Streven naar start van de bouw van de Can Tho 2-brug met een kapitaal van 28.500 miljard VND in 2027

Dit is een van de belangrijke instructies van de leiders van het Ministerie van Bouw over het proces van het voorbereiden van het rapport met de haalbaarheidsstudie voor het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

Perspectief van de Can Tho- brug 2.

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist Mededeling nr. 374/TB-BXD uitgevaardigd, waarin de conclusie wordt aangekondigd van plaatsvervangend minister Pham Minh Ha tijdens de vergadering over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

Daarom heeft plaatsvervangend minister Pham Minh Ha de projectmanagementraad van My Thuan opdracht gegeven de adviseur opdracht te geven de meningen van de bij de vergadering aanwezige eenheden en deskundigen volledig te verwerken om het projectdossier te voltooien.

Wat de reikwijdte betreft, hebben de leiders van het Ministerie van Bouw verzocht om de economische en technische indicatoren te bestuderen en zorgvuldig te analyseren als basis voor het voorstellen van een verbindingsplan met de snelweg My Thuan - Can Tho om een ​​gemakkelijke organisatie van het verkeer te garanderen, prioriteit te geven aan voertuigen die op de snelweg rijden, in overeenstemming met het ontworpen verkeersvolume, de bezette oppervlakte te minimaliseren, het volume van de terreinopruiming, enz. Tegelijkertijd moeten de nodige procedures worden bestudeerd en voorgesteld die moeten worden geïmplementeerd om te garanderen dat de implementatie in overeenstemming is met de planning (inclusief nationale en lokale planning), overlapping met lopende projecten te voorkomen en het maximale uit geïnvesteerde items te halen, verspilling te voorkomen.

Wat het investeringsplan betreft, stemden de leiders van het Ministerie van Bouw in met het plan om de Can Tho 2-snelwegbrug te bouwen in combinatie met het Hau-rivierviaductproject van de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho (een besparing van ongeveer 5.000 miljard VND).

Bij het afronden van het dossier moet het investeringsfaseplan voor de spoorwegprojectonderdelen duidelijk worden. Dit plan kan dienen als basis voor de voorlopige berekening van de totale investering.

Voor de hoofdbrug van de Can Tho 2-brug kwamen de leiders van het Ministerie van Bouw overeen om te investeren in een schaal van 6 rijstroken, een ontwerpsnelheid van 100 km/u, een rijstrookbreedte van 3,75 m; geen vluchtstrook op de hoofdbrug om investeringskosten te besparen; de doorvaarthoogte is vergelijkbaar met die van de bestaande Can Tho-brug.

De leiders van het Ministerie van Bouw kwamen ook overeen om te kiezen voor een tuibrugconstructie met een verwachte hoofdoverspanning van 450 m, verwachte overspanningsdiagram (210 + 450 + 210) m, stalen vakwerkconstructie.

Wat betreft de longitudinale uitlijning waren de leiders van het Ministerie van Bouw het erover eens dat de toegangsweg aan de Vinh Long-zijde laag moest zijn om te besparen op bouwkosten. De toegangsweg aan de Can Tho-zijde moest hoog zijn om de bereikbaarheid van mensen te verbeteren, de verkeersveiligheid te garanderen en te voldoen aan de behoeften van stadsontwikkeling, industrieterreinen, havens en het exploiteren van grondfondsen aan beide zijden van de weg.

Wat de voortgang van de uitvoering betreft, is het ministerie van Bouw van plan om in 2027 te starten met het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de aanleg van de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug. Het hele project moet vijf jaar later zijn afgerond en in gebruik genomen.

"Dit is een grootschalig project met complexe technische vereisten, dat voor het eerst in Vietnam is uitgevoerd. Daarom heeft de My Thuan Project Management Board, in samenwerking met de Railway Project Management Board, proactief overleg gepleegd met buitenlandse adviesbureaus die ervaring hebben met de constructie van grote tuibruggen met een combinatie van wegen en spoorwegen", merkte plaatsvervangend minister Pham Minh Ha op.

Eerder heeft de My Thuan Project Management Board een verzoek ingediend bij het Ministerie van Bouw om het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie voor het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug te beoordelen en te beoordelen.

Volgens het voorstel beginnen het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug bij de kruising Cha Va, wat het eindpunt is van het snelwegproject My Thuan - Can Tho aan de Vinh Long-zijde (ongeveer 129 km + 177 km - CT01). Het eindpunt is de kruising IC2 (kruising met de verbindingsweg National Highway 91 - Nam Song Hau) en is het beginpunt van het snelwegproject Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (ongeveer 146 km + 377 km - CT01).

De totale lengte van het projectonderzoek bedraagt ​​circa 17,2 km, waarvan de toegangsweg en de brug aan de Vinh Long-zijde circa 11,9 km lang zijn (op het grondgebied van de wijken Binh Minh, Cai Von en Dong Thanh); de hoofdbrug circa 1,1 km lang is; de toegangsbrug en het viaduct aan de Can Tho-zijde 4,2 km lang zijn (wijk Hung Phu).

Het project omvat de bouw van de Can Tho 2-brug over het hoofdkanaal van de rivier de Hau (totale vaarbreedte 300 m, waarvan het hoofdkanaal 110 m x 40 m is en de twee zijkanalen 95 m x 31 m meten, gerekend vanaf waterpeil H5%). De hoofdoverspanning zal naar verwachting een tuibrug zijn. De toegangsweg (inclusief een aantal middelgrote en kleine bruggen op de route) wordt ontworpen met geometrische elementen (plattegrond, lengteprofiel) die voldoen aan de normen voor een snelweg van klasse 100.

In deze aanvraag stelde de My Thuan Project Management Board nog steeds twee opties voor voor de uitvoering van het Can Tho 2 Bridge Construction Investment Project en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

Specifiek heeft optie I: de bouw van een snelwegbrug en een onafhankelijke spoorlijn een voorlopige totale investering van VND 24,265 miljard, waarvan VND 16,817 miljard voor de bouw en uitrusting, VND 1,682 miljard voor projectmanagement, consultancy en andere kosten, VND 3,098 miljard voor onvoorziene uitgaven en VND 2,668 miljard voor compensatie, ondersteuning en hervestiging.

Optie II: De bouw van een gecombineerde weg- en spoorbrug vereist een voorlopige totale investering van VND 28,455 miljard, waarvan VND 19,646 miljard voor de bouw en uitrusting, VND 1,965 miljard voor projectmanagement, advies en andere kosten, VND 3,739 miljard voor onvoorziene uitgaven en VND 3,225 miljard voor compensatie, ondersteuning en hervestiging.

Mijn Thuan Project Management Board stelde voor om staatsbegrotingskapitaal te gebruiken om te investeren in het project. De verwachte uitvoeringstermijn zou zijn: de bouw zou in 2026 beginnen en in principe in 2030 worden afgerond.

Het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug is een verbindingsstuk van de snelwegen My Thuan - Can Tho en Can Tho - Ca Mau, onderdeel van het snelwegsysteem Noord-Zuid in het oosten en is een van de twee longitudinale routes in de Mekong Delta-regio.

Dit is tevens de route die de twee horizontale snelwegen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu met elkaar verbindt. De investering in de bouw van de nieuwe Can Tho 2-brug draagt ​​bij aan de voltooiing van het verkeersnetwerk in de regio en verbindt economische centra, nieuwe stedelijke gebieden en verkeersknooppunten (luchthavens, rivierhavens, zeehavens...) in provincies en steden zoals Vinh Long, Can Tho en Ca Mau.

Tegelijkertijd draagt ​​het project bij aan het verminderen van de verkeersopstoppingen op National Highway 1, het waarborgen van de verkeersveiligheid in het gebied, het creëren van omstandigheden die de economische, culturele en sociale ontwikkeling bevorderen en het waarborgen van de nationale veiligheid en defensie, met name in de zuidwestelijke regio en in het hele land.

Bovendien is het Can Tho 2 Bridge Construction Investment Project het sluitstuk van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten van de Mekong Delta-regio (die de My Thuan - Can Tho-snelweg en de Can Tho - Ca Mau-snelweg met elkaar verbindt). Deze snelweg fungeert als ruggengraat van het nationale netwerk en zorgt voor continu en snel vervoer van goederen en passagiers in grote volumes.

Bron: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html