Verwachtingen van een doorbraak van de economische 'driehoek'

Quang Tri is een belangrijke toegangspoort tot de Oost-West Economische Corridor (EWEC) die ASEAN-landen in de Mekong Subregio verbindt via belangrijke verkeersassen via twee internationale grensovergangen, Lao Bao en La Lay. De voordelen op het gebied van binnenlandse en internationale economische uitwisseling en samenwerking in handelsactiviteiten zijn overduidelijk, maar dit voordeel is lange tijd niet effectief benut. Hoe kan dit potentieel worden benut? Het antwoord ligt mogelijk in de economische "driehoek" die Quang Tri heeft geschetst en die hij binnenkort wil verwezenlijken.

Potentieel voor logistieke ontwikkeling

EWEC wordt aangemerkt als een van de belangrijkste corridors in Resolutie nr. 26-NQ/TW van 3 november 2022 van het Politbureau over sociaaleconomische ontwikkeling en het waarborgen van nationale defensie en veiligheid in de Noord-Centrale en Centrale Kustregio's tot 2030, met een visie tot 2045. Quang Tri wordt beschouwd als het startpunt voor Vietnam op deze economische corridor en is een belangrijk verkeersknooppunt tussen Noord en Zuid. Er is met name een trans-Aziatische route die Myanmar, Thailand en Laos via de internationale grensovergang Lao Bao verbindt met de centrale provincies van Vietnam.

Vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Le Duc Tien (3e van links) en leiders van departementen, takken en sectoren inspecteerden de situatie op de Nationale Snelweg 15D - Foto: LT

Bovendien heeft de regio een groot potentieel dankzij de strategische ligging aan de oost-west economische corridor die via Nationale Snelweg 9 loopt via de Quang Tri Economische Corridor (Vietnam), Salavan (Laos) en Ubon Ratchathani (Thailand), ook wel PARA EWEC genoemd, met een lengte van meer dan 420 km. Deze corridor is de kortste verbinding van de Indische Oceaan naar de Stille Oceaan en loopt door Myanmar, Noordoost-Thailand, Laos en Vietnam.

Daarnaast lopen er door Quang Tri ook belangrijke verkeersroutes, zoals de Nationale Snelweg 1, de Noord-Zuid-spoorlijn, de oostelijke en westelijke takken van de Ho Chi Minh-weg, de Noord-Zuid-snelweg en de Nationale Snelweg 9 die is aangesloten op de Trans-Aziatische weg. Hierdoor heeft de gemeente goede economische contacten met provincies in de Noord-Centrale regio, de centrale kustregio en de rest van het land. De kustlijn is 75 km lang en de haveninfrastructuur van Cua Viet is bijna 120 hectare groot en heeft een capaciteit van 400.000 ton goederen per jaar.

In feite werden de meeste goederen die via de twee internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay in Quang Tri werden ingeklaard, lange tijd vervoerd naar grensovergangen en zeehavens in andere plaatsen. Daarom is de planning van logistieke centra, opslagsystemen en vrachthavens in het gebied opgenomen in de sociaaleconomische planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Dit is een belangrijk uitgangspunt voor Quang Tri om samenwerking op het gebied van internationaal goederenvervoer, handelsontwikkeling, dienstverlening en toerisme op de twee strategische economische corridors EWEC en PARA EWEC te openen.

Investeren in infrastructuur om de economische 'driehoek' te verbinden

Volgens Le Duc Tien, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, biedt een "driehoek" die de twee internationale grensovergangen Lao Bao, La Lay en het havengebied My Thuy verbindt, een van de belangrijkste projecten waarover het Permanent Comité van de Provinciaal Partijcomité overeenstemming heeft bereikt, uitzicht op een doorbraak voor de economie van de provincie. Om dit te realiseren, zal Quang Tri zich meer moeten inspannen om investeringen te stimuleren in infrastructuur die verband houdt met grondstoffenproductie, import en export, en binnenlandse handel via dynamische projecten, die bijdragen aan het bevorderen en creëren van doorbraken in belangrijke economische sectoren.

De gemeente dringt actief aan op de uitvoering van een project dat de "ruggengraat" vormt van de door de provincie geschetste economische "driehoek". Het gaat om het My Thuy Port Area-project in het district Hai Lang. Na voltooiing zal het project gespecialiseerde havengebieden omvatten die voornamelijk industriële vestigingen in de economische zone Zuidoost-Quang Tri en industrieparken in het gebied bedienen. Het zal de doorvoer van goederen vanuit Laos en Noordoost-Thailand via de twee internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay via de EWEC- en PARA EWEC-routes naar Vietnam bundelen. Momenteel is de investeerder, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), actief in overleg met de gemeente om procedures uit te voeren en de bouwvergunning te verkrijgen ter voorbereiding op de bouw.

Bovendien werd begin 2023 het VSICO Quang Tri Dry Port Project bij het uitgebreide grenscontrolecentrum in de speciale economische en commerciële zone van Lao Bao goedgekeurd als investeringsbeleid en goedgekeurd voor de investeerder, VSICO Maritime Joint Stock Company. Volgens de routekaart zal het project in het eerste kwartaal van 2026 operationeel zijn om te voldoen aan de behoeften op het gebied van het laden en lossen van vracht, opslag en directe ondersteunende diensten met betrekking tot transport en douaneafhandeling van goederen bij de internationale grenscontrole van Lao Bao.

Tegelijkertijd werkt Quang Tri aan de geleidelijke voltooiing van de infrastructuur om de drie bruggen in de logistieke 'driehoek' met elkaar te verbinden. Quang Tri wil een snelweg aanleggen vanaf de internationale grensovergang Lao Bao naar het binnenland om de afstand te verkorten. Daarnaast wil het de infrastructuur bij de internationale grensovergang La Lay voltooien en de premier voorstellen om het plan goed te keuren om steenkool van Laos naar Vietnam te transporteren via de internationale grensovergang La Lay met behulp van een transportsysteem om de transportproductiviteit te verhogen. Tegelijkertijd wil het de aanleg en modernisering van de nationale snelweg 15D naar de haven van My Thuy stimuleren.

Verwachtingen van een doorbraak van de economische 'driehoek'

Perspectief van mijn Thuy Port-project - Foto: LT

Voor het bijna 60 km lange Cam Lo-Lao Bao Expressway-project heeft Son Hai Group Company Limited het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie afgerond. Het Permanent Comité van de Provinciale Partij was het zeer eens met de inhoud van het rapport en stemde in met de oprichting van een stuurgroep en een werkgroep om de investeerder te begeleiden en zo snel mogelijk de volgende stappen te implementeren.

Wat betreft de belangrijke verkeersroute National Highway 15D, heeft het Provinciaal Volkscomité op 13 oktober 2023 een document naar het Overheidskantoor gestuurd met het verzoek om een rapport aan de premier ter goedkeuring voor te leggen, zodat de regio kan worden aangewezen als bevoegde overheidsinstantie om investeringen in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPS) aan te vragen voor het niet-geïnvesteerde gedeelte. Dit is namelijk een belangrijke verkeersroute die de diepwaterhaven van My Thuy in het havengebied van My Thuy verbindt met de internationale grenspoort van La Lay, met een werkelijke lengte van ongeveer 92 km.

Slechts ongeveer 50 km van de oude weg met twee rijstroken is momenteel echter ernstig verslechterd, en ongeveer 42 km van National Highway 1 naar de westelijke tak van Ho Chi Minh Road is nog niet aangelegd. Na voltooiing zal National Highway 15D de kortste handelsverbindingsroute creëren tussen Quang Tri en de landen aan de PARA EWEC, met een rechtstreekse transportafstand van slechts ongeveer 60 km in plaats van de huidige 250 km langs de rotonde van de internationale grensovergang La Lay naar het strand van My Thuy.

Zodra deze projecten zijn afgerond en in werking zijn gesteld, zullen goederen uit buurlanden via de havens bij de twee grensovergangen van Quang Tri soepel via deze belangrijke verkeersroutes naar de diepwaterhaven in het havengebied My Thuy stromen. Zo ontstaat er een economische 'driehoek' via de havens.

“Een positief signaal is dat de provinciale planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, op 29 december 2023 door de premier is goedgekeurd. Dit is een belangrijk uitgangspunt voor de regio om verdere inspanningen te leveren in het proces van het realiseren van de logistieke ‘driehoek’ met als doel een regionaal goederendoorvoercentrum te worden.

De provincie heeft middelen gebundeld, prioriteit gegeven aan investeringen in de bouw en geleidelijk het infrastructuursysteem voltooid, het aantrekken van investeringen bevorderd en de totstandkoming van samenwerkingsverbanden met de centrale provincies van Laos en de noordoostelijke regio van Thailand versterkt, zodat bedrijven de uitwisseling en samenwerking kunnen vergroten en het transport kunnen ontwikkelen. De uitvoering van het project voor de ontwikkeling van de gemeenschappelijke grensoverschrijdende economische en handelszone Lao Bao - Densavanh is versneld.

Daarnaast heeft Quang Tri grote behoefte aan steun van de centrale ministeries en afdelingen, met name op het gebied van het opzetten van ondersteuningsmechanismen en -beleid; het verbeteren van de capaciteit van lokale ambtenaren op het gebied van logistiek dienstverleningsmanagement... Alleen dan kan de economische "driehoek" die de twee grensovergangen en het havengebied My Thuy op transnationale economische corridors verbindt, bijdragen aan een sterke verschuiving van Quang Tri's economische structuur, zodat het in 2030 in principe een provincie met industriële dienstverlening kan zijn, die sterk is in maritieme economie en grensovergangen, en een belangrijke bijdrage levert aan het slaan van een brug tussen regionale en internationale integratie", aldus de heer Le Duc Tien.

Le Truong

Bron