Mobiliseren van maximale middelen voor investeringen in spoorweginfrastructuur

Het ontwerp voor de herziene Spoorwegwet zal naar verwachting een belangrijke impuls geven aan het mobiliseren van maximale investeringsmiddelen voor spoorweginfrastructuur. Het ontwerp neemt niet alleen de langdurige knelpunten op het gebied van investeringen in stedelijk spoor weg, maar effent ook de weg voor het realiseren van de doelstelling om het stedelijk spoornetwerk in Hanoi en Ho Chi Minhstad in 2035 te voltooien.

Op 27 mei in de middag luisterde de Nationale Vergadering naar minister van Bouw Tran Hong Minh, die het gewijzigde wetsontwerp inzake de spoorwegen presenteerde. Het wetsontwerp beoogt het beleid voor de ontwikkeling van moderne en synchrone spoorwegen te institutionaliseren, tekortkomingen te verhelpen, nieuwe drijvende krachten te creëren, middelen te mobiliseren en procedures te vereenvoudigen.

Volgens minister van Bouw Tran Hong Minh is de ontwikkeling van de gewijzigde Spoorwegwet gericht op het verder institutionaliseren van het beleid en de richtlijnen van de Partij en de Staat ten aanzien van moderne, synchrone, duurzame, gerichte en cruciale spoorwegontwikkeling.

Minister van Bouw Tran Hong Minh presenteert een rapport over het gewijzigde wetsontwerp inzake de spoorwegen. (Foto: People's Army Newspaper)

Wat betreft investeringen in infrastructuur, voegt het ontwerp regelgeving toe om lokale middelen en economische sectoren maximaal te mobiliseren. Het moedigt organisaties en individuen aan om deel te nemen aan investeringen via verschillende contractvormen, waarbij gebruik wordt gemaakt van grondfondsen in de omgeving van stations. Gemeenten mogen het budget gebruiken om deel te nemen aan compensatie, hervestigingssteun en investeringen in bepaalde nationale spoorwegposten .

Om de investeringen te versnellen, staat het ontwerp de toepassing van een algemeen technisch ontwerp (FEED-ontwerp) toe in plaats van een basisontwerp. Voor geplande stedelijke spoorwegen kan het provinciaal Volkscomité direct tot investering besluiten, zonder dat er investeringsbeleidsprocedures nodig zijn. Minister Tran Hong Minh benadrukte dat dit een baanbrekende oplossing is om procedurele knelpunten voor stedelijke spoorwegen weg te nemen.

In het ontwerp wordt tevens een bepaling opgenomen dat het Provinciaal Volkscomité voor stadsspoorwegen die zijn opgenomen in de door de bevoegde autoriteiten goedgekeurde planning, onmiddellijk kan beslissen over het voorbereiden, beoordelen en vaststellen van projectinvesteringen, zonder dat het procedures hoeft uit te voeren voor het voorbereiden, beoordelen en vaststellen van investeringsbeleid en andere procedures met betrekking tot het vaststellen van investeringsbeleid overeenkomstig de relevante wetten.

De minister van Bouw zei dat het toevoegen van deze regelgeving een van de baanbrekende oplossingen is om knelpunten in investeringsprocedures voor stedelijke spoorwegsystemen op lokaal niveau weg te nemen.

Het ontwerp decentraliseert de macht voor investeringen in en het beheer van de exploitatie van de spoorweginfrastructuur sterk naar lokale overheden. (Foto: Quochoi.vn)

Met betrekking tot de ontwikkeling van de spoorwegindustrie en de menselijke hulpbronnen vult het ontwerp de regelgeving aan. Hierin staat dat investeringsprojecten voor de aanleg van spoorwegen en industriële werkzaamheden op het gebied van de spoorwegen met aanbestedingspakketten die voor internationale aanbesteding zijn georganiseerd, voorwaarden moeten bevatten die buitenlandse aannemers verplichten technologie over te dragen en menselijke hulpbronnen op te leiden, zodat Vietnamese partners het management, de bediening, de exploitatie en het onderhoud onder de knie krijgen en geleidelijk de technologie onder de knie krijgen.

Aannemers en investeerders van investeringsprojecten voor de aanleg van spoorwegen en projecten voor de aankoop en bouw van nieuwe locomotieven en rijtuigen moeten prioriteit geven aan het gebruik van producten, goederen en diensten die in eigen land kunnen worden geproduceerd en geleverd. Zo creëren ze omstandigheden waarin maximale investeringsmiddelen kunnen worden aangetrokken en de spoorwegsector kan worden ontwikkeld. Daarmee creëren ze een voldoende grote markt om bij te dragen aan de ontwikkeling van ondersteunende industrieën.

De minister van Bouw zei ook dat door deze herziening vier administratieve procedures zijn geschrapt, de uitvoeringsonderwerpen van tien administratieve procedures zijn herzien om het gemak te vergroten en dat er slechts zes administratieve procedures zijn overgenomen.

Het ontwerp decentraliseert de bevoegdheid voor investeringen in en beheer van spoorweginfrastructuur sterk naar lokale overheden. Een deel van de bevoegdheden van de regering en de premier is herzien en voor de uitvoering toegewezen aan de minister van Bouw en lokale overheden.

Bron: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html