Welke Vietnamese luchtvaartmaatschappijen zijn failliet gegaan?

De jaren 2006-2007 waren een bloeiperiode voor de Vietnamese luchtvaart, toen een reeks particuliere luchtvaartmaatschappijen de markt betraden, zoals Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong en Blue Sky.

Indochina staakte de activiteiten na slechts één jaar van operationele inzet, leed zware verliezen en verloor kapitaal.

Door de harde en geldverslindende aard van de luchtvaartindustrie is Vietjet Air tot nu toe de enige overgebleven luchtvaartmaatschappij die nog steeds actief is en groeit. De overige namen zijn geleidelijk van de markt verdwenen.

Indochina Airlines

Indochina Airlines werd in mei 2008 opgericht onder de naam AirSpeedUp Joint Stock Company, met de internationale handelsnaam AirSpeedUp JSC en een maatschappelijk kapitaal van 200 miljard VND. In oktober 2008 veranderde de luchtvaartmaatschappij haar naam in Indochina Airlines Joint Stock Company.

Er waren hoge verwachtingen toen de eerste vlucht in november 2008 plaatsvond, maar de luchtvaartmaatschappij van zakenman Ha Dung raakte al snel in een crisis. Na slechts bijna een jaar, in september 2009, moest de maatschappij de route Ho Chi Minh-stad - Da Nang opgeven en bleef alleen de route Ho Chi Minh-stad - Hanoi in bedrijf.

Indochina Airlines kampte met financiële problemen en raakte in de schulden bij Skypec (destijds Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, een volledig staatsbedrijf) vanwege brandstof. Vinapco kon de schuld niet innen en durfde de brandstoflevering ook niet stop te zetten uit angst de schuld te krijgen van verstoringen in het luchtverkeer.

Geconfronteerd met het risico staatskapitaal te verliezen, spande Vinapco eind 2010 een rechtszaak aan tegen Indochina Airlines bij de Economische Rechtbank van Hanoi. Daarnaast had Indochina Airlines achterstallige salarissen aan werknemers en kon de luchtvaartmaatschappij op een gegeven moment slechts één vliegtuig leasen. Eind 2011 verzocht de luchtvaartmaatschappij om te stoppen met vliegen. In december 2011 trok het Ministerie van Transport de vergunning van Indochina Airlines officieel in.

Trai Thien luchtvracht

Trai Thien Air Cargo is de eerste particuliere luchtvaartmaatschappij in Vietnam met een vergunning voor het vervoer van goederen, post en pakketten. De maatschappij werd opgericht in juni 2008. Trai Thien kreeg in oktober 2009 een vergunning voor binnenlands luchtvrachtvervoer met een startkapitaal van 500 miljard VND, maar is nog niet van start gegaan.

Hoewel de geschatte kosten voor de opstartperiode ook honderden miljarden dong bedragen, heeft deze luchtvaartmaatschappij na een jaar nog steeds geen plannen bekendgemaakt voor de aanschaf van vliegtuigen of het vaststellen van vluchtschema's. De werknemers van de luchtvaartmaatschappij klagen voortdurend over achterstallige lonen.

In december 2011 werd de bedrijfsvergunning van de luchtvaartmaatschappij ingetrokken vanwege een gebrek aan operationele activiteiten.

Blauwe lucht

Blue Sky Aviation Joint Stock Company heeft van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit (ministerie van Transport) een vergunning voor algemene luchtvaartactiviteiten ontvangen. op 8 juni 2010.

Na tien jaar in het bezit te zijn van een vergunning, heeft Blue Sky echter nog steeds geen luchtvaartexploitatiecertificaat (AOC) ontvangen en zijn de vliegactiviteiten nog niet gestart.

In oktober 2020 heeft het Ministerie van Transport de algemene luchtvaartvergunning nr. 01/GP-CHK, die door de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit aan Blue Sky was verleend, ingetrokken. De reden hiervoor was dat Blue Sky een verlopen vergunning had zonder een AOC (Air Operator Certificate) te hebben verkregen en nog geen vluchten had uitgevoerd.

Volgens de bepalingen van decreet 89/2019/ND-CP van de regering betreffende de luchtvaartsector, wordt de algemene luchtvaartvergunning ingetrokken indien de AOC niet binnen 3 jaar na de datum van afgifte van deze vergunning wordt verleend.

Air Mekong bezat ooit vier Bombardier-vliegtuigen met smalle romp en exploiteerde acht routes, maar verschillende factoren leidden ertoe dat de luchtvaartmaatschappij na bijna drie jaar haar activiteiten staakte.

Air Mekong

Mekong Airlines Joint Stock Company (Air Mekong) werd opgericht met een initieel maatschappelijk kapitaal van 200 miljard VND. Dit is de derde particuliere luchtvaartmaatschappij met een vergunning in Vietnam, na Indochina Airlines en Vietjet Air.

Deze luchtvaartmaatschappij lanceerde haar eerste vlucht in oktober 2010 en richtte zich op routes van Ho Chi Minh-stad, Hanoi en Da Nang naar Phu Quoc en Da Lat. Een belangrijk verschil in de bedrijfsstrategie van Air Mekong is de keuze voor het Bombardier CRJ900-vliegtuig met smalle romp en minder dan 90 zitplaatsen, waarmee het zich richt op toeristische kustroutes en zijn basis vestigt op de luchthaven van Phu Quoc.

In maart 2013 staakte de luchtvaartmaatschappij echter haar vluchten vanwege diverse factoren, zoals financiële problemen en hoge operationele kosten. Desondanks bedroeg de bezettingsgraad volgens gepubliceerde gegevens nog steeds 82% en had de maatschappij meer dan 6% van het binnenlandse marktaandeel in handen.

Air Mekong werd ook een "debiteur" omdat het een schuld van bijna 26 miljard VND aan de Airports Corporation of Vietnam (ACV) niet betaalde. Deze schuld ontstond uit een contract voor het leveren van start- en landingsdiensten, parkeerterreinen, enz.

Air Mekong heeft vanaf 1 maart 2013 een verzoek ingediend om de activiteiten tijdelijk op te schorten, vanwege een herstructurering van de vloot. Echter, slechts een maand na het indienen van dit verzoek verliep de AOC (Air Operator Certificate). Na meer dan een jaar van opschorting heeft de luchtvaartmaatschappij nog steeds geen plan om de vluchten te hervatten en voldoet zij niet langer aan de voorwaarden voor het behoud van haar luchtvaartvergunning.

Begin 2015 besloot het Ministerie van Transport de luchtvaartvergunning van Air Mekong in te trekken.

In de VS hebben veel grote luchtvaartmaatschappijen, zoals American Airlines, United en Delta, op een bepaald moment faillissement aangevraagd. Volgens de Amerikaanse wetgeving biedt faillissementsbescherming bedrijven de mogelijkheid om de terugbetaling van schulden uit te stellen terwijl ze een herstructurering en herstelplan opstellen en uitvoeren.

Bronlink: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm