Het uitbreiden van de barrières verstoort de verkeersstroom.
Op de 29e dag van het Chinese Nieuwjaar (8 februari) werd het gehele kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho afgesloten vanwege de aanleg van een tunnelgedeelte. Het Ministerie van Transport verbood alle voertuigen om de Nguyen Van Linh-weg over te steken vanaf de Nguyen Huu Tho-weg bij het kruispunt. Vrachtwagens die vanuit District 7 naar District Nha Be reden over de Nguyen Huu Tho-weg moesten rechtsaf slaan naar de Nguyen Van Linh-weg (twee rijstroken voor personenauto's), keren vóór de Tu Dinh-brug of vóór het tolhuisje om weer op de Nguyen Van Linh-weg te komen en vervolgens rechtsaf slaan naar de Nguyen Huu Tho-weg. Motorfietsen en personenauto's volgen de route: Nguyen Huu Tho-weg - rechtsaf naar Nguyen Van Linh-weg (2 gemengde rijstroken) - keer om op de parallelweg onder de Ong Lon-brug - Nguyen Van Linh-weg - rechtsaf naar Nguyen Huu Tho-weg.
Het nieuws over de afsluiting van het kruispunt veroorzaakte grote onrust onder veel inwoners van District 7 en Nha Be District, vlak voor hun terugkeer naar Ho Chi Minh-stad na de Tet-vakantie. Dit gebied is namelijk al gevoelig voor verkeersopstoppingen. Een 24/7-afsluiting en verkeersopstoppingen baarden de meeste automobilisten die regelmatig door dit gebied rijden grote zorgen. De realiteit van de afgelopen twee weken laat echter zien dat het verkeer op het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho relatief stabiel is gebleven.
Het afsluiten van het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho is momenteel het moeilijkste "probleem" voor het verkeersmanagement in Ho Chi Minh-stad.
De files die zich vroeger voordeden vanaf de kruising met de Oost-Westweg (gemeente Phuoc Kien, district Nha Be) over de Rach Dia 2-brug tot aan het kruispunt, zijn aanzienlijk afgenomen. Op 8 februari 2017, om 19.00 uur, maakte mevrouw Mai Duong zich zorgen over de verkeersdrukte toen ze van de luchthaven Tan Son Nhat naar Phuoc Kien reisde. Bij aankomst bij de Lotte-supermarkt aan de Nguyen Huu Tho-weg sloeg de taxichauffeur echter onverwacht rechtsaf de weg van het stedelijk gebied van Him Lam in, volgde vervolgens de D4-weg, daarna de D1-weg langs de rivieroever en ten slotte de parallelweg onder de Ong Lon-brug. Het hele traject was vrij en auto's konden er vlot doorheen rijden.
"Laten we deze route nemen om files te vermijden. Rechtstreeks naar Nguyen Van Linh rijden en dan omrijden zou tot opstoppingen met de containerwagens kunnen leiden. Bovendien weet ik zeker dat nog niet iedereen is aangekomen; ze zullen er waarschijnlijk pas volgende week allemaal zijn," zei de chauffeur langzaam.
Met diezelfde gedachte in het achterhoofd vertrok mevrouw Mai Duong op haar eerste werkdag terug, maandagochtend (19 februari), om 7:30 uur van huis. Ze wist dat het spitsuur was en vertrok daarom 30 minuten eerder dan normaal. De hele reis verliep echter zeer vlot. Bij elke kruising stonden politieagenten die het verkeer regelden.
Op de terugweg naar huis tijdens de avondspits was het rond de verlengde Kênh Tẻ-brug, die aansluit op de Nguyễn Hữu Thọ-straat, nog steeds druk, maar er was geen sprake van files. Mevrouw Dương koos ervoor om rechtstreeks naar de D6-weg bij de Tôn Đức Thắng-universiteit te rijden en vervolgens de D1-weg op te rijden. Bij het tolhuisje vertraagde het verkeer, maar er was nog steeds geen file. De totale reistijd was bijna 15 minuten langer dan wanneer ze normaal gesproken tijdens de spits zou reizen. "De afgelopen dagen heb ik op verschillende tijdstippen moeten reizen, maar ik heb niet de verwachte files gezien, hoewel ik wel eerder zal moeten vertrekken omdat de afstand langer is," aldus mevrouw Mai Dương.
Motorfietsen en personenauto's kunnen zich gemakkelijker door het verkeer manoeuvreren, maar vrachtwagenchauffeurs staan vaak in lange files, vooral op het 3 kilometer lange stuk Nguyen Van Linh-weg vanaf het tolhuisje. "De files van Binh Chanh naar District 7 zijn elke dag constant. Tijdens de spits staan we soms wel twee uur in de rij om slechts 2 kilometer af te leggen naar de kruising Pham Hung. Dit gebied was al overbelast, en nu is het nog erger. We hopen dat de autoriteiten, zodra de kruising is afgesloten, de bouw van een tunnel en alternatieve routes zullen versnellen om de verkeersdoorstroming te verbeteren", aldus Phan Van Trong, een vrachtwagenchauffeur die deze route regelmatig rijdt.
Het afsluiten van het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho is momenteel het moeilijkste "probleem" voor het verkeersmanagement in Ho Chi Minh-stad.
Door de aanleg van afzettingen ontstaan er al files, en de toegenomen verkeersdrukte in de aanloop naar Chinees Nieuwjaar 2024 heeft dit geleid tot frequente verkeersopstoppingen bij de toegangsweg naar de luchthaven Tan Son Nhat. De wegen rondom de luchthaven, zoals Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu en Pham Van Bach (district Tan Binh), die al overbelast waren, zijn nu nog drukker geworden. Dit komt doordat de kruising van Tran Quoc Hoan en Phan Thuc Duyet (wijk 2, district Tan Binh) het beginpunt vormt van de verbindingsweg Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, die momenteel in aanbouw is als onderdeel van pakket 9 van het project. De afzettingen, die meer dan de helft van de weg in beslag nemen, maken de verkeersdoorstroming nog moeilijker en zorgen voor extra files.
Vanaf 24 februari zal de aannemer naar verwachting de bestaande barricades op Phan Thuc Duyet Street (aan de kant van Thang Long Street) met nog eens 13,5 meter uitbreiden tot in Tran Quoc Hoan Street om een tunnel aan te leggen. Deze eerste uitbreiding zal de huidige 5-baansweg Tran Quoc Hoan Street terugbrengen tot 3 rijstroken, wat mogelijk tot meer verkeersdrukte zal leiden.
De impact op de mensen zal tot een minimum beperkt worden.
Vertegenwoordigers van de Projectmanagementraad Verkeersaanleg van Ho Chi Minh-stad (Verkeersraad) hebben verklaard dat de aannemers, bij de uitbreiding van de bouwbarrières voor de onderdoorgang Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, een tijdelijke viaduct met vijf rijstroken zullen aanleggen om de verkeersdruk vanuit het gebied rond de luchthaven Tan Son Nhat te verlichten. Het plan is dat van 25 februari tot 25 april een tijdelijke brug wordt gebouwd aan de zijde van de Thang Longweg, met een lengte van 66 meter, een breedte van 14 meter en drie rijstroken. Vervolgens wordt van 25 april tot 25 juni een tweede tijdelijke brug gebouwd, met twee rijstroken, een lengte van 100 meter en een breedte van 9 meter, richting Hoang Van Thu Park, zodat voertuigen eronderdoor kunnen rijden. Van 25 juni tot 31 december zal de opdrachtgever de bouw van de gehele tunnel voltooien, die 79 meter lang en 5 tot 9 meter breed zal zijn.
In een gesprek met de krant Thanh Nien zei de heer Nguyen Kien Giang , adjunct-hoofd van de afdeling Weginfrastructuurbeheer van het Ministerie van Transport van Ho Chi Minh-stad: "De bouwploeg zal de vangrail niet direct met 13,5 meter verbreden, maar dit in drie fasen doen: vanaf 25 februari zal de vangrail open zijn en ongeveer 5 meter van de wegbreedte in beslag nemen; zodra mensen eraan gewend zijn, wordt er op 28 februari nog eens 5 meter aan toegevoegd, en op 1 maart zal de vangrail volledig gesloten zijn om de vereiste 13,5 meter wegbreedte te beslaan. Dit geeft mensen de tijd om zich aan te passen en hun verkeersroutes aan te passen, waardoor plotselinge verstoringen worden voorkomen. Tegelijkertijd, terwijl de vangrail gesloten is, wordt de wegverbreding gefaseerd uitgevoerd, zodat er, wanneer het project de 13,5 meter wegbreedte beslaat, nog steeds 3-4 rijstroken beschikbaar zullen zijn, om nog maar te zwijgen van de aanleg van een viaduct."
Volgens de heer Nguyen Kien Giang is het aantal bouwbarrières in Ho Chi Minh-stad dit jaar lager dan vorig jaar. Het betreft echter allemaal belangrijke projecten, en de versnelde uitvoering ervan vereist een groot grondoppervlak. Bovendien zijn deze projecten voornamelijk geconcentreerd bij toegangswegen en knelpunten, wat een aanzienlijke druk uitoefent op de verkeersafwikkeling.
Daarom houdt de afdeling Transport van Ho Chi Minh-stad, in samenwerking met de verkeersmanagementraad, de verkeerspolitie en relevante instanties, de situatie nauwlettend in de gaten en worden er in elk gebied snelresponsteams opgezet om zelfs de kleinste tekortkomingen, van de lengte van de middenberm tot de duur van de verkeerslichten en de verdeling van de ruimte voor voertuigen die keren, snel aan te pakken. Tegelijkertijd worden er prioriteitsplannen ontwikkeld op basis van het wegennet. Zo wordt bijvoorbeeld de route Tran Quoc Hoan - Cong Hoa versneld, omdat de aanwezigheid van een tunnel de verkeersdruk zal verlichten tijdens de werkzaamheden aan de verbreding van de Truong Chinh-weg, wanneer er vangrails geplaatst worden.
In deze periode worden belangrijke infrastructuurprojecten, die de toegangswegen van de stad uitbreiden en met elkaar verbinden, versneld uitgevoerd, wat onvermijdelijk gevolgen heeft voor het leven van de inwoners. De transportsector zal de verkeersdrukte in de getroffen gebieden minimaliseren. We hopen dat de inwoners begrip zullen tonen, zullen meewerken en gunstige omstandigheden zullen creëren zodat de projecten zo snel mogelijk kunnen worden voltooid en van kracht kunnen worden.
De heer Nguyen Kien Giang , adjunct-hoofd van de afdeling Weginfrastructuurbeheer en -exploitatie van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad.
Bronlink
Reactie (0)