De Nationale Vergadering besprak in groepen het gewijzigde Wetsontwerp Spoorwegen

Kameraad Hoang Duy Chinh, lid van het Centraal Comité van de Partij, secretaris van het Provinciaal Partijcomité, hoofd van de delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Bac Kan - hoofd van de discussiegroep 11.

Op de middag van 16 juni werd in discussiegroep 11, onder voorzitterschap van kameraad Hoang Duy Chinh, lid van het Centraal Comité van de Partij, secretaris van het Provinciaal Partijcomité en hoofd van de delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Bac Kan, actief gediscussieerd over en ideeën aangedragen voor het wetsontwerp over de spoorwegen (gewijzigd) en het investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de aanleg van Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad.

In de reacties op het gewijzigde wetsontwerp inzake de spoorwegen werd het erover eens dat wijziging van de spoorwegwet uiterst noodzakelijk is om een wettelijke basis te creëren voor investeringen in modernisering van de infrastructuur, toepassing van technologie, verbetering van de operationele veiligheid en het aantrekken van gesocialiseerde hulpbronnen, bevordering van duurzame en effectieve ontwikkeling van het vervoer en het voldoen aan de eisen van internationale integratie.

Daarnaast worden suggesties gedaan om aan de verboden handelingen het volgende toe te voegen: "Het verbieden van het tegenwerken, beledigen, mishandelen of het plegen van handelingen waarbij mensen die de taak hebben om de orde en veiligheid van het spoorwegverkeer te waarborgen" om een duidelijke wettelijke basis te creëren om wetshandhavers te beschermen, mensen bewuster te maken van de wetshandhaving en de veiligheid van het spoorwegverkeer te waarborgen.

Sommige afgevaardigden stelden voor om aandacht te besteden aan investeringen in de verbetering van waarschuwingssystemen bij gevaarlijke kruispunten tussen wegen en spoorwegen. Ook stelden ze voor om regelgeving toe te voegen over de toepassing van digitale technologie en kunstmatige intelligentie bij het beheer, de administratie, de uitvoering en het toezicht op de veiligheid van het spoorwegverkeer.

Wat betreft het investeringsbeleid van het investeringsproject voor de aanleg van ringweg 4 van Ho Chi Minh-stad, komen de basisstandpunten overeen met het voorstel van de regering met een totale investering van fase 1 van ongeveer 120,412 miljard VND. De route zal worden gebouwd met 8 rijstroken met een totale lengte van ongeveer 207,26 km, met als startpunt het kruispunt Toc Tien - Chau Pha (kruispunt met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau en de provinciale weg DT.992). Het eindpunt kruist de Noord-Zuid-as in het havengebied Hiep Phuoc, district Nha Be, Ho Chi Minhstad.

Er was veel waardering voor de investering in het bouwproject voor de Ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, met als doel het concurrentievermogen van de economie te verbeteren. Het project voldoet aan de eisen op het gebied van connectiviteit, vracht- en personenvervoer en creëert een impuls voor de economie van Ho Chi Minhstad en de zuidoostelijke provincies.

Bovendien adviseerden de afgevaardigden dat de regering de ontwikkeling van een duidelijk, doeltreffend en consistent interregionaal coördinatiemechanisme zou moeten aansturen. Zij zou het Ministerie van Bouw moeten aanstellen of een intersectoraal stuurcomité onder de regering moeten oprichten dat zou moeten fungeren als centraal aanspreekpunt voor het beheer, de monitoring en het toezicht op de algehele voortgang van het gehele traject.

Deze instantie moet voldoende bevoegdheden krijgen om de uitvoeringsactiviteiten tussen gemeenten te coördineren en problemen die zich voordoen tijdens het bouwrijp maken, de aanbesteding, de bouw en de aansluiting van interprovinciale technische infrastructuur snel op te lossen. Het is raadzaam om specifieke financiële mechanismen toe te voegen en toe te passen voor de belangrijke economische regio in het zuiden, zoals preferentiële beleidsmaatregelen met betrekking tot belastingen, heffingen en vergoedingen voor het gebruik van infrastructuur voor investeerders die routes implementeren onder de PPP-vorm; en te beschikken over een flexibel beheersmechanisme en een flexibele uitbetaling van publiek investeringskapitaal, met name voor gemeenten met een hoge mate van mobilisatie van gesocialiseerd kapitaal, om de middelen voor belangrijke projectfasen snel aan te vullen.

Ai Van

Bron: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html