Tasco wacht op Geely's beslissing over autoassemblagefabriek

De huidige situatie van Tasco, nu Geely heeft besloten te stoppen met de bouw van een wereldwijde fabriek, trekt de aandacht. Het joint venture-project met Geely kan hierdoor ernstig worden beïnvloed.

Volgens het plan zal Tasco in eerste instantie modellen van het merk Lynk & Co assembleren en vervolgens uitbreiden naar andere Geely-merken. De bouw van de fabriek zal naar verwachting begin volgend jaar van start gaan en de eerste auto's zullen in 2026 worden geleverd - Foto: Geely

Wat is het lot van de Geely-autoassemblagefabriek in Thai Binh ?

Volgens internationale kranten zei Li Shufu, voorzitter en oprichter van Geely, op de Chongqing Auto Show van 2025 dat het bedrijf heeft besloten om alle plannen om wereldwijd nieuwe fabrieken te bouwen, te staken.

Volgens hem werd de beslissing genomen tegen de achtergrond van de wereldwijde auto-industrie, met name in China, die te maken had met een hevige prijsconcurrentie, waardoor de winstmarges onder druk stonden.

Deze stap riep meteen veel vragen op over het joint venture-project tussen Geely en Tasco in Vietnam en zorgde voor ophef bij veel bedrijven in de Vietnamese automobielsector.

Eerder tekende Geely een samenwerkingsovereenkomst met Tasco voor de bouw van een autoassemblagefabriek in Thai Binh, met een totale investering van ongeveer 168 miljoen USD. De productiecapaciteit in fase 1 bedraagt ​​75.000 voertuigen per jaar.

Volgens het plan zal de bouw van de fabriek in 2025 beginnen en de eerste auto's in 2026 worden afgeleverd. Na de nieuwe aankondiging van Geely is de toekomst van het project echter nog steeds onduidelijk.

Op 10 juni nam Tuoi Tre Online contact op met Tasco. Tasco heeft echter nog geen officiële reactie gegeven over de impact van Geely's beslissing.

Tasco wordt geleid door zakenman Vu Dinh Do en is een van de bedrijven die de automobielindustrie en andere sectoren promoot.

In 2024 verkocht Tasco Auto, een onderdeel van Tasco, meer dan 40.500 voertuigen, goed voor 13,7% van het binnenlandse marktaandeel. Het bedrijf breidde ook zijn showroomsysteem uit tot 126 verkooppunten en werd de officiële distributeur van een reeks wereldwijde merken zoals Volvo, Lynk & Co, Zeekr en recentelijk Geely.

Volgens het plan voor 2025 wil Tasco de lokalisatiestrategie bevorderen via het CKD-assemblageproject, met als doel te exporteren naar landen die vrijhandelsovereenkomsten met Vietnam hebben.

Geely is nu de op één na grootste autofabrikant van China, met een wereldwijde verkoop van meer dan 3,3 miljoen voertuigen in 2024, een stijging van 22% ten opzichte van een jaar eerder. Hoewel het bedrijf heeft besloten de uitbreiding van zijn fabrieken te staken, herstructureert het zijn systeem en voegt het merken zoals Volvo, Zeekr en Lynk & Co samen om de flexibiliteit en operationele efficiëntie te vergroten.

Volgens bedrijven in de automobielsector is de opschorting van de opening van nieuwe fabrieken door Geely een strategische zet, aangezien de auto-industrie een grote aanpassingscyclus doormaakt. Dit zorgt er echter ook voor dat veel markten, waaronder Vietnam, wachten op een duidelijker antwoord over de toekomst van samenwerkingsprojecten.

Tasco: De toekomst van de komende 20 jaar ligt in Chinese auto's

Tijdens de aandeelhoudersvergadering van 2025 legde de heer Vu Dinh Do, voorzitter van Tasco, echter uit waarom hij voor Geely had gekozen: dit was een zorgvuldig berekende stap, gebaseerd op grote bewegingen in de wereldwijde auto-industrie.

De heer Do merkte op dat als we terugkijken naar de geschiedenis van de auto-industrie, we 50 jaar geleden te maken hadden met de opkomst van Japan en 20 jaar geleden met de opkomst van Korea.

Tasco verwacht dat China in de komende 20 jaar het land zal zijn dat een leidende rol zal spelen in de wereldwijde auto-industrie, dankzij de steeds duidelijkere concurrentievoordelen op het gebied van technologie, productieomvang en toeleveringsketen.

"We hebben China niet willekeurig gekozen, maar hebben de meest internationale partner uit de Chinese ondernemingen gekozen, met wereldwijde capaciteit, een divers productportfolio en aanwezigheid in veel grote markten", benadrukte de heer Do.

Volgens hem ontwikkelt de Vietnamese automarkt zich tot een van de meest competitieve arena's ter wereld. Dit is waar veel grote autofabrikanten uit Japan, Korea en China samenkomen, waardoor de race feller en onvoorspelbaarder is dan ooit.

Tasco blijft echter Chinese auto's verkopen. Op de beurs schommelen de aandelen van Tasco (HUT) voortdurend en dalen ze, wat veel aandeelhouders frustreert.

Gebruikers aarzelen nog steeds om Chinese auto's te kopen op de Vietnamese markt, terwijl er zoveel bekende opties zijn, zoals VinFast , Hyundai, Toyota, Honda, Ford...

GERECHTIGHEID

Bron: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm