Buitenlandse rederijen verhogen vrachttarieven, import-exportbedrijven "huilen"

De Vietnam Shippers Association heeft onlangs een petitie gestuurd aan het Ministerie van Transport , het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Industrie en Handel, de afdeling Prijsbeheer (Ministerie van Financiën) en de Vietnamese Maritieme Administratie over het versterken van het beheer van toeslagen van buitenlandse rederijen.

Volgens de Vietnamese Scheepvaartvereniging (Vietnam Shippers Association) innen buitenlandse rederijen al jaren willekeurig tientallen verschillende soorten toeslagen en heffingen op goederen van Vietnamese import- en exportbedrijven. Bovendien hebben rederijen deze toeslagen en heffingen voortdurend verhoogd, zonder enige basis, en zonder zich te houden aan de voorschriften van de overheidsinstantie. De verhogingen zijn meestal veel hoger dan de kosten voor het laden en lossen van containers die rederijen aan Vietnamese zeehavens betalen.

Volgens de laatste update, toen circulaire 39/2023/TT-BGTVT van het Ministerie van Transport besloot de prijzen voor loodsdiensten, gebruik van bruggen, kades, aanmeerboeien, laden en lossen van containers en slepen aan te passen, die werd uitgegeven op 25 december 2023 en ingaat op 15 februari 2024, kondigden een aantal buitenlandse rederijen een verhoging van 10-20% aan van de THC-tarieven (Terminal Handling Charge - toeslag voor laden en lossen in de haven) voor elk type containerdienst in Vietnam. Het is belangrijk om op te merken dat deze tariefverhoging alleen geldt voor Vietnam, terwijl andere landen in de regio nog geen verhoging hebben doorgevoerd. In absolute zin is de stijging van 10-20% van de THC-tarieven van rederijen drie keer hoger dan de aanpassing van de tarieven voor het laden en lossen van containers in Vietnamese zeehavens.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Import-exportbedrijven schreeuwen om hulp omdat rederijen willekeurig vrachttarieven en toeslagen verhogen (illustratiefoto)

De uitgifte van Circulaire 39 is zorgvuldig bestudeerd door ministeries, departementen en afdelingen na meer dan 5 jaar zonder enige aanpassing van de serviceprijzen. Buitenlandse rederijen hebben zich echter, minder dan een maand na de uitgifte van Circulaire 39, onmiddellijk het recht toegekend om de THC-tarieven die specifiek van toepassing zijn op Vietnam aan te passen. Buitenlandse rederijen hoeven prijswijzigingen slechts 15 dagen voor de aanpassingsdatum te vermelden en hoeven geen inspectie, uitleg over tarief- en toeslagcomponenten of rapporten of beperkingen van regelgeving van bevoegde autoriteiten te doorlopen, benadrukte de Vietnam Shippers Association in de petitie.

De Vietnam Shippers Association voegde eraan toe dat dit niet de eerste keer is dat er een THC-aanpassing plaatsvindt. Dit vormt dan ook een enorme uitdaging voor het land bij het beheer van buitenlandse scheepvaartlijnen en het beschermen van de legitieme belangen van binnenlandse import- en exportbedrijven, zeehavens en logistieke dienstverleners.

Gezien de hierboven genoemde zorgen adviseert de Shippers Association de relevante instanties om krachtige en daadkrachtige maatregelen te nemen om de aanpassing van THC-tarieven en -toeslagen door buitenlandse rederijen te controleren.

Concreet betekent dit dat er toeslagen bovenop de prijs van containervervoer over zee moeten worden toegevoegd aan de lijst van goederen en diensten waarvoor prijsdeclaratie geldt. Daarmee willen we het mechanisme voor het beheer van prijzen en toeslagen voor goederen in zeehavens perfectioneren en voorkomen dat rederijen willekeurig hun prijzen verhogen en te veel in rekening brengen, wat de belangen van import-exporteurs schaadt.

Rederijen moeten rapporteren over de THC-tariefstructuur. Als deze toeslagen zeer winstgevend zijn, moeten de autoriteiten een speciaal beleid voor de inning van verbruiksbelastingen toepassen.

Herzie en vaardig op korte termijn een mechanisme uit voor het beheer van de inning van toeslagen, vergelijk dit met de Vietnamese wetgeving en internationale praktijken. Verzoek scheepseigenaren om onmiddellijk te stoppen met het innen van onredelijke toeslagen. Beveel tegelijkertijd aan dat de premier snel een geschikt mechanisme uitvaardigt voor het beheer van de inning van toeslagen door buitenlandse rederijen die in Vietnam actief zijn.

Bron