Chinees autobedrijf beschuldigd van valsspelen in vergelijkingstest met Maybach

(Dan Tri) - Een Chinees automerk werd beschuldigd van fraude toen het zijn chassis vergeleek met een Maybach S-Klasse.

Nio krijgt veel aandacht vanwege het slimme Skyride-chassissysteem. In video's is te zien dat de auto ongelooflijk stabiel blijft op ruw terrein.

De bekendste hiervan is een video waarin een toren van champagneglazen op de motorkap wordt getest en waarin over hobbelige wegen wordt gereden zonder dat ze omvallen. Ook is er een video waarin het ET9-model van het bedrijf wordt vergeleken met een Maybach S-Klasse, waarbij gebruik wordt gemaakt van een houten speelgoedset.

De beschuldigingen van bedrog draaien om een ​​tweede video, waarin een houten toren van acht verdiepingen op een tafel op de achterbank wordt geplaatst om de stabiliteit van de auto op dezelfde hobbelige weg bij dezelfde snelheid te testen. De video laat zien dat de houten blokken van de Maybach S-Klasse omvielen, maar niet van de Nio ET9.

Op videobeelden, opgenomen door een camera aan de buitenkant, is te zien dat de carrosserie van de Maybach heftig schudt op een hobbelige weg, terwijl de ET9 behoorlijk stabiel blijft.

De test waarvan Nio werd beschuldigd van valsspelen (Video: Nio).

De beschuldigingen van bedrog concentreren zich met name op de afstand van de verkeersdrempels. Volgens velen zijn deze bewust zo geplaatst dat ze de wielbasis van de Nio ET9 bevoordelen, zodat de auto stabiel blijft.

Nio-managers, waaronder CEO William Li, hebben de beschuldigingen ontkend en stellen dat de helft van de drempels op de wielbasis van de ET9 en de andere helft op die van de Maybach S-Klasse zijn geplaatst. Ze hebben degenen die het bedrijf van bedrog beschuldigen ook aangemoedigd om zelf tests uit te voeren als ze de tests van het bedrijf niet geloven.

Testen van de toren van champagneglazen op de motorkap van de Nio ET9 (Video: CarNewsChina).

Het intelligente chassis-systeem van Skyride is een volledig actief ophangingssysteem dat 1.000 koppels per seconde kan aanpassen en 4 wielen onafhankelijk van elkaar kan aansturen om te voldoen aan de vereisten van verschillende voertuigomstandigheden.

De Nio ET9 zal naar verwachting in maart 2025 officieel op de markt komen, met een vanafprijs van 660.000 yuan (2,3 miljard VND) zonder accu. De huurprijs voor de accu bedraagt ​​1.128 yuan per maand (ongeveer 4 miljoen VND). De prijs van de auto inclusief accu bedraagt ​​788.000 yuan (2,75 miljard VND).

De Nio ET9 werd op 21 december gelanceerd en de First Edition-versie, gelimiteerd tot 999 exemplaren, is "uitverkocht" (Foto: Chinapev).

Alle 999 Nio ET9 First Editions zijn al geboekt. Deze versies hebben veel materiële upgrades en kosten 30.000 yuan (105 miljoen VND) meer dan de standaardversie. Volgens de prognose van Deutsche Bank zal de verkoop van ET9's oplopen tot 1.500 stuks per maand.

De Nio ET9 heeft afmetingen van respectievelijk 5.325 x 2.017 x 1.621 mm (lengte, breedte en hoogte), met een wielbasis van 3.250 mm. Dit is tevens het eerste Nio-model met een kofferbak voorin, met een inhoud van 105 liter.

De ET9 maakt gebruik van een accupakket van 120 kWh, met een dichtheid van 292 Wh/kg (Foto: Nio).

De auto maakt gebruik van twee elektromotoren op twee assen, die samen een vierwielaandrijving vormen met een vermogen van 697 pk en een koppel van 700 Nm. De 925V permanente magneet synchrone elektromotor op de achteras levert 456 pk, terwijl een asynchrone inductiemotor van 241 pk op de vooras is geplaatst. De ET9 accelereert in slechts 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u.

Bron: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm