Oplossingen om bedrijven te helpen de kansen van de EVFTA-overeenkomst optimaal te benutten

Vietnamese bedrijven moeten de kansen die de EVFTA biedt, volledig benutten, Europa als een potentiële markt zien en hun eigen aanpakbeleid voeren.

Op de middag van 18 november organiseerde het Agentschap voor Handelsbevordering ( Ministerie van Industrie en Handel ) een workshop over het onderwerp "Potentieel voor de export van officiële producten naar de Europese markt". Hier deelden experts oplossingen om bedrijven te helpen de kansen van de EVFTA-overeenkomst optimaal te benutten.

Volgens statistieken van de Vietnamese douane is de Europese Unie (EU) na vier jaar EVFTA (vanaf augustus 2020) momenteel de belangrijkste handelspartner van Vietnam, met een geschatte exportwaarde van meer dan 200 miljard USD over vier jaar, een groei van 12% naar 15%. Alleen al in juli 2024 wordt het handelsoverschot van Vietnam met de EU geschat op meer dan 20,2 miljard USD, een stijging van 19,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2023; de exportwaarde steeg met ongeveer 16,8%; de import steeg met ongeveer 10%. De EU behoort tot de zes grootste export- en importmarkten van Vietnam.

Uit een onderzoek van de Europese Kamer van Koophandel in Vietnam (EuroCham) blijkt dat de EVFTA de export van Vietnam naar Europa aanzienlijk heeft gestimuleerd: van 35 miljard euro in 2019 naar meer dan 48 miljard euro in 2023. De groei is duidelijk zichtbaar in sectoren als elektronica, textiel, schoenen, landbouw en zeevruchten, na de routekaart voor tariefverlaging wanneer deze FTA van kracht wordt.

De heer Dinh Sy Minh Lang - Afdeling Europese en Amerikaanse Markten - Ministerie van Industrie en Handel sprak tijdens de workshop. Foto: Phuong Cuc

Tijdens de workshop wees de heer Dinh Sy Minh Lang - Afdeling Europese-Amerikaanse Markten - Ministerie van Industrie en Handel, ITC-opleidingsdocent over markttoegang en tariefinstrumenten, op de kenmerken van de consumptie in elk land.

Volgens de heer Dinh Sy Minh Lang houden Duitsers bijvoorbeeld niet van plastic producten en geven ze de voorkeur aan houten producten. Ze eten liever vis dan vlees en gebruiken alleen verpakte producten waarop duidelijk de productnaam, de productielocatie, de opslag- en gebruiksomstandigheden, de code en de barcode staan ​​vermeld.

Nederlanders zijn dol op nieuwe producten. Verse producten, maar dan in kleine verpakkingen die lang houdbaar zijn, zijn de laatste tijd ook populair. Hoewel ze veel waarde hechten aan prijs en promotie, zijn ze bereid een hoge prijs te betalen voor een product, maar dan moet het wel beter zijn dan vergelijkbare producten.

Italianen richten zich eerst op kwaliteit, daarna op variatie en rijkdom aan producten. Finnen hechten waarde aan gemak, kant-en-klaarmaaltijden en tijdbesparend koken.

Volgens de heer Lang ligt de prioriteit van Europese retailers bij het inkopen van producten met duurzame waarden: " Milieuvriendelijke producten, eerlijke en ethische handel en duurzame werkgelegenheid bij toeleveringsbedrijven hebben een sterke steun gekregen van consumenten, dus duurzame inkoop heeft ook een even sterke steun gekregen van retailers zelf. ITC's onderzoek naar duurzame inkoop en producten: 85% van de retailers gaf aan dat de verkoop van duurzame producten de afgelopen 5 jaar is gestegen. 92% van de retailers verwacht dat de verkoop van duurzame producten de komende 5 jaar zal toenemen ."

Spreker tijdens de workshop was de heer Nguyen Thanh Hung, senior overheidsadviseur en hoofd van de werkgroep van de Nationale Stuurgroep Internationale Integratie van het overheidskantoor ; voormalig hoofd van de werkgroep van de Nationale Stuurgroep Internationale Integratie: " De meeste Vietnamese ondernemingen zijn kleine en middelgrote ondernemingen met weinig kennis van de nationale en internationale wettelijke voorschriften en beperkte kennis en vaardigheden in het opstellen van contracten. Dit heeft geleid tot veel moeilijkheden voor ondernemingen bij het onderhandelen over, ondertekenen en effectief uitvoeren van contracten ."

