Goedkeuring van de zeehavenplanning: prioriteit gegeven aan de internationale transithaven Can Gio

De premier heeft zojuist de aanpassing van het masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem in de periode 2021-2030 goedgekeurd, met een visie tot 2050, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de ontwikkeling van de haven van Can Gio in Ho Chi Minhstad.

De internationale transithaven Can Gio zal naar verwachting worden gevestigd op het eilandje Con Cho in de gemeente Thanh An, in het district Can Gio in Ho Chi Minhstad. De haven zal synchroon en modern worden gebouwd, met toepassing van slimme technologie en automatisering in het havenbeheer en de exploitatie. - Bron: Portcoast

De premier heeft daarom de planning voor het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030 goedgekeurd, met een visie tot 2050, om te voldoen aan de behoeften op het gebied van import en export van goederen, handel tussen regio's en gebieden in het hele land, en doorvoer van goederen voor landen in de regio, evenals aan de behoeften op het gebied van binnenlands en internationaal passagiersvervoer.

Voorrang gegeven aan de haven van Can Gio, potentieel om een ​​speciale zeehaven te worden

Het zeehavensysteem verzekert de overslag van 1.249 tot 1.494 miljoen ton goederen (waarvan 46,3 tot 54,3 miljoen TEU containervracht, exclusief internationale transitvracht); passagiersvervoer van 17,4 tot 18,8 miljoen. Wat betreft infrastructuur wordt prioriteit gegeven aan de ontwikkeling van internationale toegangspoorten zoals Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) en de bouw van een internationaal transithavengebied zoals Can Gio (HCMC). In de groep van 15 type 1-zeehavens is het de bedoeling dat de zeehavens van Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa en Ho Chi Minh City de potentie hebben om speciale zeehavens te worden. Tegelijkertijd onderzoeken eenheden passende beleidsmechanismen om geleidelijk een internationale transithaven in Van Phong (Khanh Hoa) te ontwikkelen om het potentieel van natuurlijke omstandigheden en geografische ligging te benutten. Plannen voor de ontwikkeling van de haven Tran De ( Soc Trang ) ten behoeve van de Mekongdelta, zodat investeringen kunnen worden uitgevoerd wanneer de omstandigheden daartoe geschikt zijn. Daarnaast richt het zich op het creëren van voorwaarden voor grootschalige zeehavens ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling van het hele land of interregionale havens; internationale passagiershavens die verband houden met regio's die een dynamische toeristische ontwikkeling stimuleren; grootschalige havens die economische zones en industrieparken bedienen; havens in eilanddistricten ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling die verband houdt met nationale defensie, veiligheid en soevereiniteit over zee en eilanden.

Vorming van een internationaal doorvoerhavencluster in het Cai Mep-estuarium

Bovendien vereist de regering ook de capaciteit van het zeehavensysteem om te voldoen aan de vraag naar goederen met een gemiddelde groeivoet van 4,2 - 4,8% / jaar; passagiers groeien gemiddeld met 1,2 - 1,3% / jaar. Het belangrijkste doel voor de toekomst is om te blijven investeren in het internationale transithavengebied Can Gio, en een grootschalig internationaal transithavencluster van Aziatische en internationale allure te vormen in het Cai Mep-estuarium (inclusief de kadegebieden van Cai Mep en Can Gio). Tegelijkertijd, de verplaatsing van havens aan de Saigon-rivier voltooien, doorgaan met het bestuderen van de verplaatsing van andere havens die geschikt zijn voor de ontwikkeling van stedelijke ruimte in Ho Chi Minhstad. Ook in dit besluit keurde de regering de aanpassing goed van de vraag naar investeringskapitaal voor havens die vrachtafhandelingsdiensten verlenen in het zeehavensysteem tot 2030 tot ongeveer 313.000 miljard VND (inclusief alleen havens die vrachtafhandelingsdiensten verlenen, exclusief investeringskapitaal voor het internationale transithavengebied Can Gio). Kapitaal wordt voornamelijk gemobiliseerd uit niet-budgettair kapitaal, ondernemingskapitaal en andere legale kapitaalbronnen. Het staatskapitaal is gericht op openbare maritieme infrastructuur; belangrijke gebieden om overloopeffecten te creëren en investeringen aan te trekken. Eerder heeft het ministerie van Transport een gedetailleerd plan ter goedkeuring aan de premier voorgelegd voor zeehavens, havens, kades, boeien, watergebieden en waterregio's voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Dit plan voorziet in een aanvullende vraag naar internationale goederen via de internationale transithaven van Can Gio van ongeveer 3,6 miljoen TEU tegen 2030, volgens het "Onderzoeksproject naar de bouw van de internationale transithaven van Can Gio in Ho Chi Minhstad", dat door de premier aan Ho Chi Minhstad is toegewezen en is gebaseerd op de toezeggingen van potentiële investeerders. Dit is ook het verwachte volume aan goederen dat de haven van Can Gio tegen 2030 passeert, volgens het bouwproject van de haven van Can Gio.

"Super" groene en moderne Can Gio-haven

Volgens het ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad zal de internationale haven van Can Gio naar verwachting worden gevestigd op het eilandje Con Cho in de gemeente Thanh An, in het district Can Gio in Ho Chi Minhstad. MSC/TIL Group, 's werelds grootste containerrederij, is de entiteit die voorstelt te investeren in dit "super"-project. Onlangs heeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad officieel een tweede project voor de bouw van de haven van Can Gio ingediend bij de premier, met een verwachte investeringsfase in twee fasen. Fase 1 zal investeren in de bouw en exploitatie van de haven vóór 2030. Het project beoogt de internationale haven van Can Gio op een synchrone en moderne manier te ontwikkelen, met toepassing van slimme technologie en automatisering in het havenbeheer en de exploitatie. Hierbij worden factoren als economische en sociale efficiëntie en milieubescherming gewaarborgd, met name de bescherming en het behoud van het ecosysteem van het mangrovebiosfeerreservaat van Can Gio.

De verwachte capaciteit bedraagt ​​in 2030 4,8 miljoen TEU en in 2047 16,9 miljoen TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Bron: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm