Vietnamese aannemers hebben de kans om mega-infrastructuurprojecten te veroveren

De hausse aan publieke investeringsprojecten biedt enorme kansen voor infrastructuurbedrijven. FECON Corporation, met zijn uitgebreide ervaring en bouwcapaciteit, staat klaar om deze golf het hoofd te bieden en belangrijke megaprojecten te realiseren.

Voorzitter FECON: Vietnamese aannemers hebben de kans om superinfrastructuurprojecten te veroveren

De hausse aan publieke investeringsprojecten biedt enorme kansen voor infrastructuurbedrijven. FECON Corporation, met zijn uitgebreide ervaring en bouwcapaciteit, staat klaar om deze golf het hoofd te bieden en belangrijke megaprojecten te realiseren.

De heer Pham Viet Khoa, voorzitter van de raad van bestuur van FECON JSC, vertelde over de kansen en strategieën van de onderneming in de nieuwe periode.

De heer Pham Viet Khoa, voorzitter van de raad van bestuur van FECON Joint Stock Company.

Hoe beoordeelt u de trend van de overheid om de komende tijd publieke investeringen te bevorderen?

De regering heeft overheidsinvesteringen aangemerkt als de belangrijkste drijvende kracht achter de economische groei, de verlaging van logistieke kosten en de versterking van het nationale concurrentievermogen. Dit creëert grote kansen voor infrastructuurbedrijven, vooral nu Vietnam zich voorbereidt op de uitvoering van een reeks belangrijke projecten met een totaal overheidsinvesteringskapitaal van maar liefst miljoenen miljarden VND.

In de periode 2025-2035 zal Vietnam de aanleg van transportinfrastructuur bevorderen met grootschalige projecten zoals de Noord-Zuid hogesnelheidslijn, de Noord-Zuid snelweg fase 2, de internationale luchthaven van Long Thanh en een reeks belangrijke zeehavens. Daarnaast staat ook het stedelijk spoorwegsysteem (metro) in Hanoi en Ho Chi Minhstad op de planning, met een totale investering van ongeveer 120 miljard dollar.

De uitvoering van deze projecten draagt ​​niet alleen bij aan het verbeteren van de infrastructuurconnectiviteit en het stimuleren van de economie, maar creëert ook enorm veel werk voor infrastructuurbouwbedrijven en de bijbehorende ondersteunende industrieën.

Hoe zullen aannemers in de bouw volgens u profiteren van deze golf van overheidsinvesteringen?

Voor aannemers brengen overheidsinvesteringen niet alleen veel werk met zich mee, maar ook kansen om hun capaciteit en positie in de sector te verbeteren. Bedrijven kunnen deelnemen aan grootschalige projecten, ervaring opdoen, technische en technologische capaciteit ontwikkelen en hun financiële potentieel vergroten, waardoor hun concurrentievermogen zowel nationaal als internationaal verbetert.

Bovendien zal kapitaal sneller worden uitgekeerd wanneer de overheid overheidsinvesteringen stimuleert, wat de cashflow voor aannemers verbetert, de financiële druk vermindert en de voorwaarden schept voor bedrijven om hun schaal te vergroten. Als er redelijke ondersteuningsmaatregelen zijn, zoals het bestellen, aanwijzen van aannemers of het prioriteren van binnenlandse aannemers, zullen Vietnamese bedrijven de voorwaarden scheppen voor duurzame ontwikkeling en minder afhankelijk worden van buitenlandse aannemers.

FECON Joint Venture heeft als lid zojuist de aanbesteding gewonnen voor de bouw, installatie van apparatuur en het ontwerp van de bouwtekeningen voor de parkeerplaats van onderdeelproject 3, ter waarde van meer dan 3,143 miljard VND op de internationale luchthaven van Long Thanh.

Welk beleid denkt u dat de overheid heeft gevoerd en nog steeds moet voeren om bedrijven in het algemeen en aannemers in het bijzonder te ondersteunen?

De overheid heeft veel oplossingen geïmplementeerd om bedrijven te faciliteren. Een van de belangrijke stappen is dat de kredietgroei naar verwachting in 2025 16% zal bereiken, het hoogste niveau in jaren, waardoor bedrijven gemakkelijk toegang krijgen tot kapitaal om grote projecten uit te voeren.

Bovendien richt de herziene wet op overheidsinvesteringen zich op het decentraliseren van bevoegdheden, het aanpassen van de criteria voor projectclassificatie en het versterken van het toezicht op kapitaal. Dit moet helpen de voortgang van de uitbetalingen te versnellen en bestaande problemen op te lossen.

Bovendien zal Resolutie 18 over het stroomlijnen van het administratieve apparaat bijdragen aan een verhoging van het budget voor ontwikkelingsinvesteringen en een efficiënter gebruik van overheidsinvesteringskapitaal. Dit beleid bevordert niet alleen de voortgang van projecten, maar creëert ook meer mogelijkheden voor bouwbedrijven zoals FECON om deel te nemen aan belangrijke nationale projecten.

Denkt u dat Vietnamese bouwbedrijven voldoende capaciteit hebben om deel te nemen aan grote projecten zoals de metro of hogesnelheidslijn?

Ik ben ervan overtuigd dat Vietnamese infrastructuurbedrijven, met name die met geavanceerde technologie zoals FECON, volledig in staat zijn om belangrijke infrastructuurprojecten uit te voeren. Als binnenlandse aannemers samenwerken en met elkaar coördineren om grote groepen te vormen, wordt de uitvoering van complexe projecten haalbaarder.

Ik hoop dat de overheid prioriteit zal geven aan het aanbesteden en plaatsen van opdrachten, en taken zal toewijzen aan binnenlandse bedrijven om grote projecten uit te voeren. Wanneer binnenlandse bedrijven een sleutelrol spelen, zullen zij de volledige verantwoordelijkheid nemen voor kwaliteit, voortgang en kosten, terwijl ze tegelijkertijd de lokalisatiegraad verhogen en de infrastructuursector ontwikkelen.

Voor gebieden of fasen die we nog niet beheersen, kunnen we samenwerken met internationale aannemers of buitenlandse experts inhuren om technologie over te dragen, waardoor de capaciteit van Vietnamees personeel geleidelijk wordt verbeterd. Deze methode hebben China en vele andere landen de afgelopen drie decennia toegepast om de transportinfrastructuursector te ontwikkelen.

FECON is momenteel de enige Vietnamese aannemer die meewerkt aan de ondergrondse bouw van metrolijn 3 in Hanoi.

Welke strategie hanteert FECON om te profiteren van de kansen die deze golf van publieke investeringen biedt?

FECON heeft een ontwikkelingsstrategie ontwikkeld voor de infrastructuursector voor de periode 2025-2030, gericht op drie hoofdgebieden: transportinfrastructuur, milieu-infrastructuur en energie-infrastructuur. We hebben fors geïnvesteerd in materieel, technologie en personeel om klaar te zijn voor deelname aan grote projecten, met name projecten met hoge technische eisen, zoals kustfundering, tunnelbouw met TBM, de bouw van grote dragende funderingspalen en de productie van infrastructuurcomponenten met behulp van moderne technologie.

Daarnaast breidt FECON ook de internationale samenwerking uit met partners uit Japan, Korea, Singapore, Hongkong en China om toegang te krijgen tot geavanceerde technologie en de bouw- en beheercapaciteit te verbeteren. Deze samenwerking helpt ons niet alleen om investeringsmogelijkheden te vergroten, maar speelt ook een belangrijke rol bij de technologieoverdracht en het verbeteren van ons concurrentievermogen.

Welke oplossingen heeft FECON om kapitaal veilig te stellen, nu projecten steeds groter worden?

Momenteel zorgt FECON nog steeds voor kapitaal voor de ontwikkeling van de onderneming. Ter voorbereiding op grootschaligere projecten zijn we echter van plan buitenlandse investeerders met een sterk financieel potentieel aan te trekken en tegelijkertijd samenwerkingsmogelijkheden te zoeken in het kader van publiek-private samenwerking (PPS) bij grootschalige infrastructuurprojecten.

Met een zorgvuldige voorbereiding, een duidelijke strategie en een ondersteunend beleid van de overheid, geloof ik dat FECON en Vietnamese infrastructuurbouwbedrijven de kans zullen krijgen om door te breken en hun positie in belangrijke nationale projecten te versterken.

Volgens de voorspellingen zal de periode 2025-2035 en de daaropvolgende jaren een explosie zien van belangrijke infrastructuurprojecten met overheidsinvesteringen van maar liefst miljoenen miljarden VND. Hieronder vallen onder meer het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject met een totale investering van ongeveer 1.713.548 miljard VND (gelijk aan 67,34 miljard USD), waarvan de bouw naar verwachting in 2027 zal beginnen en in 2035 zal worden voltooid; fase 2 van het Noord-Zuid snelwegproject met een totale investering van 147.000 miljard VND; de internationale luchthaven Long Thanh met een totale investering van 336.630 miljard VND; de aanleg van een stedelijk spoorwegnet (metro) in Hanoi en Ho Chi Minhstad met een totale investering van ongeveer 3.065.100 VND (gelijk aan meer dan 120 miljard USD).

Bron: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html