Het wegdek van snelweg 14B is ernstig beschadigd

Elke keer dat er een groot voertuig voorbijrijdt, vliegt er stof de lucht in. Foto: THANH LAN

Potentiële verkeersonveiligheid

Tegenwoordig is het reizen over de Nationale Snelweg 14B, van het kruispunt Tuy Loan tot de gemeentegrens Dai Loc, een nachtmerrie geworden voor het verkeer. Het wegdek is ernstig verslechterd, vol kuilen, veel stukken zijn gescheurd, er is diep water en voertuigen moeten constant uitwijken, terwijl vrachtwagens, kiepwagens en containertrucks continu doorrijden. Dit zorgt voor frustratie en angst voor ongelukken.

Veel zwaar beschadigde plekken zijn onder andere de kruising met de Quang Da-brug, het Hoa Khuong-kruispunt, de Tuy Loan-brug en de Long-brug. Vooral de kruising met de Da Nang -Quang Ngai-snelweg heeft honderden grote en kleine kuilen in het wegdek. Veel delen van het wegdek zijn volledig van hun asfaltlaag ontdaan, waardoor scherp grind zichtbaar is. Telkens wanneer een groot voertuig passeert, spat het water overal op, wat bij zonnig weer stof veroorzaakt, en bij regen blijft het water in lange strepen staan, waardoor de weg glad wordt.

"Als je niet voorzichtig bent met motorrijden, kun je gemakkelijk in een kuil vallen. Wat nog gevaarlijker is, is dat grote voertuigen die met hoge snelheid rijden, motorrijders in paniek kunnen brengen en gemakkelijk kunnen wankelen wanneer ze kuilen of stilstaand water moeten ontwijken. Eén plotselinge remmanoeuvre of één verkeerde afslag kan al een ongeluk veroorzaken", aldus de heer Nguyen Thanh Tien, een inwoner van de gemeente Hoa Vang.

De heer Tien zei dat er op de weg voor zijn huis in slechts één maand tijd minstens drie keer een motorrijder was uitgegleden en gevallen. Deze situatie speelt al jaren, maar is nog steeds niet opgelost.

Een van de redenen voor de snelle verslechtering van de route is dat Nationale Snelweg 14B een cruciale rol speelt in de verbinding van de stad Da Nang met de provincies in de Centrale Hooglanden. Naast de grote hoeveelheid vrachtwagens en containerwagens die goederen vervoeren, vervoeren ook kiepwagens grond, stenen en materialen voor het renovatie- en verbeteringsproject dat op de route wordt uitgevoerd, waardoor de toch al zwakke wegbedding nog zwaarder wordt omgeploegd.

Het is vermeldenswaard dat langs de nationale snelweg elk bouwgedeelte onafgewerkt is, de grond bezaaid is met machines, materialen en opslagplaatsen voor zand en stenen die de wegrand betreden. De vangrails zijn op sommige plaatsen ruw opgetrokken, en op andere plaatsen verschoven of vervormd door botsingen, waardoor de grens tussen het bouwterrein en het verkeersgebied vrijwel onduidelijk is.

Op veel trajecten heeft de bouwploeg het wegdek al wel afgegraven, maar nog niet afgemaakt. Hierdoor ontstaan diepe groeven en oneffenheden in het wegdek, waardoor motorrijders gemakkelijk kunnen slippen. Op sommige trajecten staan waarschuwingspalen, maar 's nachts is het gebrek aan licht ronduit gevaarlijk.

De heer Do Van Hung, chauffeur op de route Dai Loc - Da Nang, zei dat het normaal gesproken 40 minuten duurt om er te komen. Omdat de weg beschadigd was en er werkzaamheden gaande waren, duurt het meer dan een uur, vooral 's nachts, wanneer er zich waarschijnlijk onverwachte situaties voordoen.

Veel weggedeelten in aanbouw hebben het wegdek beschadigd. Foto: THANH LAN

Men hoopt dat het project snel afgerond zal zijn.

Veel bewoners gaven aan herhaaldelijk te hebben geklaagd over de verslechtering van het wegdek en het risico op ongelukken, maar er was niets aan gedaan. Tijdelijke reparaties waren slechts tijdelijk en zouden alleen maar weer schade veroorzaken wanneer zware vrachtwagens de weg zouden blijven gebruiken.

Straatverkopers hebben ook last van het stof en lawaai, en klanten komen minder snel. Sommige bedrijven moeten vroeg sluiten of hun zaak afdekken met zeilen, wat zowel onhygiënisch als lelijk is.

Mevrouw Le Thi Luyen, wiens huis aan de straat ligt, zei: "Mijn hele familie moet elke dag meerdere keren heen en weer over deze weg, ik maak me altijd zorgen. Ik hoop alleen dat de autoriteiten het snel oplossen, zodat we ons veilig kunnen voelen."

De heer Nguyen Tu van de gemeente Ba Na stelde voor: "Wij, de mensen, willen drie dringende oplossingen: het wegdek tijdelijk repareren op zwaar beschadigde gedeelten; de snelheid beperken en vrachtwagens en kiepwagens controleren. Dumptrucks die materiaal vervoeren, moeten verplicht met de juiste snelheid rijden, goed afgedekt zijn, niet roekeloos rijden en 's nachts minder rijden. Het is mogelijk om meer waarschuwingsborden te plaatsen en controleposten in te stellen tijdens de spits. En synchroon bouwen, zodat de grond niet wordt afgegraven en blijft liggen."

Volgens het Volkscomité van de gemeente Hoa Vang is de weg in aanbouw, dus we hopen dat de projectmedewerkers prioriteit geven aan het waarborgen van de veiligheid. Dit is een route met een hoge verkeersdichtheid, een grote bevolking en scholen, en alleen al subjectieve informatie kan ernstige gevolgen hebben.

Het is bekend dat de bouw van het project ter verbetering en modernisering van Nationale Snelweg 14B door de stad Da Nang (oud) in november 2023 van start gaat. Het project is goedgekeurd door het Ministerie van Transport (oud) en heeft een totale investering van meer dan VND 788 miljard. Het project zal naar verwachting in 2025 worden voltooid.

Het wegdek van het kruispunt pelt af. Foto: THANH LAN

Momenteel liggen de bouwprojecten echter nog steeds rommelig en onafgemaakt... Onlangs zei Nguyen Ha Nam , directeur van de afdeling Bouw, op de persconferentie van het stadsvolk in december dat het renovatie- en moderniseringsproject van de nationale snelweg 14B weliswaar 7 km lang is, maar dat het opruimen van de bouwplaats complex is. Er zijn 1.182 dossiers in gemeenten in het oude district Hoa Vang. Momenteel zijn er ongeveer 75 dossiers nog niet overgedragen. De verwachting is dat ze tegen het einde van het jaar afgerond zullen zijn.

Redenen voor de vertraging zijn onder meer: problemen met de bouwrijpmaking van het terrein, beperkte capaciteit van de aannemer en een grote vraag naar meer grond. Het ministerie heeft zich gericht op het oplossen van de problemen, het ondersteunen van aannemers met materialen en het coördineren met het Ministerie van Bouw om de voortgang te evalueren.

"Het ministerie van Financiën heeft de inkomsten verhoogd om het kapitaal met ongeveer 187 miljard VND aan te vullen, wat in principe is goedgekeurd door het ministerie van Bouw", voegde de directeur van het ministerie van Bouw toe.

Bron: https://baodanang.vn/mat-duong-quoc-lo-14b-hu-hong-nang-3313809.html