Arbeiders 'dompelen zich onder' in de metrobouwplaats in de nacht voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar).

(Dan Tri Newspaper) - Onder de koude regen van 13°C in de nacht van 28 Tet (Vietnamees Nieuwjaar) lieten arbeiders haastig het laatste stalen frame van de keermuur voor het metrostation S12 van de metrolijn Nhon - Hanoi zakken en installeerden deze.

In de nacht van 7 februari (de 28e dag van het Chinese Nieuwjaar) was de bouwplaats van metrostation S12 (Tran Hung Dao Street) van de metrolijn Nhon - Hanoi nog helder verlicht, gevuld met het gerommel van machines, en waren zo'n 40 arbeiders druk aan het werk.

Het team bestond uit 14 ingenieurs, 6 machinebedieners, 10 arbeiders en 7 schoonmaakmedewerkers die op de bouwplaats bleven om de voortgang van het project te waarborgen.

De temperatuur in de Tran Hung Dao-straat is momenteel 13 graden Celsius. Een noordenwind en lichte regen gedurende de nacht maken buitenwerken nog lastiger.

De taak van de arbeiders in de nacht van 28 Tet (Vietnamees Nieuwjaar) was het laten zakken van het laatste stalen frame van de keermuurconstructie voor metrostation S12. Het 24 ton zware, 35 meter lange stalen frame werd door twee kranen opgetild en naar de neerlaatpositie gesleept.

In een gesprek met een verslaggever van de krant Dan Tri zei de heer Tran Lam, adjunct-hoofd van afdeling Projectmanagement 1 (Managementraad Projecten Stadsspoorwegen Hanoi), dat metrostation S12 zich momenteel op het kritieke pad van het project bevindt. Een onderdeel op het "kritieke pad" betekent dat een vertraging van zelfs maar één dag de gehele projectvertraging tot gevolg heeft. Momenteel bevinden zich nog twee tunnelboormachines (TBM's) bij metrostation S9 (Kim Ma) in afwachting van de voltooiing van de stations S10, S11 en S12. Als station S12 vertraging oploopt, kan het zijn dat de tunnelboormachine moet stoppen en wachten bij station S11, waardoor het hele project stil komt te liggen.

Overuren bij station S12 hebben de aannemer geholpen bij de installatie van het laatste stalen wapeningsframe voor de damwandconstructie. Na de feestdagen rond Chinees Nieuwjaar hervatten ze de werkzaamheden op de tweede dag van de eerste maanmaand om het resterende glasvezelframe te installeren en de gehele damwand af te maken. Eerder was de aannemer van plan om 4 of 5 stalen frames ongemonteerd te laten om na de feestdagen verder te werken.

Volgens het ontwerp zal metrostation S12 drie verdiepingen tellen, waarbij het perron zich 35 meter onder straatniveau bevindt. Dit is het diepst gelegen van de vier metrostations op de lijn. De overige metrostations hebben slechts twee verdiepingen, op een diepte van 29 meter.

De arbeiders werken naast een 35 meter diepe waterput en moeten daarom reddingsvesten dragen. Omdat ze aan talloze infrastructuurprojecten hebben gewerkt, erkennen ze dat de veiligheidseisen bij de metrolijn Nhon - Hanoi Station bijzonder streng zijn, mede door de eisen van de buitenlandse aannemer.

Nadat de wapeningsstaven zijn geplaatst, wachten de arbeiders tot na middernacht op de 29e dag van het Chinese Nieuwjaar op de betonmixers die het beton gaan storten.

Hoang Ngoc Tung, een staalarbeider, en ongeveer tien collega's uit de provincie Thai Binh wachten tot hun werk op de bouwplaats klaar is, zodat ze voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar) naar huis kunnen. Ze zullen op de 29e naar het busstation gaan met het geld dat ze in hun laatste werkmaand van het jaar hebben gespaard.

Ondanks de frisse 13°C op oudejaarsavond hielden de bouwvakkers hun drukke tempo aan. De modder en lenteregen die aan hun lichamen kleefden, vormden een schril contrast met het beeld van de mensen in hun feestelijke kleding die naar het treinstation van Hanoi stroomden om voor Tet (het Chinese Nieuwjaar) naar huis terug te keren.

De bewaker van de bouwplaats wist een tak met vroegbloeiende perzikbloesems te bemachtigen van een afgedankte bewoner. Hij gebruikte een kapotte stoel als krukje en een plastic vaas als decoratieve pot. De feestelijke sfeer van Tet (Vietnamees Nieuwjaar) hing nog enigszins in de lucht op deze bouwplaats, die verder niets anders was dan modder, vuil en staal.

Dantri.com.vn

Bronlink