De wet moet het volk dienen en de hoogste belangen van het volk waarborgen.

Het gaat er met name om de standpunten van de partij over het waarborgen van de verkeersveiligheid te verduidelijken.

Tijdens een groepsdiscussie over het wetsontwerp inzake verkeersveiligheid op de ochtend van 10 november verklaarde generaal To Lam, lid van het Politbureau en minister van Openbare Veiligheid , dat er eerder debat was geweest over de vraag of de wet inzake verkeersveiligheid moest worden gescheiden van de wet op de wegen, en dat de Nationale Vergadering hierover nu overeenstemming heeft bereikt. Sommige afgevaardigden hebben echter nog steeds bedenkingen.

Vervolgens verwees de minister naar Richtlijn nr. 23 van 25 mei 2023 van het Centraal Partijsecretariaat betreffende de versterking van het leiderschap van de Partij op het gebied van verkeersveiligheid in de nieuwe situatie. Deze richtlijn stelt de volgende taak: "De focus leggen op het herzien en alomvattend verbeteren van het wettelijke systeem inzake verkeer, met als doel de verantwoordelijkheden van de overheid bij het waarborgen van de verkeersveiligheid, in samenhang met de veiligheid en sociale zekerheid, de aanleg van verkeersinfrastructuur en de sociaaleconomische ontwikkeling, duidelijk te definiëren; de Wet op de Verkeersveiligheid en de Wegenwet ontwikkelen en bekendmaken om deze richting verder te concretiseren."

Minister To Lam neemt op de ochtend van 10 november deel aan groepsdiscussies.

"Daarom is het de verantwoordelijkheid van de Nationale Vergadering om de standpunten van de partij over de kwestie van de verkeersveiligheid te institutionaliseren en concreet vorm te geven. Dit is een zeer belangrijke kwestie en tevens een richting om de kwaliteit van het wetsontwerp te verbeteren," benadrukte de minister.

Volgens minister To Lam is dit de eerste keer dat het ministerie van Openbare Veiligheid een dergelijke wet heeft opgesteld. De wet behandelt kwesties die staatsbestuur volgens de wet vereisen, perfectioneert het rechtssysteem voor maatschappelijk bestuur en bevordert de verkeersveiligheid. Belangrijker nog, de wet moet de burgers dienen, hun steun en naleving garanderen en hun belangen en rechten waarborgen.

"We moeten de belangen van het volk benadrukken; het is onze taak om het volk te dienen, aan hun eisen en aspiraties te voldoen, zodat het volk begrijpt dat hun belangen gewaarborgd zijn en zij zich vrijwillig willen inzetten," aldus de minister. Hij voegde eraan toe dat de opstellingscommissie deze kwesties grondig heeft besproken en begrepen, en dat als die intentie tijdens het proces niet wordt gewaarborgd, het plan moet worden herzien. Het mag geen eenzijdige aanpak zijn, waarbij overheidsinstanties dicteren hoe de zaken moeten worden aangepakt...

Minister To Lam waardeerde de door de afgevaardigden van de Nationale Vergadering geuite meningen ten zeerste, bedankte hen oprecht en aanvaardde deze. De meningen kwamen grotendeels overeen met veel bevindingen en beoordelingen uit de praktijk, lokale ervaringen en internationale uitwisselingen. Wereldwijd is er een patroon: waar de economie zich ontwikkelt, worden verkeersveiligheidskwesties steeds complexer. Ook in ons land, in belangrijke economische gebieden zoals de hoofdstad, grote steden en ontwikkelde industriële zones, komen verkeersopstoppingen en veel verkeersongevallen voor. We hebben wetten nodig om deze te reguleren.

Transparante registratie van voertuigbezit, toepassing van moderne technologie ter voorkoming en bestrijding van corruptie en wanpraktijken.

De minister verklaarde dat de opstellingscommissie ook veel aandacht had besteed aan kwetsbare groepen, en dat het werk van de verkeerspolitie zich in de praktijk ook hierop richtte. Er zijn veel foto's van verkeersagenten die kinderen en ouderen helpen oversteken, eerste hulp verlenen aan slachtoffers, assisteren bij bevallingen en mensen redden van de verdrinking.

Minister To Lam zei dat de opstellingscommissie ook veel aandacht heeft besteed aan kwetsbare groepen.

"Ervaring in veel landen laat zien dat de combinatie van ambulances en politieauto's cruciaal is, waarbij het 'gouden uur' van 30 minuten voor spoedeisende hulp uiterst belangrijk is. 70% van de mensen met hart- en vaatziekten overleeft wanneer ze binnen dit 'gouden uur' spoedeisende hulp ontvangen. Politieauto's zijn uitgerust met hartslag- en bloeddrukmeters, die de gegevens direct naar het ziekenhuis verzenden. Bovendien weet de politie zelfs waar de persoon woont, welke hulp nodig is en wat zijn of haar medische geschiedenis is", noemde de minister als voorbeeld, eraan toevoegend dat de verkeerspolitie in de praktijk ook aan deze eis voldoet. Het ministerie van Openbare Veiligheid traint momenteel de brandweer en de verkeerspolitie in basiskennis van de medische zorg om dit werk te ondersteunen.

De minister benadrukte dat transparantie met betrekking tot voertuigeigendom essentieel is; anders is het moeilijk om wetenschap en technologie toe te passen wanneer de gebruiker van het voertuig niet de eigenaar is. "De persoon die het voertuig gebruikt, krijgt geen boete, maar degene die het voertuig lang geleden heeft verkocht wel", zei hij, eraan toevoegend dat de maatschappij ongezond is, "waarbij de bezittingen van de één door de ander worden beheerd, wat het moeilijk maakt om corruptie en vermogensverklaringen te bestrijden."

"Voorheen werd de kentekenregistratie samen met het voertuig zelf gedaan, en bij verkoop van het voertuig werd ook de kentekenplaat verkocht. Nu de kentekenplaat geïdentificeerd en geveild wordt, heeft u het recht om de kentekenplaat te behouden en het voertuig te registreren op basis van uw persoonlijke identificatiegegevens. Als u een bepaalde kentekenplaat wilt die door de staat geveild wordt, kunt u die kopen, maar bij verkoop van het voertuig moet u de kentekenplaat onmiddellijk verwijderen, anders is dat een overtreding," aldus de minister.

Minister To Lam gaf ook informatie over verschillende kwesties met betrekking tot verkeerscontrole en de toepassing van wetenschap en technologie bij verkeersmanagement en het waarborgen van verkeersveiligheid. Zo passen sommige landen verkeerslichten aan op voertuigen met voorrang in plaats van de aanwijzingen van verkeersregelaars ter plaatse op te volgen; andere landen gebruiken zeer geavanceerde kentekenherkenningstechnologie, waardoor onbekende of valse kentekens niet kunnen passeren omdat het systeem niet wordt geactiveerd.

"Moderne wetenschap en technologie moeten worden ingezet om de efficiëntie te verhogen en de 'klachten' over de verkeerspolitie te verminderen, omdat er geen boetes rechtstreeks worden uitgedeeld, geen boetes worden geïnd, niemand met elkaar in contact komt of transacties verricht, waardoor corruptie onmogelijk is," legde de minister uit. Hij voegde eraan toe dat het Ministerie van Openbare Veiligheid alle kwesties zal evalueren en de feedback van de leden van de Nationale Vergadering zal verwerken om het wetsontwerp conform de regelgeving af te ronden.

Bron