Het verbinden van verkeersinfrastructuur en het creëren van momentum om de ontwikkeling van Dong Nai te bevorderen

De nieuwe provincie Dong Nai, ontstaan ​​uit de fusie van de oude provincie Dong Nai en de provincie Binh Phuoc, wordt een plaats die grenst aan het grote stedelijke gebied van Ho Chi Minhstad, de Centrale Hooglanden, de Noord-Centrale regio en de Centrale kust. Bovendien krijgt de provincie een grens met het Koninkrijk Cambodja.

Aanleg van Ringweg 3 - Ho Chi Minhstad-gedeelte door Dong Nai. Foto: P. Tung

Gezien de strategische ligging zijn synchrone investeringen en de voltooiing van het intraprovinciale, interprovinciale en interregionale transportinfrastructuurnetwerk van bijzonder belang voor de bevordering van de economische en sociale ontwikkeling.

Bevorderen van de voortgang van interregionale connectiviteitsprojecten

Momenteel wordt in de nieuwe provincie Dong Nai een reeks belangrijke nationale transportinfrastructuurprojecten uitgevoerd, zoals: de internationale luchthaven van Long Thanh; Bien Hoa - Vung Tau, Gia Nghia - Chon Thanh, de snelwegen Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh en Ringweg 3 - Ho Chi Minhstad. Gezien de dringende noodzaak om de economische en sociale ontwikkeling te bevorderen, vraagt ​​de regering momenteel om deze projecten om de bouwvoortgang te versnellen.

Met name voor fase 1 van het Long Thanh Airport Project verzocht premier Pham Minh Chinh investeerders en bouwbedrijven om het project uiterlijk eind 2025 grotendeels af te ronden en het in de eerste helft van 2026 commercieel in gebruik te nemen. "Het doel om het project uiterlijk eind 2025 grotendeels af te ronden blijft ongewijzigd", benadrukte premier Pham Minh Chinh tijdens zijn inspectie en werkbezoek aan de voortgang van het Long Thanh Airport Project in februari 2025.

Ook de projecten Bien Hoa-Vung Tau Expressway en Ho Chi Minh City Ring Road 3 zouden eind 2025 technisch opengesteld moeten zijn voor het verkeer en in 2026 in gebruik moeten worden genomen.

De twee projecten Bien Hoa - Vung Tau Expressway en Ring Road 3 - Ho Chi Minh City spelen niet alleen een rol bij het bevorderen van de economische en sociale ontwikkeling, maar vormen ook de belangrijkste verkeersassen die de luchthaven van Long Thanh verbinden met het havencluster Cai Mep - Thi Vai en het stedelijk gebied van Ho Chi Minh City.

De plaatsvervangend secretaris van het Provinciaal Partijcomité en voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Vo Tan Duc, zei dat het voordeel van deze projecten is dat de gemeente de grondwerkzaamheden voor de bouw al heeft afgerond. "Daarom heeft de provincie investeerders en aannemers verzocht de voortgang te versnellen, in drie- of vierploegendiensten te werken en tijdens feestdagen en weekenden door te werken om de technische voorbereidingen voor de projecten vóór 19 december 2025 af te ronden", aldus de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Vo Tan Duc.

Ondertussen worden ook de snelwegprojecten Gia Nghia - Chon Thanh en Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh versneld. Vier van de vijf projecten van de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh zijn inmiddels gestart. Eind april is ook begonnen met de aanleg van de hoofdroute van de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh, het belangrijkste project, door de provincie Binh Phuoc.

Het project voor de aanleg van een weg die de provincie Dong Nai verbindt met de provincie Binh Phuoc, van provinciale weg 761 Ma Da-brug tot de kruising met Ringweg 4 - Ho Chi Minhstad, heeft een lengte van 44 km en telt 8 rijstroken. Het investeringsproject voor de bouw van de Ma Da-brug heeft een omvang van 8 rijstroken. In fase 1 wordt verwacht dat er 4 rijstroken worden geïnvesteerd. De totale investering voor de bouw van de Ma Da-brug en de weg die aansluit op Ringweg 4 - Ho Chi Minhstad bedraagt ​​naar schatting meer dan 11 biljoen VND (de Ma Da-brug kost ongeveer 220 miljard VND, de weg is ongeveer 44 km lang en kost ongeveer 10,8 biljoen VND).

Intraprovinciale verkeersverbindingen moeten topprioriteit krijgen

Hoewel het twee aangrenzende plaatsen zijn, is er momenteel geen directe verkeersverbinding tussen de provincies Binh Phuoc en Dong Nai. Daarom wordt de planning en investering in de aanleg van verkeersverbindingen binnen de provincie Dong Nai als topprioriteit beschouwd en moet deze zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

Architect Ngo Viet Nam Son, dr. Wetenschapswetenschappen, zei dat investeringen in verkeersprojecten die Binh Phuoc en Dong Nai met elkaar verbinden in het verleden niet echt prioriteit hadden, maar nu de twee provincies zijn samengevoegd tot de nieuwe provincie Dong Nai, moeten deze projecten worden opgenomen in de projectencluster met de hoogste prioriteit. "Niet alleen een verbinding binnen de nieuwe provincie, maar ook een verbinding met de zee, een verbinding met Ho Chi Minhstad", aldus de heer Ngo Viet Nam Son.

Om de doelstelling van het verbinden van verkeersinfrastructuur en het bevorderen van ontwikkeling te verwezenlijken, versnelt het project voor de aanleg van een verkeersroute die via de Ma Da-brug loopt momenteel de procedures om met de bouw te beginnen.

Op 20 juni ondertekende vicepremier Nguyen Chi Dung een document over het beleid om de planning van de provincie Dong Nai voor de periode 2021-2030 aan te passen, met een visie tot 2050. Het beleid om de planning van de provincie aan te passen volgens de verkorte procedures zoals voorgesteld door het Volkscomité van de provincie Dong Nai om het project voor de verbindingsweg via de Ma Da-brug uit te voeren, is dienovereenkomstig gewijzigd.

Tijdens de werksessie met relevante eenheden over de voortgang van het project medio juni 2025 verzocht de vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Ho Van Ha, de Provinciale Bouwinvesteringsprojectenbeheerraad ook om de voortgang van de werkzaamheden te versnellen, zodat begin september met de bouw van de Ma Da-brug kon worden begonnen.

Volgens architect Ngo Viet Nam Son moet de provincie Dong Nai, naast bovengenoemd project, ook nieuwe verbindingsprojecten onderzoeken en plannen. Gezien het beperkte publieke investeringskapitaal moet de provincie maatschappelijk kapitaal uit stedelijke ontwikkelingsprojecten in de provincie Binh Phuoc berekenen en mobiliseren om zo bij te dragen aan de bevordering van investeringen in verbindende verkeersinfrastructuur.

Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Natural Resources and Environment, zei dat de verbinding en investeringen in technische infrastructuur, met name verkeersinfrastructuur en sociale infrastructuur, van de nieuwe provincie Dong Nai veel gunstiger zullen zijn. Wanneer de provincie wordt samengevoegd met een nieuwe provincie, zal de regio namelijk zelfbeschikkingsrecht hebben ten behoeve van het algemeen belang. "Dit is de sleutel tot het probleem van het uitbreiden van de ruimte en het verspreiden van ontwikkelingsmomentum", aldus Dr. Pham Viet Thuan.

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/