Het wegnemen van moeilijkheden om het renovatieproject van de provinciale weg 345 volgens planning af te ronden

Met nog iets meer dan twee maanden te gaan tot eind 2025, is dit ook het moment waarop de renovatie van Provinciale Weg 345 naar verwachting afgerond zal zijn. Tot nu toe verliep de oplevering echter moeizaam, vanwege een reeks moeilijkheden en problemen, met name de trage opruimwerkzaamheden.

Bouwterrein voor de renovatie van provinciale weg 345.

Met als doel de regionale connectiviteit te bevorderen, gemakkelijke verbindingen tussen plaatsen in de regio te creëren, met name door de beschikbare ruimte te benutten, te voldoen aan de reisbehoeften en bezoekers aan te trekken naar het Werelderfgoed Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac..., heeft Quang Ninh eind 2024 besloten te investeren in de renovatie en verbetering van provinciale weg 345 met een lengte van 10,63 km. Deze weg begint bij kilometerpaal 4+265 en sluit aan op provinciale weg 327, en eindigt bij provinciale weg 293 in de provincie Bac Ninh.

De weg is ontworpen volgens de 2-baans bergwegstandaard niveau III, met een maximumsnelheid van 60 km/u, en maakt gebruik van de nieuw gebouwde Suoi Dia-brug en een langs- en dwarsafvoersysteem. Het verkeersveiligheidssysteem voldoet aan de huidige normen en voorschriften. De bouw van het project is in december 2024 gestart, met een totale investering van meer dan 350 miljard VND uit de provinciale begroting, en zal naar verwachting eind 2025 worden voltooid.

Tot nu toe is echter nog geen 10% van de totale werkzaamheden voltooid. Aannemers hebben zich met name gericht op de bouw van bruggen en duikers. Zo is bij de Suoi Dia-brug de betonconstructie van landhoofd M1 en landhoofd M2 afgerond; de bouw van twee (3x2,5) kokerduikers bij km 7+792 is voltooid; en de betonbekleding van twee (6x5,5) kokerduikers bij km 8+299 is gestort. Alleen het wegdek is over een lengte van meer dan 600 meter uitgegraven en aangevuld. De voortgang is momenteel erg traag in vergelijking met de planning.

Volgens de vertegenwoordigers van de aannemers was de reden hiervoor dat in de beginfase van de uitvoering, om de voortgang te garanderen, personeel en materieel waren ingezet volgens het goedgekeurde bouwplan. Door ruimtegebrek om de bouwactiviteiten echter gelijktijdig over de gehele route uit te voeren, kon het project niet volledig worden gerealiseerd, waardoor de aannemers gedwongen waren de werkzaamheden in een traag tempo voort te zetten.

Concreet vereist de renovatie van provinciale weg 345 de terugwinning van 28,9 hectare grond binnen de grenzen van het projectgebied, dat toebehoort aan 166 huishoudens in de gemeente An Sinh. Medio juli 2025 hadden de aannemers echter slechts ongeveer 20% van het grondoppervlak in handen gekregen, oftewel bijna 6 hectare. Voor de resterende gebieden hebben veel huishoudens geen toestemming gegeven voor de grondonteigening. Sommige huishoudens bezitten grond binnen de grenzen van bosbouwbedrijven, en met name sommige huishoudens hebben winkels, dichte hekken langs de weg of landbouwgrond gebouwd. Hierdoor ontbreken bouwvergunningen en is er geen sprake van overtredingen, wat de grondonteigening bemoeilijkt.

Om de aanleg van de route volgens het goedgekeurde ontwerp en de voorgeschreven technieken te garanderen, moet er een zeer grote hoeveelheid grond worden afgegraven, tot wel ^{700.000 m³} . De bouwmethode is om de grond ter plaatse af te graven. De bouwlocatie is echter nog niet beschikbaar. Er zijn wel graafplekken, maar geen opvulplekken, en omgekeerd, wat de uitvoering van de wegenbouw bemoeilijkt.

Door een gebrek aan bouwlocaties richten aannemers zich op de bouw van bruggen en duikers.

Sinds augustus 2025 heeft de investeerder, om de voortgang van het project te bevorderen, proactief gerapporteerd aan het Provinciale Volkscomité en nauw samengewerkt met de lokale autoriteiten. Er zijn personele middelen ingezet om obstakels bij de grondontginning weg te nemen. De betreffende afdeling heeft met name een aanvullend plan ontwikkeld voor meer dan 70 huishoudens, en heeft tegelijkertijd de belangenbehartiging en propaganda versterkt. Ook worden er specifiek vragen beantwoord over compensatie- en steunregelingen wanneer de staat land terugwint. In het bijzonder is in het propagandaproces de nadruk gelegd op de kansen, het potentieel en de ontwikkelingsruimte van het gebied na voltooiing van de weg, waardoor draagvlak onder de bevolking is gecreëerd.

Door volharding, nauwe banden met de lokale bevolking en een flexibele integratie van passende ondersteuningsmaatregelen zijn veel problemen bij de sloopwerkzaamheden geleidelijk opgelost. Tot nu toe is ongeveer 80% van het gehele traject overgedragen aan de aannemers. Er zijn echter nog steeds 48 huishoudens die niet hebben ingestemd; de betrokken partijen blijven zich hiervoor inzetten en voorlichting geven.

Gezien het feit dat er nog maar iets meer dan twee maanden te gaan zijn tot eind 2025, is de resterende werklast zeer groot. Het doel om het project binnen het jaar af te ronden is dan ook geen geringe uitdaging. Om het project snel in gebruik te nemen en de effectiviteit ervan na de investering te bevorderen, is deze keer een meer gerichte inzet van de betrokken instanties en afdelingen vereist. Allereerst moet de focus liggen op het volledig oplossen van problemen met betrekking tot de terreinvoorbereiding. Tegelijkertijd moeten aannemers proactief personeel en materieel inzetten, profiteren van het gunstige weer tijdens het droge seizoen om de bouw te versnellen, de eerdere achterstand in te halen en bij te dragen aan het vroegtijdig behalen van de projectdoelstellingen.

Do Phuong

Bron: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html