Het investeringsbeleid voor het spoorwegproject werd vastgesteld door de Nationale Vergadering.

Op de ochtend van 27 juni, vóór de afsluiting van de 9e zitting, heeft de Nationale Vergadering een reeks belangrijke wetten en resoluties aangenomen.

Het parlement heeft vóór de slotzitting wetten aangenomen.

Er bestaat geen wettelijk kader voor de modernisering van bestaande spoorlijnen met een spoorbreedte van 1000 mm naar 1435 mm.

Met een meerderheid van de stemmen van de afgevaardigden voor, heeft de Nationale Vergadering de gewijzigde Spoorwegwet aangenomen.

Wat investeringen in de aanleg van nationaal belangrijke spoorwegprojecten betreft, bepaalt de wet dat spoorwegprojecten worden vastgesteld door de Nationale Vergadering in het kader van het investeringsbeleid. In gevallen waarin de voorbereiding, beoordeling, goedkeuring of aanpassing van spoorwegprojecten en herhuisvestingsprojecten ten behoeve van grondontginning voor spoorwegprojecten gebaseerd zijn op het spoorwegnetwerkplan of het provinciaal plan, maar afwijken van andere relevante plannen, wordt het project goedgekeurd zonder dat de planaanpassingsprocedure hoeft te worden doorlopen; de relevante plannen moeten onmiddellijk worden bijgewerkt om in overeenstemming te komen en zoals voorgeschreven worden gepubliceerd.

In het rapport over de wijzigingen en herzieningen van het wetsontwerp verklaarde minister van Bouw Tran Hong Minh dat de regering de standpunten, het beleid en de richtlijnen van de Partij volledig en alomvattend heeft beoordeeld en de institutionalisering en concretisering ervan heeft gewaarborgd. Tegelijkertijd is grondig onderzoek verricht om ervoor te zorgen dat de specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen, met name die welke in het wetsontwerp zijn vastgelegd, voldoen aan drie vereisten: haalbaarheid, degelijkheid en effectiviteit.

Het wetsontwerp heeft 18 mechanismen en beleidsmaatregelen herzien om ervoor te zorgen dat deze maatregelen niet mechanisch worden geïmplementeerd, maar juist stabiel zijn en doorbraken creëren voor de ontwikkeling van het spoorwegsysteem. Tegelijkertijd waarborgt het de volledige institutionalisering van de richtlijnen en het beleid van de Partij.

Sommigen stellen dat het wetsontwerp weliswaar modernisering behandelt, maar geen gedetailleerd stappenplan bevat voor de ombouw van de spoorbreedte van 1000 mm naar 1435 mm. Daarom zou overwogen moeten worden om bepalingen over dit overgangsstappenplan toe te voegen. De regering legt in dit verband uit dat elke ombouw, renovatie of modernisering van bestaande spoorlijnen met een spoorbreedte van 1000 mm naar 1435 mm, indien uitgevoerd, zal plaatsvinden in overeenstemming met het goedgekeurde spoorwegnetwerkplan en de stations- en routeplannen. Hierbij wordt gezorgd voor economische , sociale, nationale defensie- en veiligheidsefficiëntie en wordt rekening gehouden met de beschikbare middelen in elke periode. Deze inhoud is een maatregel ter uitvoering van het plan; de regering stelt daarom voor om deze niet in de wet vast te leggen.

Het accepteren van het risicomechanisme in wetenschap, technologie en innovatie.

De Nationale Vergadering heeft ook het wetsontwerp inzake wetenschap, technologie (gewijzigd) en innovatie aangenomen.

De wet heeft het principe van risicoacceptatie vastgelegd in wetenschappelijke, technologische en innovatieactiviteiten. Dit principe is gekoppeld aan passende risicobeheersingsmaatregelen en draagt ​​de regering de taak op om criteria vast te stellen voor het identificeren van aanvaardbare risico's en procedures voor het evalueren van de naleving van de regelgeving. Tegelijkertijd creëert de wet een wettelijk kader voor gecontroleerde testmechanismen, waarmee zowel innovatie wordt gestimuleerd als het publieke belang wordt beschermd.

Wat betreft speciale mechanismen voor het ontcijferen van technologie en het verwerven van technologische knowhow, bepaalt het wetsontwerp dat de organisatie die verantwoordelijk is voor wetenschap, technologie en innovatie, gerechtigd is om speciale mechanismen toe te passen bij de aanstelling en betaling van experts, en bij de directe aankoop van technologie en producten tegen overeengekomen prijzen voor het ontcijferen van technologie in het kader van strategische technologieontwikkeling en het verwerven van technologische knowhow.

Het wetsontwerp herziet ook de inhoud met betrekking tot het staatsbeleid ter ondersteuning, investering in, samenwerking met en toewijzing van taken aan bedrijven voor de ontwikkeling van strategische technologieën. Concreet omvat het investeringen in de aanleg van infrastructuur en gespecialiseerde ondersteunende diensten in industrieparken en hightechzones om bedrijven aan te moedigen te investeren in de bouw van gezamenlijke test- en onderzoeksfaciliteiten; en investeringen in de bouw van fysieke faciliteiten en apparatuur voor gezamenlijke test- en onderzoeksfaciliteiten om bedrijven aan te moedigen deel te nemen aan de exploitatie en het gebruik ervan.

Opvallend is dat dit wetsontwerp bepalingen bevat met betrekking tot hoofdingenieurs voor wetenschap, technologie en innovatie. Een hoofdingenieur is een persoon met uitzonderlijk prestige en capaciteiten, die de bevoegdheid heeft om grootschalige strategische programma's en taken op het gebied van wetenschap, technologie en innovatie te coördineren. Zij hebben recht op speciale stimulansen en de autonomie om middelen effectief te beheren en hun leiderschapsrol in deze programma's en taken te maximaliseren.

De Nationale Vergadering heeft ook de Wet op de Atoomenergie (gewijzigd) aangenomen. Deze wet regelt de ontwikkeling en toepassing van atoomenergie; stralingsveiligheid, stralingsbescherming, nucleaire veiligheid en nucleaire beveiliging; kerncentrales, onderzoekskernreactoren; de reactie op stralingsincidenten, kernongevallen, compensatie voor stralingsschade, kernschade; nucleaire waarborgen en staatsbeheer op het gebied van atoomenergie. De wet treedt in werking op 1 januari 2026.

LAM NGUYEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html