De vorm van de tuibrug met een waarde van meer dan 3.900 miljard VND over de Hau-rivier, die Can Tho met Vinh Long verbindt

De Dai Ngai 1-brug is het belangrijkste onderdeel van het 15XL-pakket van het investeringsproject voor de bouw van de Dai Ngai-brug, met een totale bouwwaarde van VND 3,907 miljard. Het project is ontworpen met een speciale tuiconstructie met een totale lengte van meer dan 3 km, waarvan de hoofdbrug 2,59 km lang en 21,5 m breed is en het Dinh An-kanaal van de Hau-rivier overspant.

Volgens de aannemer van de joint venture is het momenteel het hoogtepunt van het regenseizoen en heeft het hoge tij de activiteiten buiten de bouwplaats flink beïnvloed. Toch werken de aannemers, in de geest van "de zon overwinnen en de regen overwinnen", hard door. Ze werken overuren en zijn vastbesloten om de voortgang volgens planning af te ronden.

Op dit moment zijn er constant meer dan 400 officieren, ingenieurs, arbeiders, 150 machines en materieel op de bouwplaats actief. Moderne apparatuur zoals grote heipalen, kranen van 300 ton, duwbakken van 5000 ton en 30 teams werken tegelijkertijd.

Het weggedeelte aan beide uiteinden van de brug is voltooid met de aanleg van waterdichte lonten en cementpalen en is momenteel bezig met de aanleg van de K95-fundering. Alleen al de Dai Ngai 1-brug heeft 95% van het boorpaalvolume, 60% van de brughoofden en 24% van de Super T-liggers voltooid, wat neerkomt op 37% van de totale productie.

Volgens het rapport van het Uitvoerend Bestuur zijn alle 60 geboorde palen met een diameter van 1,5 m van de aanloopbrug voltooid, samen met 6 pijlervoeten, 2 pijlerlichamen, 1 kapbalk en 25/28 Super T-balken.

Naar verwachting zullen de gehele brugromp en de kroonbalken rond het Chinese Nieuwjaar 2026 klaar zijn en zal de bouw van de bovenbouw in datzelfde jaar beginnen.

Bij pijler P17 (aan de kant van Vinh Long ) stort de aannemer beton voor de pijler. De arbeiders verdichten het beton. Deze stap zorgt ervoor dat de constructie stevig en solide wordt en beperkt de kans op verzakkingen in de toekomst.

Het bouwgebied ligt vlak bij de monding van de rivier, waar vaak sterke wind en getijden voorkomen. De aannemer heeft echter proactief grote kranen en 5.000-tons duwbakken ingezet om de stabiliteit tijdens de bouw te garanderen.

Vanwege de getijdenschommelingen werd het plan voor de sluiting van de bouwvloer goedgekeurd door de investeerder en de adviseur. Hierdoor kon de impact van de waterstand op de voortgang effectief worden beheerst.

Als de Dai Ngai-brug eenmaal klaar is, zal deze samen met de Rach Mieu-, Ham Luong- en Co Chien-bruggen de transportcapaciteit van de Mekongdelta verbeteren. Hierdoor kunnen de zuidelijke kustprovincies beter met Ho Chi Minhstad worden verbonden, worden de reistijden verkort, de transportkosten verlaagd en kan de handel worden uitgebreid.

Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html