De heer Nguyen Thanh Hung zei dat Vietnamese kleine en middelgrote ondernemingen weinig kennis hebben van de binnenlandse en internationale wetgeving. Foto: Phuong Cuc

Om de risico's die kunnen ontstaan ​​bij deelname aan internationale handelstransacties te beperken, benadrukte de heer Hung dat bedrijven moeten investeren in onderzoek, marktprognoses en zorgvuldig informatie van partners moeten bestuderen. Daarnaast moeten ze de kwaliteit van de personeelsbronnen met betrekking tot juridische en import-exportactiviteiten verbeteren en procedures opstellen voor het sluiten en uitvoeren van internationale goederenverkoopcontracten. Bovendien moeten de voorwaarden van het contract specifiek en duidelijk worden gedefinieerd.

Bedrijven zouden daarnaast ook modelcontracten van prestigieuze organisaties en instanties wereldwijd moeten gebruiken. Het synchroon gebruiken van bovenstaande oplossingen kan bedrijven helpen risico's te beperken bij het sluiten en implementeren van internationale verkoopcontracten, wat bijdraagt ​​aan een efficiëntere identificatie van risico's en juridische kwesties bij de export van goederen en het verrichten van internationale betalingen. De Vietnamese overheid ondersteunt bedrijven actief en maakt gebruik van internationale handelsovereenkomsten, met name de vrijhandelsovereenkomst tussen Vietnam en de EU (EVFTA) en de uitgebreide en progressieve overeenkomst voor het trans-Pacifisch partnerschap (CPTPP). In die context is het van groot belang dat bedrijven basiskennis opdoen om juridische risico's te identificeren bij de export van goederen en het verrichten van internationale betalingen.

Om de risico's bij transacties via tussenpersonen enigszins te beperken, moeten Vietnamese bedrijven volgens een senior overheidsadviseur op de volgende zaken letten:

Ten eerste moeten bedrijven proactiever zijn in het zoeken, evalueren, controleren en verifiëren van informatie die ze van de makelaar ontvangen via officiële informatiebronnen (zoals brancheorganisaties en diplomatieke/consulaire vertegenwoordigingen van Vietnam in het thuisland van de koper). Tegelijkertijd moeten bedrijven ook proactiever zijn in het uitwisselings- en onderhandelingsproces om hun belangrijke rol en die van de andere partij in de transactie van koop en verkoop van goederen niet te verliezen, en te voorkomen dat ze volledig afhankelijk worden van de makelaar. Bovendien kunnen partijen, op basis van de hierboven genoemde bepalingen van het Handelsrecht, overeenkomen dat de makelaar ook bevoegd is om het contract tussen partijen uit te voeren, waardoor de verantwoordelijkheid van de makelaar voor de uitvoering van het tussen partijen gesloten contract wordt vastgelegd.

Ten tweede moet bij elke verkooptransactie van goederen de verantwoordelijkheden van de partijen strikt worden vastgelegd in het verkoopcontract. De verkoper kan daarbij gebruikmaken van een aantal van de volgende maatregelen, zoals het eisen dat de koper een deel van de waarde van de goederen aanbetaalt. Afhankelijk van de partner wordt de hoogte van de aanbetaling specifiek vastgesteld. Ook kan de verkoper met de koper onderhandelen over het verzoek aan een bank of een derde partij met voldoende financiële draagkracht om een ​​brief/verbintenis tot betalingsgarantie af te geven.

Ten derde worden internationale goederentransacties vaak ondersteund door logistieke diensten, zoals zee- en luchtvervoer. Om transportkosten te besparen, kiezen bedrijven vaak voor zeetransport via rederijen met transportfuncties. De zeetransportsector is risicovol, dus internationale wetten en praktijken zullen specifieke regels bevatten om de aansprakelijkheid van de vervoerder te beperken. Deze beperking zal evenredig zijn aan het risiconiveau van de partijen in de goederentransactie. Als het risico zich namelijk voordoet tijdens het transportproces en de vervoerder niet verantwoordelijk is, zal de schade volledig voor rekening van de verkoper en koper zijn. Daarom moeten Vietnamese bedrijven bij de export van goederen ook over bepaalde kennis beschikken op het gebied van transport, met name regelgeving inzake de beperking van de aansprakelijkheid van de vervoerder, om te anticiperen op de ontstane risico's en een afhandelingsplan op te stellen.

Bron: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html