Bruggen open naar de toekomst...

In haar streven om een ​​nieuwe groeipool in het noorden te worden, heeft de provincie Thanh Hoa middelen gemobiliseerd om meer wegen en bruggen te bouwen met het oog op de toekomst...

Aannemers haasten zich om de Xuan Quang-brug te bouwen. Foto: Huong Thao

Generaties lang vormde de moederrivier, de Ma Giang, de natuurlijke grens tussen de gemeente Thieu Quang (Thieu Hoa) aan de rechteroever en het oostelijke deel van het district Hoang Hoa (behorend tot de voormalige gemeenten Hoang Xuan en Hoang Khanh; na de fusie werd het de gemeente Hoang Xuan). Men beschrijft deze kant van de rivier nog steeds globaal als de andere kant van de rivier. Als je vanaf de oostkant van het district Hoang Hoa naar Thieu Quang wilt, moet je zowel de auto als het verkeer over de pontonbrug rijden of de weg naar de gemeente Thieu Thinh volgen en vervolgens afslaan naar Thieu Quang.

In de verbeelding van velen is Thieu Quang als een oase te midden van een uitgestrekt rivierengebied. Waar je ook gaat, je ziet de noodzaak van een brug. Als laatste gemeente van het district Thieu Hoa, ongeveer 11 km van de stad, ongeveer 18 km van de stad Thanh Hoa, niet ver van de economische, politieke en sociale centra van het district en de provincie, heeft Thieu Quang zijn potentieel en voordelen niet ten volle kunnen benutten, heeft het de waardeketen niet vergroot en is het niet aantrekkelijk genoeg om investeringen aan te trekken.

Om die reden waren zowel de regering als de bevolking blij en keken ze ernaar uit toen de provincie Thanh Hoa investeerde in de bouw van de Xuan Quang-brug die de twee oevers van de Ma-rivier met elkaar verbindt. De heer Tran Quang Ba (dorp Chi Cuong 1, gemeente Thieu Quang), plaatsvervangend commandant van het militaire commando van de gemeente Thieu Quang, zei: "Door de bijzondere geografische ligging van de gemeente Thieu Quang zijn er moeilijkheden en beperkingen ontstaan ​​in de sociaaleconomische ontwikkeling en het leven van de mensen. De ingebruikname van de Xuan Quang-brug, die aansluit op de snelweg bij het kruispunt Thieu Giang, zal niet alleen voor Thieu Quang, maar ook voor de aangrenzende gemeenten, grote kansen bieden. Wat reizen betreft: als mensen van Thieu Quang vroeger naar Hanoi wilden verhuizen, moesten ze veel plaatsen omrijden, wat meer dan drie uur duurde, maar nu wordt verwacht dat de reistijd zal worden verkort tot ongeveer twee uur. Gunstig verkeer maakt handel gemakkelijk, industrieën kunnen zich ontwikkelen en de levensstandaard van de mensen verbetert."

De Xuan Quang-brug over de Ma-rivier maakt deel uit van het project dat snelweg 1A verbindt met snelweg 45, van de gemeente Hoang Xuan (district Hoang Hoa) naar de gemeente Thieu Long (district Thieu Hoa). Dit project is onderverdeeld in drie deelprojecten. Deelproject 1 betreft de bouw van de Xuan Quang-brug over de Ma-rivier en de weg aan beide uiteinden van de brug, van 5+250 km tot 7+250 km. De totale investering bedraagt ​​VND 655 miljard (uit het budget van de provincie Thanh Hoa), geïnvesteerd door de Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board. De brug is 1042 m lang en heeft 25 overspanningen; het beginpunt ligt op 5+250 km van de weg aan het begin van de brug over de Ma-rivier, in de gemeente Hoang Xuan (Hoang Hoa); het eindpunt ligt op 7+250 km bij de geplande kruising in de gemeente Thieu Quang (Thieu Hoa).

Het investeringsdoel van het project is om het verkeer tussen de Nationale Snelweg 1A en de Nationale Snelweg 45 te verbinden met de Noord-Zuid Expressway in het oostelijke deel van de provincie Thanh Hoa. Dit creëert de basis voor de ontwikkeling van moderne industrieparken in de regio en verkort de reistijd tussen de westelijke districten van de provincie via de districten Thieu Hoa en Yen Dinh met de Nationale Snelweg 1A. Daarnaast wordt de verkeersdruk via de Nationale Snelweg 45 en de Nationale Snelweg 217 met de Nationale Snelweg 1A verminderd en worden de districten Hoang Hoa en Hau Loc verbonden met de Noord-Zuid Expressway. De infrastructuur van het verkeersnetwerk wordt geleidelijk voltooid volgens de door de bevoegde autoriteiten goedgekeurde planning, om te voldoen aan de reisbehoeften van de bevolking, bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale defensie en veiligheid te waarborgen en binnenkort industrieparken in de regio te creëren.

