Doorbraken in de transportinfrastructuur creëren nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor Can Tho.

De stad Can Tho investeert fors in een uitgebreide en moderne transportinfrastructuur, die een sterke verbinding met de Mekongdelta tot stand brengt, met als doel een nationale groeipool te worden.

Transportinfrastructuur wordt beschouwd als de "levensader" van de economie . Met deze visie erkent de stad Can Tho dat een goede transportinfrastructuur de voorwaarden schept voor de uitbreiding van stedelijke en industriële ontwikkeling, wat een nieuwe impuls geeft aan de groei.

Wat de wegeninfrastructuur betreft, voert het Ministerie van Bouw, samen met de lokale autoriteiten in de Mekongdelta, met spoed een reeks grootschalige projecten uit met als doel om tegen 2026 600 km aan snelwegen te voltooien.

Een aantal van deze routes, die van bijzonder belang zijn voor Can Tho, zullen in 2025 worden voltooid, zoals Can Tho – Ca Mau en Lo Te – Rach Soi. Na voltooiing zullen deze projecten niet alleen de reistijd verkorten, maar ook enorme ontwikkelingsmogelijkheden creëren en de industrie, landbouw , handel en het toerisme van de stad een impuls geven.

De transportinfrastructuur van Can Tho heeft de afgelopen jaren een aanzienlijke transformatie ondergaan en is uitgegroeid tot een vrij uitgebreid netwerk van wegen, waterwegen, zeehavens en luchtvervoer. Foto: Kim Anh.

Volgens statistieken van de afdeling Bouw van de stad Can Tho beschikt de stad momenteel over 9 nationale snelwegen met een totale lengte van ongeveer 565 km, verspreid over het gebied. Hieronder vallen belangrijke routes die regio's met elkaar verbinden en de ontwikkeling stimuleren, zoals Nationale Snelweg 1, Nationale Snelweg 60, Nationale Snelweg 61C en Nationale Snelweg 80.

De heer Mai Van Tan, directeur van de afdeling Bouw van de stad, zei dat de afdeling de afgelopen tijd heeft samengewerkt met het ministerie van Bouw om te investeren in, te moderniseren en uit te breiden van vele belangrijke nationale snelwegen. Tot nu toe zijn de belangrijkste nationale snelwegen grotendeels uitgebreid, waardoor wordt voldaan aan de behoeften van mensen en bedrijven voor het vervoer van goederen.

Daarnaast speelt het netwerk van 40 provinciale wegen, met een totale lengte van ongeveer 817 km, nog steeds een cruciale rol als "brug" tussen plaatsen binnen de stad en provincies in de Mekongdelta.

Naast de sterke infrastructuur voor wegvervoer, heeft Can Tho ook een aanzienlijk voordeel op het gebied van watervervoer. De stad beschikt momenteel over 16 centraal beheerde waterwegen met een totale lengte van 344 km. Twee van deze routes hebben een hoog transportvolume: de verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en Ca Mau (via het Can Tho-kanaal en het Xa No-kanaal) en de verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en Kien Luong (via het Rach Soi-kanaal en Hau Giang).

De heer Mai Van Tan, directeur van de afdeling Bouw van de stad Can Tho, schatte in dat de transportinfrastructuur van de stad zich in de nabije toekomst snel en duurzaam zal ontwikkelen. Foto: Kim Anh.

Daarnaast omvat de lokaal beheerde waterwegeninfrastructuur 678 routes over een lengte van meer dan 3.600 km, die een cruciale rol spelen in de doorvoer van goederen, met name voor de landbouw- en logistieke sector.

Wat betreft maritiem transport beschikt Can Tho na de fusie over 72 km kustlijn en 177 km scheepvaartroute over de Hau-rivier, die via twee belangrijke scheepvaartkanalen verbonden is met de Oostzee: het kanaal voor grote vrachtschepen dat de Hau-rivier opvaart (Quan Chanh Bo-kanaal) en het scheepvaartkanaal Dinh An - Hau-rivier.

De directeur van de afdeling Bouw van de stad bevestigde dat dit twee belangrijke maritieme transportroutes in de regio zijn, die voorzien in de transportbehoeften van het Koninkrijk Cambodja naar de Oostzee. In de nabije toekomst zullen deze routes verbonden worden met de internationale zeehaven van Tran De. De voordelen zullen verdubbeld worden, wat een doorbraak zal betekenen voor de ontwikkeling van de maritieme economie van Can Tho en de regio.

Naar verwachting zal het totale volume aan goederen dat in 2024 via de zeehaven van Can Tho wordt verwerkt, ongeveer 12 miljoen ton per jaar bedragen. Dit toont de aanzienlijke transportvraag en operationele capaciteit van het havenstelsel aan.

De komende periode zal de stad Can Tho investeren in verschillende belangrijke verkeersknooppunten, de stedelijke transportinfrastructuur en het openbaar vervoer uitbreiden en slimme transportsystemen ontwikkelen. Foto: Kim Anh.

De internationale luchthaven van Can Tho, met een oppervlakte van 268 hectare, beschikt over 6 parkeerplaatsen voor vliegtuigen en een landingsbaan van 3.000 meter. De luchthaven verbindt de stad Can Tho met landen in de regio en de rest van de wereld. De stad streeft ernaar de capaciteit van de luchthaven te verhogen tot 7 miljoen passagiers per jaar, om zo te voldoen aan de groeiende vraag naar handel, toerisme en investeringen in het nieuwe tijdperk.

De resolutie van het eerste congres van het partijcomité van de stad Can Tho, periode 2025-2030, stelt duidelijk: "Tegen 2030 zal Can Tho een nationale groeipool zijn, die een drijvende kracht is in de ontwikkeling en de hele regio vooruit helpt." Om deze visie te realiseren, richt de bouwsector zich op de voltooiing van de transportinfrastructuur volgens de criteria van synchroniciteit, moderniteit en regionale verbondenheid.

Enkele van de belangrijkste oplossingen die de heer Tan voorstelde, zijn onder meer de voltooiing van de eerdergenoemde snelwegen; investeringen in de Can Tho 2-brug; de kustweg; de ringweg en omwegen rond het stadscentrum… om zo een raamwerk van wegen te creëren dat Can Tho verbindt met andere provincies in de Mekongdelta.

De stad Can Tho zal geleidelijk investeren in de verbetering van het provinciale wegennet, waarbij alle zwakke bruggen worden verwijderd om een ​​basisinfrastructuur voor transport te creëren. Tegelijkertijd zal het Ministerie van Bouw blijven investeren in het netwerk van gemeentelijke wegen om te voorzien in de behoefte aan connectiviteit en geavanceerde plattelandsontwikkeling.

Daarnaast zal de sector investeringen in de zeehaven van Tran De onderzoeken, met een capaciteit voor schepen van 100.000 tot 200.000 ton; het baggeren van de nationale binnenvaartroute om te voldoen aan de normen van niveau III; en de bouw van moderne haven- en waterinfrastructuur die is aangesloten op een multimodale transportas.

De ontwikkeling van transportinfrastructuur is een voorwaarde voor het bevorderen van economische groei en het verbeteren van de levenskwaliteit van mensen. Foto: Kim Anh.

Can Tho zal met name overwegen te investeren in en de aanleg te realiseren van de spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho, met een lengte van ongeveer 174 km, om te voorzien in de behoeften aan personen- en goederenvervoer in de gehele Mekongdelta en een verbinding te creëren met Ho Chi Minh-stad en andere gebieden in het hele land.

Directeur Mai Van Tan van het Departement Bouw benadrukte dat de ontwikkeling van transportinfrastructuur niet alleen een dringende taak is, maar ook een voorwaarde voor het bevorderen van economische groei, het waarborgen van sociaal welzijn en het verbeteren van de levenskwaliteit van de inwoners. Hij sprak zijn vertrouwen uit dat de stad, met het reeds aangelegde en in de nabije toekomst nog aan te leggen infrastructuurnetwerk, zich snel en duurzaam in een gecoördineerde en moderne richting zal ontwikkelen, en zo zal voldoen aan de behoeften van regionale connectiviteit en de ruimtelijke ontwikkeling van de stad.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html