Verwachtingen voor een doorbraak vanuit de economische "driehoek".

Quang Tri is een cruciale toegangspoort tot de Oost-West Economische Corridor (EWEC), die ASEAN-landen in de Grotere Mekong-subregio verbindt via belangrijke transportroutes door de twee internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay. De voordelen voor binnenlandse en internationale economische uitwisseling en samenwerking in handelsactiviteiten zijn duidelijk, maar deze voordelen zijn tot nu toe niet effectief benut. Hoe kan dit potentieel worden aangewend? Het antwoord ligt mogelijk in de economische "driehoek" die Quang Tri heeft geschetst en die het binnenkort wil realiseren.

Potentieel voor logistieke ontwikkeling

De EWEC (East-West Economic Corridor) is aangewezen als een van de belangrijkste corridors in Resolutie nr. 26-NQ/TW van 3 november 2022 van het Politbureau over sociaaleconomische ontwikkeling en het waarborgen van nationale defensie en veiligheid in de noordelijke centrale en centrale kustregio's tot 2030, met een visie tot 2045. Quang Tri wordt beschouwd als de Vietnamese toegangspoort tot deze economische corridor en een vitaal transportknooppunt dat het noorden en het zuiden met elkaar verbindt. Dit omvat de Trans-Aziatische snelweg die Myanmar, Thailand en Laos verbindt en via de internationale grensovergang Lao Bao gemakkelijk toegang biedt tot de centrale provincies van Vietnam.

Vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Le Duc Tien (3e van links) en leiders van departementen en agentschappen inspecteren de locatie van de Nationale Snelweg 15D - Foto: LT

Bovendien heeft de locatie een groot potentieel dankzij de strategische ligging aan de horizontale economische corridor van oost naar west, die via de nationale snelweg 9 en de PARA EWEC-economische corridor Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) en Ubon Ratchathani (Thailand) met elkaar verbindt over een afstand van meer dan 420 km. Deze corridor biedt de kortste verbinding van de Indische Oceaan naar de Stille Oceaan en loopt door Myanmar, Noordoost-Thailand, Laos en Vietnam.

Bovendien wordt de provincie Quang Tri doorkruist door belangrijke transportroutes zoals de nationale snelweg 1, de noord-zuidspoorlijn, de Ho Chi Minh-snelweg (oost- en westtak), de noord-zuidsnelweg en de nationale snelweg 9 die aansluit op de Trans-Aziatische snelweg... waardoor de economische uitwisseling tussen de provincie en andere provincies in de noordelijke centrale regio, de centrale kustregio en het hele land wordt vergemakkelijkt; de 75 km lange kustlijn omvat de haven van Cua Viet, die bijna 120 hectare beslaat en momenteel een capaciteit heeft van 400.000 ton vracht per jaar...

In feite werden de meeste goederen die via de twee internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay in Quang Tri werden vrijgegeven, lange tijd verder vervoerd naar grensovergangen en zeehavens in andere regio's. Daarom is de planning van logistieke centra en opslag- en havenfaciliteiten in de provincie opgenomen in het sociaal-economische ontwikkelingsplan voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Dit is een belangrijke voorwaarde voor Quang Tri om samenwerkingsmogelijkheden te creëren op het gebied van internationaal goederenvervoer, handel, dienstverlening en toerismeontwikkeling langs de twee strategische economische corridors EWEC en PARA EWEC.

Investeren in infrastructuur om de economische "driehoek" met elkaar te verbinden.

Volgens vicevoorzitter Le Duc Tien van het Provinciaal Volkscomité biedt een "driehoek" die de twee internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay verbindt met het havengebied van My Thuy, een veelbelovende doorbraak voor de provinciale economie, een van de belangrijkste projecten die door het Permanent Comité van de Provinciale Partij zijn goedgekeurd. Om dit te realiseren, zal Quang Tri zich meer moeten inspannen om investeringen aan te trekken in infrastructuur die verband houdt met goederenproductie, import en export, en binnenlandse handel. Dit kan door middel van projecten die als katalysator fungeren en bijdragen aan de bevordering en doorbraak van belangrijke economische sectoren.

Een project dat wordt beschouwd als de "ruggengraat" van de economische "driehoek" die door de provincie is afgebakend, wordt actief gepromoot door de lokale autoriteiten: het My Thuy Port Area-project in het district Hai Lang. Na voltooiing zal het project gespecialiseerde havengebieden omvatten die voornamelijk industriële faciliteiten in de economische zone Zuidoost-Quang Tri en andere industrieparken in het gebied bedienen, evenals de doorvoer van goederen uit Laos en Noordoost-Thailand via de internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay langs de EWEC- en PARA EWEC-routes naar Vietnam. Momenteel coördineert de investeerder, My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), actief met de lokale autoriteiten om de noodzakelijke procedures en grondverwerving af te ronden ter voorbereiding op de bouw.

Bovendien ontving het VSICO Quang Tri Inland Port Project begin 2023 investeringsgoedkeuring en goedkeuring van investeerders voor VSICO Maritime Joint Stock Company in het uitgebreide grenspostgebied binnen de speciale economische en handelszone van Lao Bao. Volgens de planning zal het project naar verwachting in het eerste kwartaal van 2026 operationeel zijn en diensten leveren voor vrachtafhandeling, opslag en andere direct gerelateerde ondersteunende diensten voor transport en douaneafhandeling in het gebied rond de internationale grenspost van Lao Bao.

Om de infrastructuur geleidelijk te verbeteren en zo de drie belangrijkste punten in de logistieke "driehoek" met elkaar te verbinden, streeft Quang Tri ernaar een snelweg aan te leggen van de internationale grensovergang Lao Bao naar het binnenland om de afstanden te verkorten; de infrastructuur bij de internationale grensovergang La Lay te voltooien en de premier voor te stellen het plan goed te keuren om steenkool vanuit Laos via de grensovergang La Lay naar Vietnam te vervoeren met behulp van een transportbandsysteem om de transportproductiviteit te verhogen; en tegelijkertijd de aanleg en verbetering van de nationale snelweg 15D naar het havengebied My Thuy te versnellen.

Perspectiefaanzicht van het projectgebied rond de haven van My Thuy - Foto: LT

Voor het snelwegproject Cam Lo - Lao Bao, dat bijna 60 kilometer lang is, heeft Son Hai Group Co., Ltd. het vooronderzoek afgerond. Het Permanent Comité van de Provinciale Partij is het zeer eens met de inhoud van het projectrapport en stemt ermee in een stuurgroep en een werkgroep op te richten om de investeerder te ondersteunen bij de snelle uitvoering van de volgende stappen.

Met betrekking tot de cruciale nationale snelweg 15D heeft het provinciale volkscomité op 13 oktober 2023 een document naar het regeringskantoor gestuurd met het verzoek aan de premier om de lokale overheid aan te wijzen als de bevoegde overheidsinstantie voor het aantrekken van investeringen in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPP) voor het nog niet geïnvesteerde gedeelte van de route. Dit is omdat het een vitale transportroute is die de diepwaterhaven van My Thuy, onderdeel van het havengebiedproject My Thuy, verbindt met de internationale grensovergang La Lay, met een daadwerkelijke lengte van ongeveer 92 km.

Van de oude tweebaansweg is echter slechts zo'n 50 km in ernstig verval, terwijl ongeveer 42 km van de nationale snelweg 1 naar de Ho Chi Minh-snelweg (westelijke tak) nog niet is aangelegd. Indien voltooid, zal nationale snelweg 15D de kortste handelsverbinding creëren tussen Quang Tri en landen langs de PARA EWEC, waardoor de rechtstreekse transportafstand wordt teruggebracht tot slechts ongeveer 60 km in plaats van de huidige 250 km via de omweg van de internationale grensovergang La Lay naar het strand van My Thuy.

Zodra deze projecten zijn voltooid en in gebruik genomen, zullen goederen uit buurlanden die via de havens bij de twee grensovergangen van Quang Tri worden vervoerd, deze belangrijke transportroutes probleemloos volgen naar de diepwaterhaven in het havengebied van My Thuy, waardoor een economische "driehoek" via de havens ontstaat.

"Een positief teken is dat de provinciale planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, op 29 december 2023 door de premier is goedgekeurd. Dit is een belangrijke voorwaarde voor de regio om verdere inspanningen te leveren om de verbinding van de logistieke 'driehoek' te realiseren met als doel een regionaal centrum voor goederenoverslag te worden."

De provincie heeft haar middelen geconcentreerd, prioriteit gegeven aan investeringen in de bouw en haar infrastructuur geleidelijk verbeterd om investeringen aan te trekken; de samenwerking met provincies in centraal Laos en noordoost Thailand versterkt om de handelsbetrekkingen, samenwerking en transportontwikkeling te bevorderen; en de uitvoering van het grensoverschrijdende economische en handelszoneproject Lao Bao - Densavanh versneld...

Bovendien heeft Quang Tri dringend de steun nodig van centrale ministeries en agentschappen, met name op het gebied van het ontwikkelen van ondersteuningsmechanismen en -beleid, en het verbeteren van de capaciteit van lokale functionarissen in het beheer van logistieke diensten. Alleen dan kan de economische 'driehoek' die de twee grensovergangen en het havengebied van My Thuy verbindt via transnationale economische corridors, bijdragen aan de sterke verschuiving van de economische structuur van Quang Tri, zodat het tegen 2030 een fundamenteel industriële en dienstverlenende provincie kan worden, sterk in de maritieme sector en de grenseconomie, en een belangrijke bijdrage kan leveren aan de regionale en internationale integratie," aldus de heer Le Duc Tien.

Le Truong

Bron: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm