Hanoi en Ho Chi Minhstad zijn vastbesloten om een ​​doorbraak te bewerkstelligen en zo snel mogelijk het stedelijke spoorwegnetwerk te voltooien

Sprekend bij de openingsceremonie van de workshop over de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem benadrukte de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, dat Hanoi en Ho Chi Minhstad twee bijzondere steden zijn, twee economische 'locomotieven' van het hele land. Ze vervullen de rol van economische, culturele, wetenschappelijke en veiligheids- en verdedigingscentra en zijn bovendien de twee steden met het grootste oppervlak en de grootste bevolking van het land.

De voorzitter van het Volkscomité van Hanoi , Tran Sy Thanh, hield de openingstoespraak tijdens de workshop.

Naarmate de ontwikkelingen evolueren, speelt het openbaar vervoer een steeds belangrijkere rol, vooral voor grote steden als Hanoi en Ho Chi Minhstad, waar het stedelijk spoorwegsysteem wordt beschouwd als de 'ruggengraat' van het transportinfrastructuurnetwerk.

Volgens de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi zullen vroege investeringen en een effectieve exploitatie van het stedelijke spoorwegsysteem het aandeel van het openbaar personenvervoer doen toenemen, het aantal personenauto's verminderen en zo een positief effect hebben op de sociaal-economische ontwikkeling. Milieuvervuiling, files en verkeersongevallen zullen hierdoor tot een minimum worden beperkt.

Hanoi en Ho Chi Minhstad hebben recentelijk geïnvesteerd in de aanleg van stedelijke spoorwegprojecten. Het implementatieproces kent echter nog steeds veel moeilijkheden en uitdagingen, die voortdurend onderzoek naar oplossingen, verbetering van mechanismen en beleid, het leren en bestuderen van nieuwe ervaringen en methoden en "doorbraken" vereisen om het stedelijke spoorwegnet synchroon te implementeren en zo snel mogelijk te voltooien, conform Conclusie nr. 49 van het Politbureau , en zo te voldoen aan de behoeften en verwachtingen van de inwoners van beide steden.

Leiders van Hanoi en Ho Chi Minhstad overhandigden bloemen om binnen- en buitenlandse deskundigen en sprekers die aan de conferentie deelnamen te bedanken.

De heer Tran Sy Thanh zei dat de workshop gericht was op 3 doelen, waaronder: het uitwisselen, onderzoeken en absorberen van internationale ervaringen uit landen met ontwikkelde openbaarvervoersinfrastructuursystemen, met name stedelijke spoorwegsystemen; het synthetiseren van binnenlandse en internationale ervaringen om instellingen op het gebied van stedelijke ontwikkeling in de richting van openbaar vervoer (TOD) te onderzoeken, op te bouwen en te perfectioneren; planning, stedelijke constructie, grondbezit, investering, beheer, exploitatie en exploitatie van stedelijke spoorwegen.

Vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Bui Xuan Cuong, spreekt tijdens de workshop

Ook aanwezig op de workshop was de heer Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad (covoorzitter), die het eens was met de mening van de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi. Hij zei dat het heel moeilijk zal zijn om het doel te bereiken als het stedelijk spoorwegnet nog steeds op dezelfde manier wordt gebouwd als voorheen.

"Daarom hebben de leiders van de twee steden besloten om nauw en vastberaden samen te werken om doorbraken te creëren in de aanleg van stedelijke spoorwegen in het kader van TOD; door middelen te mobiliseren, hervestiging te realiseren, technologie te selecteren... Stedelijke spoorwegen zijn niet alleen een transportproject, maar ook nauw verbonden met economische ontwikkeling", benadrukte de heer Cuong.

Gedurende 3 dagen (17-19 januari) vinden in Hanoi wetenschappelijke seminars plaats over de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen.

Tijdens de workshop worden presentaties gegeven over kwesties rondom de planning en investering in de bouw van het stedelijk spoorwegsysteem van Hanoi en de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegsysteem van Ho Chi Minhstad. Daarnaast zullen internationale experts die de workshop bijwonen, het TOD-model bespreken in de ontwikkeling van stedelijk spoorwegen vanuit een wereldwijd perspectief, vanuit het perspectief van landen en steden die het model met succes hebben toegepast, zoals: Parijs (Frankrijk); Japan; Guangzhou, Shenzhen (China), Singapore...

De workshops hebben ook tot doel om het project voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem in Hanoi en Ho Chi Minhstad tegen 2035 op belangrijke punten af ​​te ronden.

Volgens de Hanoi Capital Transport Planning tot 2030, met een visie tot 2050 die door de premier is goedgekeurd, omvat het stedelijk spoorwegnetwerk van Hanoi 9 routes met een totale lengte van bijna 418 km (inclusief meer dan 342 km viaducten, gecombineerde viaducten en ongeveer 76 km ondergrondse wegen).

In Ho Chi Minhstad zijn er 8 stadsspoorlijnen met een totale lengte van ongeveer 172 km en 3 grondtram- of monoraillijnen met een totale lengte van ruim 56 km.

De uitvoering van stadsspoorprojecten stuitte echter op veel moeilijkheden en problemen, die de voortgang van de projecten beïnvloedden.

Bronlink: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm