In de vroege ochtendhandel van 9 januari (Vietnamese tijd) daalden de aandelen van Boeing met 8%. Dit drukte op de Dow Jones Industrial Stock Index, aangezien Amerikaanse aandelen sterk stegen dankzij de daling van de rendementen op Amerikaanse staatsobligaties.

De aandelen van Boeing daalden scherp nadat honderden Boeing 737 Max 9-vliegtuigen tijdelijk aan de grond werden gehouden voor veiligheidscontroles na het incident.

Volgens CNN moest een Boeing 737 MAX van Alaska Airlines, die op 5 januari van Portland, Oregon (VS) naar Ontario, Californië vloog, een noodlanding maken nadat een nooduitgang in het midden van de cabine van het vliegtuig openging terwijl het vliegtuig in de lucht was, op een hoogte van bijna 5.000 meter.

Alaska Airlines heeft aangekondigd dat het zijn 65 Boeing 737 MAX-toestellen tijdelijk aan de grond houdt. De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) en de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) hebben verklaard een onderzoek te zijn gestart.

Volgens Reuters ontdekte United Airlines dat veel Boeing 737 MAX 9-vliegtuigen losse schroeven hadden.

Veel luchtvaartmaatschappijen hebben na het incident ook de Boeing 737 Max-9 gestaakt. Naast Alaska Airlines zijn dat ook United Airlines (VS), Turkish Airlines (Turkije)... Tot op heden heeft Boeing meer dan 200 737 Max-9-toestellen geleverd aan luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld .

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

De vliegtuigdeur van een Boeing 737 MAX 9 vloog open. (Foto: Reuters).

Eind 2018 en begin 2019 hadden twee vliegtuigen van dit type al problemen, waarbij honderden mensen omkwamen. In maart 2019 werd het narrowbody-commerciële vliegtuig Boeing 737 MAX wereldwijd voor 20 maanden verboden. Eind 2023 verzocht Boeing luchtvaartmaatschappijen om alle 737 MAX-toestellen te inspecteren vanwege een mogelijke losse schroef in het roersysteem.

Zo heeft de 737 MAX, slechts enkele jaren na de ingebruikname en de verwachting dat het de belangrijkste inkomstenbron en winstbron voor Boeing zou worden, met veel problemen te kampen gehad, waardoor het bedrijf in de problemen is geraakt. Het incident waarbij de deur tijdens een vlucht openging, heeft geleid tot verdere zorgen over de veiligheid van dit type vliegtuig.

Na de ongelukken in Indonesië (oktober 2018) en Ethiopië (maart 2019) gaf Boeing begin juni 2019 in een interview met CNN toe dat er bij sommige 737-modellen mogelijk defecte onderdelen in de vleugels zitten, naast de eerder bevestigde softwarefout.

Amerikaanse vliegtuiggigant bedreigd door Europa en China

De recente crashes van de 737 MAX hebben de reputatie van Boeing ernstig geschaad. De MAX is een zeer belangrijk programma voor Boeing in het nieuwe decennium en zal naar schatting meer dan 60% van de productie van de Amerikaanse gigant tot 2032 vertegenwoordigen.

De Boeing 737 MAX is de nieuwe generatie van de 737-serie. Deze serie is een directe concurrent van de A320neo-serie van de Europese concurrent Airbus. Ook dit is een serie met orders voor duizenden toestellen, die Boeing naar verwachting veel winst zullen opleveren.

Het recente incident zal Boeing, dat al jarenlang probeert een reeks kwaliteitsproblemen op te lossen, ongetwijfeld onder de loep nemen. Boeing heeft lang gewerkt aan het overtuigen en geruststellen van luchtvaartmaatschappijen, investeerders en anderen over zijn toeleveringsketen en de inspanningen om kwaliteitsproblemen aan te pakken.

Boeing maakt zich niet alleen zorgen om concurrent Airbus, maar ondervindt ook concurrentie uit China.

Eind mei 2023 maakte het "Made in China" C919-toestel van de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) officieel zijn eerste commerciële vlucht, uitgerust met "veel moderne technologieën". De C919 concurreert met vliegtuigen met één gangpad, zoals de Boeing 737 en de Airbus A320, die de steunpilaren van de wereldwijde luchtvaartindustrie zijn.

De lancering van de C919 markeert het begin van een uitdaging voor Boeing en Airbus.

In een complexe geopolitieke context overwegen veel landen de C919 mogelijk als een nieuwe optie. Comac meldde dat het duizenden bestellingen voor de C919 heeft ontvangen. Peking streeft ernaar dat de C919 in 2025 een binnenlands marktaandeel van 10% heeft.

Volgens veel deskundigen zal het echter nog vele jaren duren voordat China succes zal boeken als dit vliegtuig effectief en veilig functioneert.

Boeing en Airbus domineren nog steeds de wereldwijde vliegtuigmarkt. Het is moeilijk om de vliegtuigbouwsector te betreden. Sommige bedrijven, zoals het Japanse Mitsubishi en het Canadese Bombardier Inc., zijn mislukt met hun productieprogramma's voor straalvliegtuigen.

De C919 is uitgerust met de nieuwste technologie. Het Chinese Comac moet echter nog steeds veel belangrijke onderdelen uit het buitenland importeren, waaronder motoren en vliegtuigsystemen.

Volgens de South China Morning Post verhoogde Comac eind 2023 de prijs van het C919-toestel naar 108 miljoen USD/eenheid. Dat is hoger dan de 99 miljoen USD in 2022 en duurder dan de Boeing 737 MAX 7, waarvan de prijs 99,7 miljoen USD bedroeg.

Amerikaanse toezichthouders hebben een tijdelijk vliegverbod opgelegd aan 171 Boeing 737 MAX 9's om de veiligheid ervan te inspecteren en opnieuw te evalueren, nadat een MAX 9 van Alaska Airlines een ongeluk had en een noodlanding moest maken.