Het toewijzen van rollen aan dynamische stedelijke ketens

Da Nang is de drijvende kracht achter industrialisatie, modernisering en internationale integratie in de gehele economische sleutelregio Centraal-Vietnam. Foto: HA SAU

De levensader van de economische regio.

Volgens onderzoek van het Da Nang Instituut voor Sociaal-Economische Ontwikkeling is in de stedelijke kustregio Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho momenteel ongeveer 80% van de beroepsbevolking, 83,5% van het totale aantal bedrijven, 87,8% van de productie en het bedrijfskapitaal en 60,1% van de vaste activa geconcentreerd.

Het genereert met name 90% van de economische output van de gehele economische kernzone van Centraal-Vietnam. Bovendien is het toeristische cluster langs de kust van Hue, Da Nang en Hoi An momenteel goed voor ongeveer 6,4% van de totale toeristische inkomsten van het land.

Opvallend is dat verschillende steden in deze regio unieke kenmerken bezitten, die hun eigen, onderscheidende identiteit binnen het Vietnamese stedelijke systeem bepalen. De meest prominente voorbeelden zijn de twee centraal bestuurde steden Hue en Da Nang, en de erfgoedstad Hoi An.

Dit gebied kent ook talrijke nationale en internationale ontwikkelingsfactoren, waaronder de luchthavens van Phu Bai, Da Nang en Chu Lai; drie economische zones (Chan May - Lang Co, Chu Lai en Dung Quat); en de werelderfgoedlocatie Hoi An…

Bovendien zal er binnenkort een vrijhandelszone en een internationaal financieel centrum in Da Nang worden gevestigd. Daarom wordt dit gebied gezien als de drijvende kracht achter de industrialisatie, modernisering en internationale integratie van de hele regio.

Volgens universitair hoofddocent Bui Quang Binh, voormalig hoofd van de faculteit Economie (Da Nang University of Economics), is de bijdrage van de oostelijke regio Quang Nam aan de economische groei van de provincie gedurende de periode 2010-2023 vrij stabiel gebleven (ongeveer 93%), en dit percentage ligt zelfs iets hoger dan de algehele groei van de regio. De kuststrook van Quang Nam heeft echter nog niet haar volledige potentieel benut en kampt met overbelasting van de infrastructuur en aanzienlijke uitdagingen als gevolg van klimaatverandering.

Associate Professor Bui Quang Binh is van mening dat het noodzakelijk is om de transportinfrastructuur in het kustgebied van Quang Nam verder te verbeteren om toeristische gebieden en economische zones met elkaar te verbinden en zo een moderne economische corridor langs de kust te creëren.

De ontwikkeling van de maritieme economie, het toerisme, schone industrieën en de haven- en luchthaveninfrastructuur zullen cruciale factoren zijn om de stedelijke keten in het oosten van het land tot de economische motor van de regio te maken en een belangrijke bijdrage te leveren aan een doorbraak in de regionale ontwikkeling.

"Rollen toewijzen" aan steden

Na de administratieve reorganisatie zullen veel steden in de regio die onder het bestuur van lokale overheden vallen, niet langer in hun oorspronkelijke vorm bestaan. Desondanks zal het verstedelijkingsproces zich versnellen, waardoor elke stad een passende functie moet krijgen en een harmonieus geheel moet vormen dat bijdraagt aan de versterking van de positie van de stedelijke regio binnen het nationale stedelijke systeem. Hue is aangewezen als groene stad – een unieke erfgoedstad van Vietnam. Da Nang is gepositioneerd als een ecologische, moderne, slimme en leefbare stad die voldoet aan de Aziatische normen.

Met twee belangrijke "schaduwsteden" in de regio, moeten de steden en nieuwe stedelijke gebieden van Quang Nam zich enigszins onderscheiden om in de stedelijke keten te integreren. Wat Hoi An betreft, stelt de heer Nguyen Van Son, voorzitter van het Volkscomité van Hoi An, dat deze erfgoedstad, ongeacht het bestuursmodel, vastberaden blijft in haar ontwikkelingsrichting naar een "ecologisch-cultureel-toeristisch" stedelijk gebied. Daarnaast streeft de stad ernaar Hoi An te behouden en verder te ontwikkelen als een "creatieve stad", gebaseerd op haar culturele en erfgoedrijke fundament.

Vertegenwoordigers van het Da Nang Instituut voor Sociaal-Economisch Ontwikkelingsonderzoek adviseerden om het gebied Hoi An - Dien Ban te plannen als een slim toeristisch stedelijk cluster, met de ontwikkeling van resorts, voetgangersstraten, digitale culturele musea en internationale centra voor podiumkunsten, gekoppeld aan erfgoedlocaties, traditionele ambachtsdorpen en de kenmerkende natuurlandschappen van Centraal-Vietnam.

Wat Tam Ky - Chu Lai betreft, hoewel het verstedelijkingsproces naar verwachting aanzienlijk verstoord zal worden door de herindeling van de bestuurlijke eenheden, zijn experts van mening dat het noodzakelijk is om de ontwikkeling van het stedelijk gebied rondom de luchthaven van Chu Lai te blijven stimuleren, om zo een prominent stedelijk merk te creëren op het gebied van industrie en logistiek.

Er zijn ook plannen opgesteld voor twee nieuwe stedelijke gebieden in de provincie Quang Nam die zich bij deze stedelijke keten aan de kust moeten aansluiten. Volgens de voorzitter van het Provinciale Volkscomité, Le Van Dung, wil Duy Hai - Duy Nghia, met het onlangs goedgekeurde algemene plan, naast de functies als centrum voor handel, dienstverlening, toerisme en resorts, ook een logistiek centrum voor de visserijsector worden, dat arbeidskrachten en grondstoffen voor de vissector levert aan de toeristische gebieden.

Dit plan is gekoppeld aan de algehele toeristische dienstverlening in Hoi An en heeft als doel een onderscheidende stedelijke ruimte van nationaal en regionaal belang te creëren. Het nieuwe stedelijke gebied Binh Minh zal fungeren als subregionaal centrum, dat voorziet in de herhuisvestingsbehoeften van de kuststrook en werkgelegenheid biedt voor de toeristische gebieden.

Reactie (0)