Chery 600 Wh/kg solid-state batterij: 1.300 km potentieel

Chery Automobile heeft een prototype van een solid-state batterijmodule onthuld met een energiedichtheid tot 600 Wh/kg, aanzienlijk hoger dan die van gangbare accu's voor elektrische voertuigen. Deze dichtheid zou de actieradius kunnen vergroten tot ongeveer 1300 km per lading, en tegelijkertijd de veiligheid en laadsnelheid verbeteren. Hoge productiekosten en materiaalproblemen blijven echter grote obstakels voor commercialisering.

600 Wh/kg en wat dit betekent voor het werkingsbereik

Energiedichtheid is een belangrijke variabele die de actieradius en het gewicht van een accupakket bepaalt. Vergeleken met de nikkel-kobalt-aluminium (NCA) accu's in sommige Tesla-modellen, die doorgaans 200-260 Wh/kg halen, is de 600 Wh/kg van het Chery-prototype een aanzienlijke sprong. In theorie zorgt een hogere dichtheid voor een gewichtsbesparing bij gelijkblijvende capaciteit, of voor een gelijkblijvend gewicht bij een grotere actieradius.

Volgens Chery zou de actieradius bij 600 Wh/kg zo'n 1300 km per lading kunnen bedragen. Dit cijfer overtreft dat van veel huidige modellen; ter vergelijking: de Lucid Air Grand Touring haalt meer dan 800 km per lading. Dit verschil toont het potentieel van een hoge energiedichtheid in de praktijk.

Veilig voor prikken, flexibel batterijpakketontwerp

Een belangrijk voordeel van solid-state batterijen is veiligheid: vaste elektrolyten zijn brandwerend, waardoor het risico op brand en ongecontroleerde oververhitting afneemt. Volgens Chery's tests kunnen de modules worden doorboord zonder dat ze ontbranden of rook produceren. Dit is een belangrijk verschil met veel vloeistofgebaseerde batterijsystemen, waar mechanische storingen gemakkelijk een thermische reactie kunnen veroorzaken.

De vaste elektrolytstructuur maakt ook flexibelere vormfactoren mogelijk, waardoor fabrikanten accupakketten in complexe vormen kunnen rangschikken om de behuizingsruimte te optimaliseren. Indien geïmplementeerd, kan dit voordelen opleveren op het gebied van verpakking, massadistributie en de efficiëntie van de lay-out van koelsystemen.

Snel opladen 4–6 keer en duurzaamheid verwachten

Chery zegt dat solid-state batterijen 4 tot 6 keer sneller kunnen opladen dan traditionele lithium-ionbatterijen, dankzij een stabiele, vaste omgeving die de stroom van lithiumionen ondersteunt. Solid-state technologie zal naar verwachting ook de prestaties verbeteren en de levensduur verlengen. Gedetailleerde cijfers over laad-ontlaadcycli of degradatiesnelheden zijn echter niet opgenomen in de aankondiging en moeten worden geverifieerd voordat commerciële producten beschikbaar komen.

Kosten, sulfidematerialen en barrières voor commercialisering

Ondanks de voordelen van dichtheid, veiligheid en snel opladen, hebben solid-state batterijen momenteel naar schatting ongeveer 2,8 keer hogere productiekosten dan de populaire lithium-iontechnologie. Bovendien worden de sulfidematerialen in het vaste-elektrolytsysteem als complex beschouwd om te produceren. Deze twee factoren vormen aanzienlijke belemmeringen voor opschaling en kostenverlaging.

Voortgang richting commercialisering hangt daarom af van het vermogen om tegelijkertijd twee problemen op te lossen: procesoptimalisatie en de toeleveringsketen van materialen. Als prototypes deze hindernis kunnen overwinnen, kunnen de voordelen op het gebied van actieradius, laadsnelheid, veiligheid en ontwerpmogelijkheden een enorme impact hebben op elektrische voertuigen.

Techrace: patenten tonen aan dat de opwarming begint

Het is niet alleen Chery die fors investeert in solid-state technologie. Toyota loopt momenteel voorop qua patenten, met meer dan 1700 patenten, wat de intensiteit van de concurrentie op dit gebied weerspiegelt. Volgens Popularmechanics zou solid-state technologie, als prototypes binnenkort op de markt worden gebracht, het volgende omslagpunt voor de elektrische auto-industrie kunnen zijn.

Samenvatting van de belangrijkste gegevens per publicatie/bron

Categorie	Informatie
Module-energiedichtheid	Tot 600 Wh/kg (Chery)
Vergelijk referenties	NCA op sommige Tesla-modellen: 200–260 Wh/kg
Potentieel bereik	Ongeveer 1.300 km per lading (volgens Chery)
Laadsnelheid	4–6 keer langer dan traditionele lithium-ionbatterijen
Veiligheid	Doorboren zonder ontsteking of rookontwikkeling (Chery-test)
Huidige productiekosten	Ongeveer 2,8 keer hoger
Verwante patenten	Toyota heeft meer dan 1.700 patenten

Besluiten

Chery's prototype van de 600 Wh/kg solid-state batterij schetst een aantrekkelijk beeld van de toekomst van elektrische voertuigen: een grotere actieradius, sneller opladen en meer veiligheid. De kosten en de sulfide-gerelateerde obstakels kunnen echter bepalen hoe snel de technologie in bedrijfsvoertuigen kan worden toegepast. Als deze overwonnen wordt, zou solid-state de volgende generatie batterijplatforms kunnen worden en de manier waarop elektrische auto's in de komende jaren worden ontworpen en gebruikt, radicaal kunnen veranderen.

Bron: https://baonghean.vn/pin-the-ran-chery-600-whkg-tiem-nang-1300-km-10312648.html