Op de ochtend van 8 juni benadrukte minister van Transport Nguyen Van Thang tijdens de vraag- en antwoordsessie van de Nationale Vergadering dat openbaar vervoer hard nodig is voor grote steden als Hanoi en Ho Chi Minhstad.
De minister gaf aan zeer verrast te zijn dat er na 19 maanden exploitatie van de stadsspoorlijn Cat Linh - Ha Dong dagelijks 31.000 tot 33.000 mensen reisden, met piektijden tot 55.000. De trein reed elke 6 minuten en boekte voor het eerst een winst van bijna 100 miljard VND.
Eerder, medio mei, werd in het gecontroleerde financiële rapport voor 2022 van Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (de exploitant van de stadsspoorlijn Cat Linh-Ha Dong) gemeld dat de bedrijfsresultaten van het bedrijf een totale omzet van VND 483 miljard bedroegen, 7 keer hoger dan in 2021.
Over het hele jaar 2022 boekte Hanoi Metro subsidie-inkomsten van VND 417 miljard, 6,6 keer meer dan in 2021. Deze inkomsten hielpen Hanoi Metro om te ontsnappen aan de verliesgevende situatie en een brutowinst te behalen van VND 109,5 miljard. Eerder, in 2021, toen de lijn net in gebruik was, leed het bedrijf een verlies van VND 64 miljard.
De kostenstructuur van Hanoi Metro bestaat momenteel uit: operationele afschrijvingen bedragen 60%, wat overeenkomt met VND 225 miljard; arbeidskosten 99,4 miljard VND (bijna het dubbele van vorig jaar); externe servicekosten bijna 60 miljard VND (3,7 keer hoger)... Na aftrek van alle kosten bedraagt de winst vóór belastingen van deze onderneming VND 96,8 miljard.
De Cat Linh-Ha Dong-spoorlijn trekt veel gebruikers (Foto: Dinh Hieu)
Op 12 juni sprak de minister van Transport, de heer Vu Hong Truong, algemeen directeur van Hanoi Railway One Member Co. Ltd., met verslaggevers van VietNamNet over de winst van bijna 100 miljard VND die hem verraste. Hij bevestigde dat het verschil tussen inkomsten en uitgaven in het financiële verslag van het bedrijf van meer dan 96 miljard VND nog geen winst is. Volgens de financiële regelgeving wordt het echter winst genoemd als de inkomsten en uitgaven positief zijn.
De heer Truong legde uit waarom er een verschil was van ruim 96 miljard VND, en noemde de volgende redenen:
Ten eerste worden de normen en eenheidsprijzen van de stad voor bestellingen gemiddeld over het gehele proces.
"In de eerste twee jaar zijn de trein, de apparatuur en de infrastructuur echter nog nieuw, dus de kosten zijn niet hoog. Vooral veel dure reserveonderdelen en benodigdheden worden betaald door de garantie-eenheid", aldus de heer Truong.
De tweede reden is dat deze kosten na de garantieperiode geleidelijk zullen toenemen. Volgens het financieel plan 2023 van Hanoi Metro zal de verwachte winst daarom lager zijn dan de standaardwinst in de bestelprijs van de stad.
"Het bedrijf heeft momenteel aan de intersectorale instanties gerapporteerd over het plan om het verschil in inkomsten en uitgaven van 96 miljard in 2022 te verwerken op basis van een redelijke balans tussen middelen om het onderhoud van de route-operaties te garanderen, de rechten van passagiers en de rechten van werknemers te waarborgen in overeenstemming met de regelgeving", aldus de heer Truong.
De algemeen directeur van de metro van Hanoi benadrukte ook dat investeringen in de ontwikkeling van het openbaar personenvervoer in het algemeen en stadsspoorwegen in het bijzonder, een publieke investering zijn zonder winstoogmerk.
De ontwikkeling van openbaar personenvervoer brengt dan ook grote maatschappelijke en ecologische voordelen met zich mee, zoals een vermindering van verkeersopstoppingen, milieuvervuiling en het risico op verkeersongevallen.
Volgens berekeningen zullen voor elke 1 miljoen ritten waarbij wordt overgestapt van personenauto's naar stadstreinen, 487.000 verkeersuren op de weg worden verminderd, wat een economische efficiëntie van meer dan VND 30 miljard oplevert. Bovendien zal dit ook ongeveer 100 ton aan CO2-, HC- en NOx-uitstoot verminderen.
Meer dan 13,7 miljoen passagiers vervoerd
Op 6 november 2021 werd de stadsspoorlijn Cat Linh - Ha Dong nr. 2A officieel in gebruik genomen, de eerste stadsspoorlijn in Hanoi en zelfs in het hele land.
Op 11 juni 2023 was de route 583 dagen lang veilig in bedrijf geweest en waren er ruim 13,7 miljoen passagiers vervoerd.
(Bron: Vietnamnet)
Bruikbaar
Emotie
Creatief
Uniek
Bron
![[VIDEO] 50 jaar Petrovietnam: de erfenis levend houden en nationale energie creëren](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/20/dff4ddb3d15a4076ba5f67fcdc6c7189)
Reactie (0)