Universitair hoofddocent, Dr. Tran Hoang Ngan: Uitbundig van vreugde als inwoners van Ho Chi Minhstad vanaf 5 uur 's ochtends met de metro naar hun werk gaan

(Dan Tri) - Universitair hoofddocent Dr. Tran Hoang Ngan vertelde over de ups en downs van metrolijn 1 in de afgelopen 17 jaar en deelde zijn emoties toen hij aanwezig was bij de openingsceremonie en zag hoe de inwoners van Ho Chi Minhstad vanaf 5 uur 's ochtends in de rij stonden om met de metro naar hun werk te gaan.

Inwoners van Ho Chi Minhstad gebruiken op maandagochtend metrolijn 1 om naar school en werk te gaan.

Tijdens de workshop "Een nieuw tijdperk, een tijdperk van opkomst van het Vietnamese volk - Problemen voor Ho Chi Minhstad en het zuidoosten" op 23 december deelde universitair hoofddocent dr. Tran Hoang Ngan, adjunct-secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minhstad, zijn emoties toen hij zag hoe metrolijn 1 van Ho Chi Minhstad in gebruik werd genomen en door de bevolking werd verwelkomd. Na 17 jaar van ups en downs is de droom van de eerste stadsspoorlijn van Ho Chi Minhstad werkelijkheid geworden. "Gisteren was ik overdonderd toen ik de openingsceremonie van metrolijn 1 bijwoonde. En vandaag was ik nog meer ontroerd toen ik beelden zag van mensen met rugzakken die vanaf 5 uur 's ochtends in de rij stonden om met de metro naar hun werk te gaan. Mensen beginnen slimme, moderne vervoersmiddelen te voelen en te gebruiken, en dit schept veel hoop voor de stad in de komende tijd", aldus universitair hoofddocent dr. Tran Hoang Ngan.

PGS. TS Trần Hoàng Ngân: Vỡ òa khi người dân TPHCM đi làm bằng metro từ 5h - 1 — Universitair hoofddocent, Dr. Tran Hoang Ngan, assistent van de secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minhstad (foto: Q.Huy).

Universitair hoofddocent dr. Tran Hoang Ngan vertelde dat metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) in 2007 werd goedgekeurd, de bouw officieel van start ging in 2008 en naar verwachting in 2018 operationeel zal zijn. De reis van metrolijn 1 verloopt echter niet in een rechte lijn. "Er waren momenten waarop het project moest worden stopgezet omdat we ambities hadden om de route te verlengen, de schaal aan te passen en te moderniseren. Er waren ook ontwerpfouten, juridische procedurele problemen en vele andere problemen. Maar uiteindelijk, dankzij de inspanningen van het partijcomité, de regering, de inwoners van de stad en de steun van de centrale overheid, werden die uitdagingen overwonnen", aldus de heer Tran Hoang Ngan. Op de eerste dag van commerciële exploitatie trok metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) een groot aantal passagiers aan, waardoor de treinwagons van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat vol zaten. Volgens gegevens van Urban Railway Company nr. 1 bediende metrolijn nr. 1 op de eerste dag van exploitatie bijna 150.000 passagiers. Metro Ben Thanh - Suoi Tien is de eerste metrolijn die in Ho Chi Minh City is gebouwd en in gebruik genomen met een lengte van 19,7 km en verbindt het centrum van District 1 met het oostelijke gebied, zoals Binh Thanh en Thu Duc. Metrolijn nr. 1 helpt niet alleen de verkeersdruk op belangrijke routes zoals de Hanoi Highway (nu Vo Nguyen Giap Street) te verminderen, maar brengt ook veel economische , sociale en ecologische voordelen met zich mee. In het begin rijdt metrolijn nr. 1 elke dag van 5.00 tot 22.00 uur, de eerste rit vertrekt om 5.00 uur en de laatste rit vertrekt om 22.00 uur met 9 treinen. Elke trein vervoert maximaal 930 passagiers (inclusief 147 zitplaatsen en 783 staanplaatsen) met een interval van 8-12 minuten/rit, een totaal van 200 ritten per dag. Snelheid 110 km/u (verhoogd gedeelte) en 80 km/u (ondergronds gedeelte).