Chinese autofabrikanten breiden zich snel uit in Azië, Afrika en Zuid-Amerika dankzij hun concurrerende prijzen en elektrische voertuigtechnologie. Recente gegevens tonen aan dat het marktaandeel in belangrijke markten zoals Thailand, Israël en Chili de 30% heeft overschreden, terwijl het ook in Brazilië en Australië snel groeit.
Betaalbare prijzen en elektrische voertuigen: de absolute top in de concurrentie.
Dankzij kostenvoordelen door de binnenlandse productie van accu's en een geoptimaliseerde toeleveringsketen kunnen Chinese elektrische voertuigen concurrerender geprijsd worden dan producten uit Japan, Zuid-Korea, Europa of de VS. Dit biedt consumenten in prijsgevoelige landen meer betaalbare opties voor elektrische voertuigen.
BYD, Changan, GWM en MG breiden hun aanwezigheid uit in Brazilië, Thailand, Israël, Indonesië en andere landen. De volledig elektrische BYD Seal is sinds 2023 verkrijgbaar in Brazilië, wat een strategie illustreert om opkomende markten te betreden met een scherp geprijsd aanbod aan elektrische voertuigen.
Het marktaandeel verschuift snel in opkomende markten.
De toestroom van Chinese auto's snoept marktaandeel af van gevestigde merken zoals Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet en Ford in veel landen.
- Brazilië: het marktaandeel steeg van 6,8% (9 maanden van 2024) naar 9,1% (2025), waarmee het de vierde plaats inneemt op de totale markt na Fiat, Volkswagen en Chevrolet.
- Australië: Het marktaandeel van Chinese auto's zal naar verwachting stijgen van 11,4% naar 16,7% in september 2025.
- Chili: Chinese merken behalen een marktaandeel van 30,9%.
- Thailand, Israël: marktaandeel meer dan 30%.
- VAE: circa 16-17%.
- Zuid-Afrika, Indonesië: meer dan 12%; in Indonesië steeg BYD naar de 6e plaats op de totale markt.
- Oekraïne: BYD vergroot zijn marktaandeel van 3% naar 7,7%.
Kerncijfers voor 2025
- Uruguay: Het Chinese marktaandeel in de automarkt zal met 12,6% toenemen ten opzichte van 2024.
- Israël: een stijging van 11,5%.
- Indonesië: stijging van 6,5%.
- Oekraïne: stijging van 6,2%.
- Australië: stijging van 5,3%.
| Markt | Marktaandeel/volatiliteit | Opmerking |
|---|---|---|
| Thailand | Meer dan 30% | Marktaandeel van de Chinese automarkt |
| Israël | Meer dan 30% | Marktaandeel van de Chinese automarkt |
| Chili | 30,9% | Marktaandeel van de Chinese automarkt |
| Brazilië | 6,8% (9M/2024) → 9,1% (2025) | Het Chinese bedrijf staat op de vierde plaats in de totale markt. |
| Australië | 11,4% → 16,7% (september 2025) | Snelle groei verwacht in 2025. |
| VAE | Ongeveer 16–17% | Marktaandeel van de Chinese automarkt |
| Zuid-Afrika | Meer dan 12% | Marktaandeel van de Chinese automarkt |
| Indonesië | Meer dan 12% | BYD staat op de 6e plaats in de totale markt. |
| Oekraïne | BYD 3% → 7,7% | Het marktaandeel van BYD |
Capaciteitsinvestering: BYD opent fabriek in Brazilië
De BYD-fabriek in Camacari, Brazilië, zal naar verwachting eind 2026 in bedrijf worden genomen en zou 10.000 extra banen kunnen creëren. De bouw was eerder tijdelijk stilgelegd vanwege beschuldigingen van arbeidsmisbruik.
Impact op traditionele merken
De opkomst van Chinese auto's verandert het concurrentielandschap. In Chili verliest Chevrolet marktaandeel aan GWM en Changan; in Colombia is Ford door BYD uit de top 10 verdrongen; in Australië neemt het marktaandeel van Chinese auto's aanzienlijk toe en zal naar verwachting 16,7% bereiken in september 2025. Japanse, Koreaanse, Europese en Amerikaanse fabrikanten staan onder druk, zowel in het segment van de reguliere auto's als in het segment van de elektrische voertuigen.
Er blijven uitdagingen bestaan.
Ondanks sterke groei ondervinden Chinese bedrijven nog steeds uitdagingen op het gebied van merkvertrouwen en veiligheidsnormen in ontwikkelde markten. In opkomende economieën maken hun kostenvoordelen en de snelheid waarmee ze producten kunnen lanceren hen echter de voorkeurspartner.
vooruitzichten
Met een groeiend marktaandeel in Azië, Afrika en Zuid-Amerika, in combinatie met een flexibele expansiestrategie en een focus op elektrische voertuigen, is het slechts een kwestie van tijd voordat China 's werelds grootste exporteur van auto's wordt.
Bron: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh voert een telefoongesprek met de CEO van het Russische Rosatom-concern.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)