.

Volgens de meest recente Emerging Markets Index 2023 van transport- en logistiek dienstverlener Agility, kwam Vietnam in 2023 in de top 10 van de 50 opkomende logistieke markten wereldwijd terecht. Qua internationale logistieke kansen stond Vietnam op de 4e plaats in de wereld en werd het beoordeeld als het land met het grootste logistieke ontwikkelingspotentieel in Zuidoost-Azië. Statistieken van de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) tonen aan dat de Vietnamese vloot is gestegen van de 4e plaats in 2019 naar de 3e plaats in de ASEAN-regio en naar de 22e plaats wereldwijd in 2022 (in 2019 stond de Vietnamese vloot op de 30e plaats).

Slechts 0,4% van de logistieke ondernemingen heeft de digitale transformatie op niveau 6

Volgens Nguyen Duc Hien, adjunct-hoofd van de Centrale Economische Commissie, is de Rode Rivierdelta een potentiële en aantrekkelijke markt voor de logistieke sector. Het wordt beschouwd als de noordelijke toegangspoort tot ons land en ASEAN, die de economische en handelsontwikkeling verbindt met China – de grootste markt ter wereld – en vice versa. Vergeleken met andere economische regio's in het land beschikt de regio over de beste en meest synchrone transportinfrastructuur van het land, met alle vijf transportmodi en drie economische corridors die erdoorheen lopen. Daarom heeft de logistieke sector in de regio de komende jaren meer potentieel en mogelijkheden voor verdere ontwikkeling.

Tijdens het forum zei Nguyen Duc Tho, vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Hai Phong, dat Hai Phong over alle noodzakelijke factoren beschikt om een van de belangrijkste logistieke knooppunten te worden, een multimodaal distributie- en doorvoercentrum dat de Noordelijke Economische Zone verbindt met het hele land, de regio en de wereld. Hai Phong is een belangrijk verkeers- en uitwisselingsknooppunt voor Vietnam en de wereld, met een synchroon verkeersinfrastructuursysteem en vijf handige vormen van vervoer die interprovinciaal, interregionaal en naar landen over de hele wereld verbinden.

Volgens het onderzoek in het Logistiek Rapport 2023 van het Ministerie van Industrie en Handel bevindt 90,5% van de deelnemende logistieke dienstverleners zich nog in de digitaliseringsfase, met inbegrip van niveau 1 van computerisering en niveau 2 van verbinding. De meeste bedrijven bevinden zich op niveau 2, met een percentage tot 73,5%. Slechts ongeveer 5% van de logistieke dienstverleners heeft niveau 3 van visualisatie bereikt, 2,2% bevindt zich op niveau 4 van transparantie. Opvallend is dat slechts 1,9% van de logistieke dienstverleners niveau 5 van prognosevermogen heeft bereikt en een zeer "bescheiden" aantal van 0,4% van de bedrijven het hoogste niveau, niveau 6 van aanpassingsvermogen, heeft bereikt.

Bron: https://laodong.vn/kinh-doanh/doi-tau-cua-viet-nam-dung-thu-3-khu-vuc-asean-thu-22-the-gioi-1345961.ldo