Vietnam Logistics: van logistieke positie naar troefkaart

Voor Vietnam - een open, dynamische en sterk geïntegreerde economie - is logistiek niet langer alleen een transport- en opslagactiviteit, maar is het de "troefkaart" geworden die de concurrentiekracht van bedrijven en goederen op de wereldmarkt bepaalt.

Het land betreedt een nieuw tijdperk van ontwikkeling, met strategische doorbraken in instellingen, infrastructuur, personeel en de bevordering van de exploitatie van nieuwe ruimtes. De logistieke sector staat voor hogere eisen en krijgt tegelijkertijd de voorwaarden om een doorbraak te bewerkstelligen.

De heer Hoang Quang Phong, vicevoorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie, benadrukte dat logistiek in de context van integratie een van de snelstgroeiende dienstverlenende sectoren in Vietnam wordt.

Volgens deskundigen moet de Vietnamese logistieke sector zich ontwikkelen volgens nieuwe trends en moet er sprake zijn van synchrone oplossingen, variërend van beleid tot specifieke acties, om van de Vietnamese logistieke sector echt een 'troefkaart' te maken en de vele bestaande knelpunten te overwinnen.

De heer Hoang Quang Phong, vicevoorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie, merkte op dat logistiek, in het kader van integratie, een van de snelstgroeiende dienstverlenende sectoren in Vietnam wordt en een praktische bijdrage levert aan de ontwikkeling van het land en de internationale economische integratie. Volgens de planning voor de Noord-Centrale en Centrale Kustregio voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, positioneert deze regio zich als een snelgroeiende, dynamische regio met een sterke maritieme economie en wordt zij de motor van het hele land.

Om dat doel te bereiken, is een van de belangrijkste doorbraken de sterke ontwikkeling van de industrie, financiële dienstverlening, handel en vooral logistiek. De regio's Noord-Centraal en Centrale Kust hebben een strategisch voordeel, gelegen op het kruispunt van de Noord-Zuid- en Oost-West-transportcorridors. Deze regio beschikt over diepzeehavens, een netwerk van luchthavens en een synchroon spoorwegsysteem, wat een groot potentieel creëert om een nationaal en regionaal logistiek centrum te worden, dat zeehavens, economische zones, luchthavens, internationale grensovergangen, belangrijke handelsknooppunten, kuststeden, economische centra en groeipolen van het hele land en de Mekong-subregio effectief met elkaar verbindt.

Ondanks het grote potentieel kampt de logistieke sector in Vietnam in het algemeen, en met name in de centrale regio, nog steeds met veel uitdagingen. De logistieke kosten zijn nog steeds hoog en vormen een groot deel van de productprijzen, waardoor het concurrentievermogen van Vietnamese goederen afneemt. Hoewel er veel verbeteringen in de infrastructuur zijn doorgevoerd, vormt het gebrek aan synchronisatie tussen transportmiddelen (weg, spoor, waterweg, lucht) nog steeds een groot knelpunt. Bovendien verlopen digitalisering en de toepassing van technologie in de sector nog steeds traag, waardoor logistieke processen niet echt effectief en transparant zijn.

Om de Vietnamese logistieke sector daadwerkelijk te laten doorbreken en aan de verwachtingen te laten voldoen, heeft VCCI regionale initiatieven voorgesteld aan de overheid, ministeries en internationale organisaties om de logistiek van de centrale regio en het hele land wereldwijd te verbinden. Dit is een strategische stap die de rol van vertegenwoordigende organisaties van het bedrijfsleven bevestigt bij het proactief voorstellen van oplossingen en het creëren van motivatie vanuit de praktijk om de ontwikkeling van de sector te bevorderen. Daarnaast stimuleert VCCI digitale transformatie en groene transformatie. Het nieuwe ontwikkelingstijdperk vereist het bevorderen van digitale transformatie in de logistieke sector. De toepassing van digitale technologie en slimme managementplatformen zal helpen om tijd en kosten te besparen en het concurrentievermogen van bedrijven te verbeteren.

Digitale transformatie gaat echter niet alleen over de installatie van software, maar ook over het veranderen van mentaliteit en werkprocessen, richting transparantie en naadloze integratie in de gehele toeleveringsketen. De trend van groene transformatie is eveneens een onvermijdelijke vereiste. Logistieke ontwikkeling moet gepaard gaan met milieunormen, de ontwikkeling van een circulaire economie en een deeleconomie. Dit draagt niet alleen bij aan de bescherming van het milieu, maar versterkt ook de reputatie en het concurrentievermogen van Vietnamese ondernemingen op de internationale markt, met name in veeleisende markten zoals de EU en de VS.

Voor Vietnam omvat logistiek niet langer alleen transport- en opslagactiviteiten, maar is het de "troefkaart" geworden die de concurrentiekracht van bedrijven en goederen op de wereldmarkt bepaalt.

Ten slotte is het voor de ontwikkeling van de logistieke sector noodzakelijk om een synchrone en regionaal verbonden infrastructuur te voltooien en te ontwikkelen. De planning van de Noord-Centrale en Centrale Kustregio's moet zich richten op de ontwikkeling van economische corridors langs de noord-zuid- en oost-westassen. Dit vereist de synchrone ontwikkeling van zeehavensystemen, luchthavens, spoorlijnen en wegen om zeehavens, economische zones, belangrijke handelscentra en groeipolen effectief met elkaar te verbinden. Deze synchrone ontwikkeling zal de hele regio helpen haar strategische positie te maximaliseren, effectief aan te sluiten op nationale en internationale economische corridors en een belangrijk logistiek centrum van het land te worden.

De heer Hoang Van Phuc, adjunct-directeur-generaal van BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), gaf aan dat de wereldwijde financiële steun voor de logistieke sector in 2024 106 miljard USD bedroeg en naar verwachting zal stijgen tot 171 miljard USD in 2033. Dit is een belangrijke oplossing om voertuigen en technologie te innoveren en te voldoen aan ESG-normen op het gebied van milieu, maatschappij en corporate governance in de toeleveringsketen. Het huren van wagenparken voor exploitatie, het huren van containers, het investeren in havenuitrusting in de vorm van financiële leasing... komt relatief vaak voor in de wereldwijde logistieke sector.

In Vietnam is financiële leasing de afgelopen jaren geleidelijk populair geworden, met een gemiddelde groei van meer dan 16% per jaar. De marktomvang blijft echter bescheiden, met een marktcapaciteit van slechts ongeveer 47.000 miljard VND tegen eind 2024, goed voor minder dan 0,4% van het bbp.

Dit toont aan dat het potentieel van financiële leasing, een specifieke financiële sector, nog steeds zeer groot is. Indien goed benut, zal dit een aanzienlijke bijdrage leveren aan de economische ontwikkeling in het algemeen, en aan de logistieke sector in het bijzonder, een belangrijke speerpunt van de Vietnamese economie.

Dankzij producteigenschappen als flexibiliteit in oplossingen, specialisatie in apparatuurfinanciering, snelle procedures, geen behoefte aan onderpand... is financiële leasing een zeer geschikte kapitaaloplossing voor de logistieke sector, vooral voor kleine en middelgrote ondernemingen. Deze ondernemingen ondervinden vaak moeilijkheden bij het verkrijgen van kapitaal voor ontwikkeling.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited is gebaseerd op de samenwerking tussen de Bank for Investment and Development of Vietnam (BIDV) en de Sumitomo Mitsui Trust Financial Group uit Japan. Dit bedrijf streeft ernaar flexibele, transparante en passende financiële leaseoplossingen te bieden voor de ontwikkeling van de Vietnamese logistieke sector.

Daarmee ondersteunen we bedrijven bij het tijdig verkrijgen van financiële oplossingen, het effectief investeren in moderne voertuigen en apparatuur en het bijdragen aan het bevorderen van een duurzame, dynamische logistieke sector en een sterke integratie in de wereldwijde toeleveringsketen.

Niet alleen financiële ondernemingen, maar ook de vertegenwoordiger van VCCI, de heer Hoang Quang Phong, vicevoorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI), beloofde bedrijven te blijven begeleiden, de verbetering van het ondernemingsklimaat te bevorderen en logistieke kosten te verlagen door middel van beleidscommentaar en publiek-private dialoog.

Dit is vooral belangrijk om een duidelijke juridische corridor te creëren en onnodige administratieve barrières weg te nemen. De managementmethode moet meer gebaseerd zijn op marktprincipes en -instrumenten in plaats van op administratieve beslissingen, waardoor bedrijven vrijheid, transparantie en gezonde concurrentie kunnen creëren.

De Vietnamese logistieke sector staat voor grote kansen om door te breken en het regionale niveau te bereiken. Met de vastberadenheid van provinciale en gemeentelijke overheden, de steun van VCCI en het bedrijfsleven, en de beleidsmatige richtlijnen van de centrale overheid, met name de verbinding via gespecialiseerde fora, kunnen de regio's Noord-Centraal en Centrale Kust een belangrijk logistiek centrum van het land worden. Dit kan bijdragen aan de oplossing van het logistieke kostenprobleem, het concurrentievermogen van Vietnamese bedrijven en goederen verbeteren, de Vietnamese economie sneller en duurzamer laten ontwikkelen en dieper integreren in de wereldwijde handelsstroom.

bnews.vn

Bron: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html