Het is moeilijk om een ​​weg te vinden om remmen te testen en overmaatse en te zware voertuigen te inspecteren

De Vietnamese automobieltransportvereniging heeft zojuist een document gepubliceerd waarin bedrijven die overgewicht en grote voertuigen moeten inspecteren, verantwoordelijk worden gesteld voor het vinden van een weg om de remwerking te testen, conform de regelgeving.

Nog steeds moeite met het opzetten van een remtestbaan

De Vietnam Automobile Transport Association heeft zojuist een document gestuurd naar de Vietnam Oversized and Heavy Goods Transport Association (STST) en STST-goederenvervoersondernemingen over de inspectie van oversized opleggers en aanhangers buiten de inspectiefaciliteiten.

Volgens de Vietnamese automobieltransportvereniging hebben bedrijven die grote en zware voertuigen moeten inspecteren nog steeds moeite om effectieve remtestbanen te vinden die geschikt zijn voor de inspectie van deze voertuigen.

Volgens deze vereniging moeten sommige bedrijven dit type voertuig momenteel inspecteren met een terrein bedekt met geëgaliseerd steen of asfaltbeton of slecht cementbeton, verdicht en vlak om alle soorten superzware vrachtvoertuigcombinaties te parkeren (inclusief combinaties van voertuigen die op het voertuig zijn geladen met een totaalgewicht tot 100 ton), met voldoende oppervlakte en lengte om een ​​"remtestbaan" aan te leggen.

Omdat het echter geen standaard asfalt- of cementbetonoppervlak voor autowegen is, kan het niet voldoen aan de eisen van vlakheid, hechtingscoëfficiënt... volgens de voorschriften van QCVN 122:2024/BGTVT.

Aan de andere kant zijn er bedrijven die grote opleggers en aanhangers moeten inspecteren. Zij hebben geen terrein, maar hebben contact opgenomen om een ​​weg te huren of lenen op een industrieterrein waar weinig of geen mensen of voertuigen regelmatig aan het verkeer deelnemen.

Om de exploitatie en het gebruik van deze weggedeelten voor het doel van "remcontrolewegen" ter inspectie van motorvoertuigen te reguleren, moet het Vietnamese register of de inspectiefaciliteit een officieel verzoek om toestemming indienen bij de organisatie die het weggedeelte beheert of bij de staatsinstantie die het weggedeelte beheert (Afdeling Bouw of Wegbeheergebied).

De moeilijkheid om een ​​effectieve remtestbaan te realiseren, heeft ertoe geleid dat inspectiecentra weigeren dit type voertuig te inspecteren. Veel voertuigen kunnen daardoor niet meer rijden, wat grote gevolgen heeft voor de logistieke keten en de transportkosten doet stijgen.

Volgens de regelgeving ligt de verantwoordelijkheid voor het inrichten van een effectieve remtestbaan bij het bedrijf dat overmaatse en zware voertuigen moet inspecteren.

Transportbedrijven moeten proactief wegen zoeken om remmen te testen.

Gezien bovenstaande situatie adviseert de Vietnamese Automobieltransportvereniging dat de Vietnamese Automobieltransportvereniging met bedrijven in gesprek gaat die grote opleggers en aanhangers moeten inspecteren. Zij kunnen dan zo snel mogelijk weggedeelten vinden en huren of lenen op industrieterreinen, projectgebieden... waar weinig of geen mensen of voertuigen regelmatig aan het verkeer deelnemen.

Dat weggedeelte moet voldoen aan de voorwaarden om te worden gebruikt als een "remtestweg", volgens de instructies van het inspectiebedrijf dat het voertuig van de onderneming zal inspecteren en onmiddellijk een samenvattend rapport zal sturen naar het bedrijf dat het voertuig van de onderneming zal inspecteren en dit via de Vietnam Automobile Transport Association naar de Vietnam Automobile Transport Association zal sturen.

De Vietnam Automobile Transport Association heeft de Vietnam Register tevens verzocht een officieel bericht te sturen naar de afdelingen Bouw en Wegbeheer om wegbeheerorganisaties op te dragen omstandigheden te creëren waarin inspectiefaciliteiten weggedeelten kunnen huren of lenen om de remwerking te testen;

Geef het inspectiebedrijf opdracht een schriftelijk verzoek in te dienen en overleg met het bedrijf dat geïnspecteerd moet worden om rechtstreeks samen te werken met de organisatie die het weggedeelte beheert of met de overheidsinstantie die het weggedeelte beheert. Zo kunnen ze een overeenkomst sluiten en toestemming krijgen om dat weggedeelte te gebruiken als testweg voor de remwerking.

Tegelijkertijd heeft deze vereniging aanbevolen dat het Ministerie van Bouw de categorie "remtestwegen" in Circulaire nr. 47/2024/TT-BGTVT wijzigt en aanvult, zodat de Ministeries van Bouw verkeersvakken met veel rijstroken en een lage verkeersdichtheid kunnen gebruiken als remtestwegen. Dit kan bijvoorbeeld door rijbewijzen te verstrekken voor het oefenen van autorijden op de openbare weg, of door wegen te verhuren op terreinen van rijopleidings- en testfaciliteiten.

Stimuleer inspectiefaciliteiten in gebieden met veel grote voertuigen om te investeren in de aanleg van effectieve wegen voor de inspectie van remmen.

Over deze inhoud zei de leider van het Vietnam Register dat bedrijven die overmaatse en zware voertuigen moeten inspecteren, volgens de regelgeving verantwoordelijk zijn voor het voorbereiden van de voertuigen die voldoen aan de voorwaarden voor inspectie, het regelen van een testbaan om de remkracht van het voertuig te testen en het indienen van een verzoek bij de inspectiefaciliteiten om dit type voertuig te inspecteren.

De directeur van een voertuiginspectiebedrijf in Hanoi voegde daaraan toe dat bedrijven die hun STST-voertuigen moeten laten inspecteren, zelf verantwoordelijk zijn voor het vinden van een weg om de remwerking te testen en contact moeten opnemen met de wegbeheerder van die weg met het verzoek om de weg te huren of te lenen om te gebruiken als weg om de remwerking te testen.

De keuringsinstantie heeft geen verantwoordelijkheid of bevoegdheid, omdat zij niet het bedrijf is dat het voertuig moet inspecteren. Wanneer er een remtestbaan is, zal de keuringsinstantie controleren of de omstandigheden op de testbaan aan de voorgeschreven normen voldoen. Indien aan de normen wordt voldaan, zal de keuringsinstantie tijd en personeel vrijmaken om de voertuiginspectie voor het bedrijf uit te voeren.

Wat betreft de investering in een testbaan voor remprestaties, zei het hoofd van de inspectiefaciliteit in Hanoi dat dit weggedeelte minimaal 30 meter breed en 3 kilometer lang moet zijn, en dat de investeringskosten zouden oplopen tot tientallen miljarden VND. De inspectiekosten voor elke grote oplegger en aanhanger bedragen momenteel slechts 190.000 VND, een bedrag dat niet veel is vergeleken met andere voertuigtypen. Voor de inspectiefaciliteiten is investeren in deze testbaan daarom economisch gezien onmogelijk.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm