Afgevaardigden die de vergadering op de ochtend van 19 februari bijwonen - Foto: GIA HAN
Op de ochtend van 19 februari nam de Nationale Vergadering een resolutie aan over het investeringsbeleid voor het spoorbouwproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. 455 van de 459 afgevaardigden stemden voor, 3 afgevaardigden waren het oneens en 1 afgevaardigde onthield zich van stemming.
Streef ernaar het project uiterlijk in 2030 af te ronden
Volgens de goedgekeurde resolutie start het project bij het grensoverschrijdende spoorwegknooppunt (provincie Lao Cai) en eindigt het bij station Lach Huyen ( Hai Phong ).
De hoofdroute is ongeveer 390,9 km lang; de zijroutes zijn ongeveer 27,9 km lang en lopen door 9 provincies en centraal gelegen steden, waaronder Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong en Hai Phong.
Nieuwe investeringsschaal voor het gehele enkelsporige traject, spoorbreedte 1.435 mm; algemeen personen- en goederenvervoer.
Ontwerpsnelheid 160 km/u voor de hoofdlijn van het nieuwe station Lao Cai naar station Nam Hai Phong.
De ontwerpsnelheid bedraagt 120 km/u voor het gedeelte door het knooppunt van Hanoi, de ontwerpsnelheid bedraagt 80 km/u voor de overige gedeelten.
Vorm van overheidsinvestering. De voorlopige totale vraag naar landgebruik bedraagt ongeveer 2.632 hectare, inclusief ongeveer 716 hectare rijstland (waarvan ongeveer 709 hectare bestemd is voor rijstteelt voor twee of meer gewassen), ongeveer 878 hectare bosgrond en ongeveer 1.038 hectare andere soorten land volgens de regelgeving van de grondwetgeving.
Het voorlopige aantal hervestigde mensen bedraagt ongeveer 19.136. De totale investering in het project bedraagt voorlopig VND 203.231 miljard (meer dan 8 miljard USD).
Staatsbegrotingskapitaal toegewezen in publieke investeringsplannen op middellange termijn en andere wettelijke kapitaalbronnen.
De uitvoeringsvoortgang volgens de resolutie is erop gericht om vanaf 2025 een haalbaarheidsstudie op te stellen en het project uiterlijk in 2030 af te ronden.
Geen bepalingen voor vrijstelling of vermindering van aansprakelijkheid
Secretaris-generaal en hoofd van het kantoor van de Nationale Vergadering, Le Quang Tung, gaf eerder bij de presentatie van het rapport over de ontvangst, herziening en uitleg van het Permanent Comité van de Nationale Vergadering aan dat veel mensen het niet eens waren met de bepalingen in de ontwerpresolutie over vrijstelling en vermindering van de verantwoordelijkheid van hoofden van agentschappen en eenheden wanneer er negatieve effecten, groepsbelangen en verspilling optreden.
Omdat het in strijd is met de beginselen en regels van de wet en niet consistent en eerlijk is tegenover de ambtenaren en ambtenaren die soortgelijke projecten uitvoeren. Er zijn meningen die instemmen met het voorstel van de regering, maar het is noodzakelijk om de toepasselijke gevallen te specificeren.
De heer Tung verklaarde dat het Permanent Comité van de Nationale Assemblee het met veel van de standpunten van de afgevaardigden van de Nationale Assemblee eens was.
Mocht deze regeling nodig zijn om kaderleden en ambtenaren die durven denken en durven doen te beschermen, dan wordt aanbevolen dat de regering grondig onderzoek doet naar een algemene en universele regeling en hierover verslag uitbrengt aan de bevoegde autoriteit, alvorens deze ter overweging en besluitvorming aan de Nationale Assemblee wordt voorgelegd.
Daarom verzoeken wij u deze inhoud niet in het ontwerpbesluit te specificeren.
Wat betreft de voorlopige totale investering en kapitaalbronnen stelde de heer Tung voor om het investeringspercentage van het project te verduidelijken en dit te vergelijken met de spoorlijn Vientiane - Boten.
Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering stelde dat volgens het rapport van de regering de totale voorlopige investering is berekend volgens de bepalingen van de bouwwet.
De huidige aangekondigde investeringspercentages van landen zijn berekend voor bouw en uitrusting, exclusief landverwerving, compensatie, ondersteuning, hervestiging en andere speciale kosten (kosten van de Tan Vu-Lach Huyen-brug, kosten van de renovatie van een 1.000 mm brede weg in het stationsgebied van Lao Cai, kosten van een 1.000 mm breed weggedeelte door het knooppuntgebied van Hanoi).
Vergeleken met de investeringskosten van de 418 km lange spoorlijn Vientiane - Boten, waarvan de investeringskosten 5,96 miljard USD bedragen, komt het investeringspercentage neer op 16,77 miljoen USD/km.
De spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong heeft een investeringspercentage van ongeveer 15,96 miljoen USD/km, vergelijkbaar met het investeringspercentage van enkele referentieprojecten in de regio.
Bovendien dient de vergelijking van investeringspercentages tussen projecten alleen ter referentie, omdat deze van veel factoren afhangt, zoals implementatietijd, technologie, terreinomstandigheden, geologie, hydrologie, technische normen, toegepaste technologie en lokalisatievermogen.
Tuoitre.vn
![[Foto] Sluiting van de 13e Conferentie van het 13e Centraal Comité van de Partij](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Reactie (0)