‘Roltoewijzing’ voor dynamische stedelijke ketens

Da Nang City is de locomotief die de industrialisatie, modernisering en internationale integratie van de gehele centrale economische regio bevordert. Foto: HA SAU

De levensader van de economische zone

Volgens onderzoek van het Da Nang Instituut voor Sociaaleconomische Ontwikkeling concentreert de stedelijke kustketen Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho momenteel ongeveer 80% van de beroepsbevolking, 83,5% van het totale aantal ondernemingen, 87,8% van de productie en het bedrijfskapitaal en 60,1% van de vaste activa.

Het genereert met name 90% van de economische output van de gehele centrale economische regio. Daarnaast is het kusttoerismecluster Hue-Da Nang-Hoi An momenteel goed voor ongeveer 6,4% van de toeristische inkomsten van het land.

Opvallend is dat sommige stedelijke gebieden in deze regio veel unieke kenmerken hebben, die een eigen identiteit binnen het stedelijke systeem van Vietnam bepalen. De meest kenmerkende zijn de twee centraal bestuurde steden Hue, Da Nang en de erfgoedstad Hoi An.

Dit gebied kent ook veel nationale en internationale ontwikkelingsstimulansen, met de luchthavens van Phu Bai, Da Nang en Chu Lai, drie economische zones (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat) en Hoi An, dat op de Werelderfgoedlijst staat.

Bovendien zal Da Nang binnenkort een vrijhandelszone en een internationaal financieel centrum creëren. Dit gebied wordt dan ook gezien als de motor voor de bevordering van de industrialisatie, modernisering en internationale integratie van de hele regio.

Volgens universitair hoofddocent dr. Bui Quang Binh, voormalig hoofd van de Faculteit Economie (Economische Universiteit van Da Nang), is de bijdrage van de regio Oost-Quang Nam aan de economische groei van de provincie gedurende de periode 2010-2023 vrij stabiel (ongeveer 93%). Dit percentage ligt zelfs iets hoger dan de structuur van de regio. De kuststrook van Quang Nam heeft zijn potentieel echter nog niet volledig benut, met een overbelasting van de infrastructuur en grote uitdagingen als gevolg van klimaatverandering.

Hoogleraar Dr. Bui Quang Binh stelde dat het noodzakelijk is om de transportinfrastructuur in het kustgebied van Quang Nam te blijven verbeteren, zodat toeristische gebieden en economische zones met elkaar verbonden worden en er een moderne economische kustcorridor ontstaat.

De ontwikkeling van de maritieme economie, het toerisme, schone industrie en de zee- en luchthaveninfrastructuur zijn doorslaggevende factoren om ervoor te zorgen dat de oostelijke stedelijke keten de lokale economische motor wordt en een aanzienlijke bijdrage levert aan een doorbraak in de regionale ontwikkeling.

“Roltoewijzing” voor steden

Na de administratieve eenheid zullen veel stedelijke gebieden binnen de regio niet langer op dezelfde schaal bestaan. Het verstedelijkingsproces zal echter nog steeds versnellen, dus elk stedelijk gebied moet worden gepositioneerd met passende functies en harmonieuze elementen vormen om dit stedelijk gebied te helpen zijn positie in het totale nationale stedelijke systeem te versterken. Hue City is aangemerkt als een groen stedelijk gebied - een typisch erfgoedstedelijk gebied van Vietnam. Da Nang is daarentegen gepositioneerd als een ecologisch, modern, slim en leefbaar stedelijk gebied dat voldoet aan de Aziatische normen.

Met twee grote "schaduwgebieden" in de regio hebben de nieuwe stedelijke gebieden van Quang Nam een kleine verandering nodig om aan te sluiten op de stedelijke keten. Volgens de heer Nguyen Van Son, voorzitter van het Volkscomité van de stad, zal deze erfgoedstad, ongeacht het overheidsmodel, vastberaden de stedelijke ontwikkelingsoriëntatie "ecologie - cultuur - toerisme" volgen. Daarnaast zal Hoi An behouden en zich ontwikkelen tot een "creatieve stad", gebaseerd op de basis van cultuur en erfgoed.

Een vertegenwoordiger van het Da Nang Instituut voor Socio-Economische Ontwikkelingsonderzoek adviseerde om het gebied Hoi An-Diënn Ban te plannen als een slim stedelijk toerismecluster, met de ontwikkeling van resorts, wandelstraten, digitale culturele musea en internationale podiumkunstencentra die verbonden zijn met erfgoed, traditionele ambachtsdorpen en de typische natuurlandschappen van de centrale regio.

Wat Tam Ky - Chu Lai betreft, zijn deskundigen van mening dat het verstedelijkingsproces weliswaar met veel verstoringen gepaard zal gaan vanwege de ligging van de bestuurlijke eenheden, maar dat het noodzakelijk is om de ontwikkeling van stedelijke gebieden rond de luchthaven van Chu Lai te blijven bevorderen. Zo ontstaat een prominent stedelijk merk in de industrie en logistiek.

De contouren voor twee nieuwe stedelijke gebieden in Quang Nam die zich bij deze stedelijke kustketen moeten aansluiten, zijn ook al gepland. Volgens de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Le Van Dung, wil Duy Hai - Duy Nghia met het onlangs goedgekeurde masterplan, naast de functies van een commercieel, dienstverlenend, toeristisch en recreatief centrum, ook een logistiek centrum voor de visserij worden dat arbeidskrachten en visproducten levert aan toeristische gebieden.

In samenhang met de algemene toeristische sector van Hoi An, streeft men ernaar een unieke stedelijke ruimte te creëren, zowel op nationaal als regionaal niveau. Het nieuwe stedelijke gebied Binh Minh zal een subregionaal centrum worden dat voorziet in de hervestigingsbehoeften van de kuststrook en arbeidskrachten levert voor toeristische gebieden.

Bron: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html