De Xuan Quang-brug werd gebouwd onder vele moeilijke en uitdagende omstandigheden, zoals: de weersomstandigheden van dit jaar met vroege regenval, hevige regenval, een stijgend waterpeil in de rivier, schaarse bouwmaterialen, hoge materiaalprijzen... Maar in de geest van "de zon en de regen overwinnen", werd de voortgang versneld door het nauwlettend toezicht en de aanmoediging van de investeerder, de nauwe coördinatie, efficiëntie en grote verantwoordelijkheid van de aannemer, en kon het project al snel in gebruik worden genomen. De heer Tran Khac Hung, Chief Supervision Consultant (Institute of Transport Science and Technology), zei enthousiast: "De aannemer heeft zich gericht op het gelijktijdig inzetten van meerdere bouwteams en het organiseren van nachtdiensten met ongeveer 80 werknemers (exclusief machinisten en indirecte eenheden). Normaal gesproken heeft Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company prioriteit gegeven aan het mobiliseren van personeel en voertuigen, het overwinnen van moeilijkheden en het benutten van gunstige tijden om de bouwvoortgang te versnellen. De eenheid heeft in principe het toegewezen werkvolume voltooid. Over het algemeen hebben de aannemers meer dan 80% van het totale projectvolume voltooid. De eenheden streven ernaar de Xuan Quang-brug eind augustus te sluiten en deze in oktober 2024 open te stellen voor technisch verkeer. We hebben er vertrouwen in dat we de provinciale leiders kunnen overtuigen om de opleveringstermijn met drie maanden voor de planning te verkorten."

Lach Truong-brug - het langste viaduct in Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong is niet alleen de naam van het land, de riviermonding of de heroïsche historische gebeurtenis in de strijd tegen de VS om het land van ons leger en volk te redden. Lach Truong is nu ook de naam van het langste viaduct en de langste rivierbrug in de provincie Thanh. De Lach Truong-brug is een van de onderdelen van bouwpakket nr. 6 - het kustwegproject Nga Son - Hoang Hoa met een totale investering van VND 2,242 miljard; lengte 1,321 m met 30 overspanningen, over de rivier de Lach Truong op km 18 + 390. Op de route bevinden zich 3 grote bruggen (de Lach Sung-brug, de Nam Khe-brug en de Lach Truong-brug) en 1 kleine brug (de My Lien-brug). Het investeringsproject voor de aanleg van het kustweggedeelte Nga Son - Hoang Hoa is van bijzonder belang. Na voltooiing draagt ​​het bij aan de voltooiing van de kustweg in de provincie Thanh Hoa, doordat het de gehele kustweg van Quang Ninh naar Nghe An verbindt en een belangrijke verkeersas wordt. Het creëert een nieuwe drijvende kracht om de sociaaleconomische ontwikkeling van Thanh Hoa en de provincies waar de weg doorheen loopt, te bevorderen.

De mensen die betrokken waren bij de ontginningsactiviteiten begrepen het doel, de betekenis en de sociaal-economische impact van het project en waren het er tijdens de uitvoering van het project roerend over eens. De heer Pham Van Luc, adjunct-hoofd van de afdeling Projectmanagement 3 van de Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board, deelde het volgende: "De Lach Truong-brug loopt door het aquacultuurgebied van de mensen. Na overleg tussen de betrokken partijen kwamen de huishoudens overeen om vroeg vis te oogsten. Sommige huishoudens waren bereid de vijver buiten het ontginningsgebied leeg te laten lopen om de meest gunstige omstandigheden te creëren voor de overdracht van de bouwplaats voor de brug."

Thanh Hoa is een gebied gelegen op het kruispunt van wegen; de toegangspoort voor het verkeer naar de belangrijkste economische regio's van Noord-, Midden- en Noord-Laos. Om het potentieel en de voordelen te benutten, heeft de provincie Thanh Hoa de ontwikkeling van verkeersinfrastructuur aangemerkt als een belangrijke taak, gericht op het versterken van de verbinding tussen de dynamische economische zones van de provincie. Dit creëert gunstige voorwaarden voor het aantrekken van investeringen, het bevorderen van regionale verbindingen en het ontsluiten van nieuwe ontwikkelingsruimten. Met name de bouw van bruggen is een effectieve oplossing, die niet alleen zinvol is voor het verkeer, maar ook architectonische hoogtepunten creëert met een uitgesproken historische, culturele, economische en sociale waarde.

Hoe vertel je het verhaal van de bruggen in Thanh Hoa? Alleen al in de periode 2020-2024 zijn er in Thanh Hoa 55 bruggen gebouwd. Elke brug heeft zijn eigen verhaal en missie. Om het potentieel en de voordelen van de gebouwde en in aanbouw zijnde bruggen te promoten en te maximaliseren, en tegelijkertijd de transportinfrastructuur te ontwikkelen, moet de provincie Thanh Hoa de komende tijd de effectiviteit van het beheer, het toezicht op de bouwkwaliteit en het beheer van de exploitatie en het gebruik na investering blijven verbeteren. Onderhoud en reparatie van brugwerken moeten goed worden uitgevoerd om de functionaliteit ervan te bevorderen, de duurzaamheid te behouden en de ecologische landschapsarchitectuur te waarborgen. Herzie, pas aan, vul aan en ontwikkel nieuwe verkeersplannen in een synchrone richting, om de connectiviteit binnen de regio, met regio's binnen en buiten de provincie, te waarborgen. Maximaliseer de steun van de centrale overheid, in combinatie met het provinciekapitaal, om te investeren in verkeerswerken in het algemeen en bruggen in het bijzonder, in een geconcentreerde en belangrijke richting. Geef prioriteit aan investeringskapitaal voor belangrijke werken om doorbraken te creëren en brede effecten te hebben. Herzie bruggen die al lange tijd gebouwd zijn en niet voldoen aan de reisbehoeften van de bevolking en de veiligheid op provinciale en nationale wegen niet garanderen. Rapporteer tegelijkertijd aan de bevoegde autoriteiten om te beslissen over investeringen in de bouw van nieuwe bruggen, die een positieve impact hebben op de sociaaleconomische ontwikkeling, geschiedenis en cultuur van Thanh-land.

Thuy Duong - Huong Thao

Bron: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm